Plaan võtta peresse 2007 VW Jetta, kindlasti automaatkastiga (tiptronic) ja bensuküttega. Esimene küsimus: kas 1.6 mootor toidab selle masina ära? Sõit on muidu 90% linnas, aga ka maanteel meeldib rahulik 100-ga kulgemine, mitte sportlik rallimine. 2.0 mootoriga mudel on 35000 kr kallim ja "igaks juhuks" ei tahaks seda välja käia.
Teine küsimus, et kas Tallinna tänavaid arvestades oleks mõttekas võtta lisavarustusse "halbade teede pakett -- 20 mm kõrgem vedrustus"?
Ja kolmas küsimus, kuna varem olen autot ainult turult, mitte salongist ostnud -- kas aastavahetusega mudelite hinnad langevad ka? Ehk et kas on lootust, et aastal 2008 saab 2007 Jetta odavamalt, või on see nii ainult laojääkide puhul?
Saksa Autos on nö valmiskaup, eesmärk on ikka ise auto kokku panna (teine sisustus, teine varustus jne). 99% manuaalkastiga, kuigi tahaks automaati jne.
aasta lõpus pole kauslik autot osta..... aga tellida võid küll, kui saada ka mingi kampaania soodukat kasutada ja uure tõenäosusega saada auto kätte 2008a alguses ja passi ka esmase reg 2008, muidu hiljem müües kaotad hinnas...
Hiljuti sõitsin Golf vagoniga tavaline 1,6 ja automaat. Seega suurus klapib Jettaga. Oli ikka üpris uimane.
FSI on võimsam vast sinu kulgemise soovid rahuldab ära.
Tahad või mitte - üle 1,8L mootori ei ole ikka miskit. Igas parameetris ideaal. No ei lagune. Veab mõnusalt. Ja üleval pidada kõigiti taskukohaseim. 1,6L mootorile hakkad varsti gaasipedaaliga vunki juurde andma ja siis ei jõua ära imestada, et kuidas küll uus auto niipalju bensiini võib neelata.
Seda vungi juurdeajamise juttu küll ei julge puhta kullana võtta. Kui inimene pole autojuhina välja kujunenud siis küll aga enamasti tekib pikema aja jooksul mingi oma rütm. Jah kui oma 55 kilovati kõrvalt sai natuke R32 või Type-R-ga sõita loomulikult vajutasid ja proovisid korraks ning sõbrad õudsalt tahtsid tunda mis tunne on põhjagaasiga kiirendada aga enamasti sai ikka sõidetud nii, et üldises liikluspildis must plekk ei oleks. Ehk siis natuke kiiremini nagu enamus aga ei mitte mingit uudistväärt kiirust. Ei ole kellelgi vist eriti huvi liikluspolitseiga maid jagada.
Halbade teede paketi kohta. Ei julge soovitada. Mul tööl on selline škoda. Autojuhi sõnul on tükk maad kuidagi kipakam kui tema endine Astra ning ka nirum kui tema enda pehmema comfortvedrudega(kõige pehmemad) Golf vagon.
Üldiselt ju volkari grupp tuntud hea teelpüsivuse poolest ning karta on, et lihtne auto kõrguse tõstmine ajab mingi asja paigast ära kuigi sild reguleeritud.
Golf on tavalise planetaarkastiga - kui siin keegi pidas silmas Golfi "faremrit" - usun, et tegemist oli rendiautoga. isegi sellisega liikunud ja kütust kulus Tallinnas 12L/100km, mis oli minule isiklikult üllatus.
Igapäevaselt liikvel sharan tdi - steptro....
usun, et Jetta sfi´le pannakse tsg kast - sellisel juhul on käiguvahetus automaadi kohta ülikiire ja ei toimu nõrgemale mootorile iseloomulikku venitamist.
Heitsin pilgu ka mainitud sooduskampaaniale ja silma hakkas hoopis Touran 1,4 Tsi , mis juba pakkumisel TSG kastiga. antud hind suts üle 300 on antud masina kohta ikka päris hea hind. pealegi antud mootoril jüud saadaval varem, kui vabalthingaval. tegelikkusel kõik parameertid paremad.
Käigukastivariante on VW mitu. DSG ja multitronic variandid.
Mis puutub odavamasse hinda siis autode puhul toimib sünniajana mitte konveierilt mahaveeremise aeg vaid arvelevõtmise aeg. Nii, et uuel aastal auto arvele võtmisega võidad pärast müües 2008nda aasta autot.
Kampaaniaid tehakse aasta lõpul mitte vanadest autodest lahti saamise nimel (vahest muidugi seda ka) vaid kuna väga palju ostjaid tahab nooremat aastaarvu ning jõulude ajal tegemisi inimestel palju siis on aasta lõpul automüügis langus ning kampaaniatega püütakse autosid müüa kuna muidu esmaregistreerimise aastaarv järelturul tähendab ostjale raskemini ja odavamalt müüdavat autot.
Seda juttu, et 2007 aga 23 detsembril ostetud ja tegelikult on tegemist ikka reaalselt 2008 aasta autoga järelturu konkurentsis raske ajada.
Tänud huvitavate kommentaaride eest.
Veel pole ostnud, proovisõidu aja sokutasin kah jaanuari esimesele nädalale. Plaan oli jah mitte tiptronic vaid DSG-tüüpi automaat.
1,4 (90 kW) mootorit eriti ei kardagi. Esiteks on põhiline nagunii linnaliiklus, ja teiseks on seda ülelaadimine+turbo varianti kiidetud, et annab isegi tavapärase 2-liitrise mootori mõõdu välja võimsuselt. Muidugi proovisõidul saab kohe näha, kas see on udujutt või tõsi (hetkeliikur on 2,4L Audi, nii et võrdlusmoment on olemas).
Hetkel paneb pead murdma, et kas võtta nahksisu või mitte. Ise nahafänn ja muidu teeb ka auto seest ilusaks, aga kurat, ligi 50 000 kr tahavad selle eest (samas kui näit. uue Mondeo nahksisu on 28 000)...
1,4 TSI on muidugi uuel autol mõnus mootor. Tõmmet on ja peaasi momendikõver hästi lauge. Tipu lähedal 1750-4000 pöördeni. Nii, et käiguvahetused võid tihti ära unustada. Ülesse veel vahetad järjest aga alla läheb nii ikka kuuendalt 2-3 ndale. Vahepeal pole nagu tunda, et käiku vahetada tahab.
Samas ise kardan ühte asja selle mootori puhul. See puudutab muidugi loodetavasti kaugemat tuleviku. Nimelt võrreldes tavalise mootoriga on kaks lisavidinat nagu kompressor ja turbo lisaks. Ehk siis kaks asja mis võivad katki minna ja mille eest küsitakse kindlasti suurt raha.
Tean omast kogemusest, et DSG kasti vastu ei ole kellegil miskit panna. Sellega ikka "süstid" kohalt, nii et sa ei saa arugi, et sul 1,4 mootor on. Siinkohal ka sinu 2,4L Audi on tuim tükk selle kõrval. Nii et ... soovitan kindlasti DSG kasti. Endal 1,9 TDI Touran 2007 ja liigub väga lahedalt.
