Nüüd see mudel siis Eestis ja sai ka ära proovitud.Kerge pettumus ta oli aga kõige hullem ka mitte.Sain proovida 1,9 JTD mootoriga isendit ja linnas läks mootor üsna kiirelt kurjaks.Ruumi kah sees üsna lahedalt kusjuures ei ole just väikest kasvu mees.Üks ülihea asi on see,et saab panna esisilla eraldi vedama,automaadi peale ja lukustada kõik neli ratast vedama.Ja kütusekulu on kuidagi harjumatult väike.
Kas kellegil veel on kogemusi selle linnamaasturiga?Hetkel proovisõitu saab teha Rakveres Võidu Autos.
Kui nägin esimest korda seda autot pildi peal siis tundus ta justkui suurem.Kunas tehas kängurut ei paku siis mõtlesin ise siin need külge panna aga läheb esiots veel madalamaks.Muidu võib anda üldise hinnangu hindele 4+
et siis kohe kängurud külge. äkki sobiksid vikatid
tõsisemalt - aeg oleks lõplikult need mõttetused keelustada. autofirmad näevad vaeva, et ohutust jalakäijatele suurendada ja siis tuleb keegi x ja kruvib mingid metalltorud külge. haige...
Õige jutt jah sul ajuvaba................ja siis tuleks ära keelata metsloomad ja autodel airbagid sest sõbra autole jooksis metsateel ette kits ja airbag lõi sõbral lõualuu katki......................siis keelame ära rehvid millega sõideti vanasti aasta läbi ja keegi ei teadnud naastudest midagi.
Loe teema algatus läbi ja süvene asja aga ära pritsi tatti ega tao silte külge kui asjast pole mingit ülevaadet.
Tuttaval oli ka maastur ja see oli temal puhtalt maal mööda põlde sõitmiseks ja need rauad metsateedel hoidsid ära nii mõnegi löögi puuokstelt mis oleks ehk tuledele tekitanud märkimisväärseid vigastusi.
Kellele iluasi kelle tarbeasi...............
Maitse asi ütles Muri ja lakkus m..........i edasi
Käisin vaatamas Tallinnas Tammsaare teel asuvas esinduses, auto täiesti olemas, kuid ilmselt ma siiski loobun ostu mõtetest (selles varustuses-diisel- mis mind huvitab on hind päris krõbe), sõiduproov võib olla muudab otsust. Aga on veel nelja veoline Panda (pidev nelivedu +juhi poolt elektriliselt juhitav tagumine difrilukusti), kahjuks panda natuke liiga väike. Heakülg nende neljaveoliste juures on et suhteliselt kõrged autod (eriti Panda). Eks paistab jälgin veel turgu ja siis otsustan.
pandal on viskosidur ja see rakendub automaatselt.mina pole veel aru saanud millal ta töötab millal mitte.igatahes esisilda ta maase ei kaeva nagu muud viskoga punnid(crv,hrv jne) sõidab hästi (eriti maastikul) 50 tuhhi läbi ja siiamaani pole katki lännu.
Hetkel anti asenduseks Diisel 1,9 JTD selle kõige lahjema varustusega....
Kohapealt äraminek on tal palju särtsakam kui näiteks turbo diisel 408sw-l. Männiku teel kannatab ka ideaalselt sõita.
Häirivad need tilluksed küljeaknad esiustel, tõsiselt piiravad nähtavust, samuti puuduvad ka parkimisandurid mille olemasoluga olulisemalt lühemal autol olen ära harjunud.
Miinuseks on ka veel see, et baasmudelil puudub ka esisistme soojendus, mis külmadel talvehommikutel päris mõnus on.
Samuti on kohe tehasest antud isendil siis see probleem, et külma mootoriga ei lähe teine käik sisse.
Suureks plussiks on see, et kui välja surra (st siis sidur liiga järsult lahti lasta/vähe gaasi anda), käib autost korra jõnksakas läbi ja jääb ikkagi tööle, mida ei saa öelda prantsuse diisli kohta.
Istmed on üllatavalt mugavad, kuigi veidike kõvad. Samuti on täitsa üllatav auto ninaosa minimaalsus, nagu on "maastur" ja samas esiosa pole ollagi...
Küsimus selline, et kas pesulas läheb antud isend maasturi või siis sõiduauto klassi? Kogemusi?
Pole küll autoga pesulas käinud ja ikka ise siiamaani pesnud aga automaatpesulas ju suva mis masin on. käsitsipesulat ei oska kommenteerida aga tegelikult pole ta ju päris maastur kah ja ma arvan et sellega pole probleeme.
küsis keegi servise märgutule kohta
tea nüüd täppi ka se õige servise aega näitab aga teada on et kui auto hoolduses käib ja servist ära ei nolli hakkab õli tuliu vilkuma mingil ajal
