Tere head autoomanikud!
mure selline, et pea uue auto tuledesse koguneb praeguste ilmadega niiskust. Tahaks teada, kas teisi autoomanikke sama mure vaevab ja mida te selle probleemiga ette olete võtnud.
Tänan vastajaid,kes aega leidsid vastamiseks!

Pead ei anna, aga mulle tundub, et tihend on paigast ära. Kui sul on kehtiv garantii, vii esindusse ja lase korda teha. Teine variant on, et kui parkimistuli on tulekomplekti sisse eraldi viidud, sealtkaudu võib niiskus sisse saada.

Endal oli kunagi sama mure tehase paigaldatud udukatega, aga kuna ma neid nii vähe kasutasin, ei võtnud midagi ette. Auto oli küll üle 10 a. vana.

Jah, sama asi ka meid vaevab, miski türklaste kooste konveieril. Reflektori ja klaasi vahel tihend ei pea. Kohe esundusse ja uus latern olgu olla.

sama probleem- esindusest aga öeldi, et see pidi meie kliimas normaalne nähtus olema, eriti praegusel üliniiskel ajal- kas peakski selle teadmisega leppima, mis kasu on sellest uue laterna panemisest, kui varsti jälle seest udused.

kle, ütle kohe teistele ka, millises esinduse majas sellist möga sulle aetakse. ja ma saan aru, et sa lasid ennast sealt ikkagi probleemi lahendamata minema kupatada. meie laiuskraadil oleks siis võimalik ehk 2 kuud aastas sõita kuivade tuledega kui juhtub hästi soe ja põllumehe arvates põuane suvi olema. ülejäänud ajal aastast satud ikka korra-paar nädalas sellisesse kohta, kus parasjagu sajab või justjust sadanud. mida soovitavad härrad esindustest neis maailmaosades teha, kus sademeid on meist 5x rohkem? petrooleumilambiga teed valgustada?

Oli ka kunagi probleem esitulede niiskusega.Mina võtsin soojal suvepäeval tuled eest, lasin päikese käes kuivaks kuivada ja siis tihendasin läbipaistva silikooniga klaasi ja korpuse vahe.Pool päevakest nikerdamist ja probleem kadus.

Olen kuulnud sellist asja, et vanasti pandi tule sisse natuke pidurivedelikku, mis pidi niiskuse ära imama. Nii on rääkinud vähemalt vanemad inimesed. Ise pole katsetanud ja ei oska selle kohta midagi öelda.

Huvitav, et uus auto ja juba tuledega probleemid. Endal auto juba pea 20 aastat vana, aga sellist asja pole siiani esinenud

Korra juba lasin garantii korras tuled ära vahetada, midagi pole vahet, lähevad ikka seest uduseks.

mis autoga sul tegu?mul on tunne, et see on paljude autode probleem meie praegusel aastaajal, paljud ei tee sellest vist lihtsalt välja.

Mazda6 (2,0 TDI 104kw 2006)

no las vahetavad siis veel ja veel ja veel.niikaua kui asi korras on.see pole ju normaalne!

eriti tore on näha linnas kalleid autosid, millede esilaternates niiskus laiutab, kas see on normaalne?

Kuna nüüd juhtus nii, et oli väike avarii ja vahetusse läheb parem tuli siis lasen ka vasaku tule garantii korras ära vahetada, eks siis näe kui kaua aega võtab, et tuled uuesti niiskeks lähevad.

Kas tõesti mõnes remondikohas vahetatakse sellepärast tulesid?
Silikoon siin ei aita sest see on kondents õhust ja tulel peavad olema ventilatsiooni avad aga need on hooletusest kinni.
Võtke kapoti all, tule küljest, üks pirnivahetuse luuk suure õhuniiskusega ajaks ära (vanematel kummitihend lahti) ja järgmiseks päevaks on tuli kuiv.
Veneajal tehases olid üleval plahvatus/tolmu/veekindlad valgustid (ka nendes ruumides mis neid ei vajanud) mis vaatamata elektrikute pingutustele tihendamisel kogusid aastga liitrijagu vett sisse. Kaks meest tegelesid koguaeg nendega. Aga meie, noored , puurisime neile augud sisse ja lampide tööiga pikenes kuni 5 korda.

ping, kondentsvesi tekib õhuniiskusest temperatuurierinevuste koosmõjul. Nüüd sulle küsimus: kuidas sai nendesse plahvatuskindlatesse hermeetiliselt suletud laternatesse tekkida liiter vett, kui nendel laternatel oli ~liitrine kogumaht?

Selge poisid on see, et väikese ruumalaga autolatern ei saa sisaldada tehasest nii niisket õhku, et latern märjaks läheb.
Nüüd on teine küsimus ka kust ta tuleb ja miks välja ei lähe. Arvestades pirnivahetusvõimalust ei ole kindlasti latern täiesti hermeetiline.
Kui arvestada, et töötav latern on kuum ja kuuma õhu niiskusmahutavus on väike siis pigem pakun välja, et pigem on küsimus enamikel juhudel asi välja minekus kui sissetulekus. See vähene mis sisse tuleb ei saa välja minna. Ja koguneb. Olen näinud ka mõrase tuleklaasiga autosid milles vesi loksus nagu akvaariumis. Mõrad ise väiksed kuid maanteel sõites on õhusurve väga suur ja poeb läbi kust iganes. Kui klaas pole reflektori küljes korralikult kinni siis meie kliimas peaks latern enamasti ujuma.
Nende vene asjade kohta võib öelda, et GOST lubas kõikumisi.

eks kui tuled maha jahtuvad, aurab see niiskus ka ära, selleks ongi tuledes need nö. ventilatisooniavad- kui kõik maha jahtub, kaob tuledest ka niiskus. Lihtsalt häiriv on, et sõidu ajal, mil temperatuuri erinevused tulede sees ja väljas on suured, see niiskus sinna klaasi alla ikkagi tekib.
Arvan, et see ei ole suur probleem,mille pärast neid tulesid tasub vahetama hakata

Tuudur kirjutas:
ping, kondentsvesi tekib õhuniiskusest temperatuurierinevuste koosmõjul. Nüüd sulle küsimus: kuidas sai nendesse plahvatuskindlatesse hermeetiliselt suletud laternatesse tekkida liiter vett, kui nendel laternatel oli ~liitrine kogumaht?

Saad ju küll aru, miks kondents tekkib. Mis seal keerulist on?

ping, Peeedu kirjutas oma viimase postituse esimeses lauses ilusti ja selgelt, miks sinu väide ei ole tõeselt võetav.

Esimene lause oli:
Selge poisid on see, et väikese ruumalaga autolatern ei saa sisaldada tehasest nii niisket õhku, et latern märjaks läheb.

Jah, ei saagi sisaldada. Vaid latern on niipalju ebatihe, et niiskus sisse läheb aga väljaventileerimiseks on sellest vähe.

Ma ei saa aru, varem maksti mulle sellise kontsultatsiooni eest vähemalt 5kümpi. Nüüd kui heast meelest tasuta nõu annan siis keegi püüab tõestada, et see ei toimi. Selle asemel et kapott avada ja kaaned maha võtta ning ise veenduda raiskab arvutitaga aega.

Kuuma õhu niiskusesisaldus massi järgi on suurem kui külmal.

Muudetud 07.12.07 00:09

Järjekindel OT:

ping, sina kirjutasid "Veneajal tehases olid üleval plahvatus/tolmu/veekindlad valgustid (ka nendes ruumides mis neid ei vajanud) mis vaatamata elektrikute pingutustele tihendamisel kogusid aastga liitrijagu vett sisse."

mina küsisin: "kondentsvesi tekib õhuniiskusest temperatuurierinevuste koosmõjul. Nüüd sulle küsimus: kuidas sai nendesse plahvatuskindlatesse hermeetiliselt suletud laternatesse tekkida liiter vett, kui nendel laternatel oli ~liitrine kogumaht?"

Ja sina väitsid enne: "Silikoon siin ei aita sest see on kondents õhust ja tulel peavad olema ventilatsiooni avad aga need on hooletusest kinni."
Ning nüüd ütled: "Vaid latern on niipalju ebatihe, et niiskus sisse läheb aga väljaventileerimiseks on sellest vähe."

Sa ju räägid iseendale vastu? Kui autolatern oleks 100% hermeetiline, siis niiskus ei saa sinna koguneda? Muideks, niiskus ei satu laternasse mitte laterna pirni poolt küljest, vaid just eestpoolt. Muidugi ainult nendel juhtudel, kus lambipirni ümber on selline kummist kaitse.

Kuum õhk võib endas sisaldada rohkem vett kui külm aga reaalselt sisaldab ikka niipalju kui sinna õhku niiskust satub. Ehk õhuniiskus võib olla alati väiksem kui 100%. Antud juhul aga on seda niiskust üle saja, et osa välja kondenseerub külmemale pinnale. Arvestades aga laterna ruumi väikest mahtu ja seda, et te märkate ja muretsete kondentsi pärast siis pääseb vesi kuskilt sisse ja samas välja ei tuuldu.
Pole mõtet vaielda füüsikateooria üle ja eri temperatuuride õhu auruküllastuse üle. Fakt on see, et niiskus pääseb sisse. ja välja ei tuuldu.

"Kas tõesti mõnes remondikohas vahetatakse sellepärast tulesid?"

Toyota vahetas sellised tuled garantii käigus. Lihtsalt pirne hakkas palju kuluma. Pidavat tüüpviga olema, 2004-2005 a Avensisel.

kuuldavasti pidi ka 2006 a. Avensisel kerge niiskus tuledesse tekkima- nii et see probleem pole kuhugi kadunud.

Nagu eespool öeldud, pane klaaside taha veidi pidurivedelikuu ja asi kompu. Proovitud värk, veoautodel.

Nõuka ajal seda pidurivedeliku trikki kasutati. Pidurivedelik imes niiskuse endasse. Muidugi mingil hetkel võib seda vedeliku tekkida nii palju, et hakkas pirni uputama. Tänapäeval küll ei julgeks soovitada.

Eks see niiskus on seal ikka imbvesi mis pirni põledes aurustub ja kondenseerub külmal klaasil. Ravi ikka ebatiheduste sulgemine vee sisenemiskohtades ja väljumiskohtade tekitamises, kust tule põledes veeaur väljuda saab...

ise proovisin järgi siin pakutud varianti - võtsin tulede tagant kummitihendid ära.
tõesti on paremaks läinud, homseks ehk päris kuivad...

Mul Mazda 626 2001 aasta, sama probleem aga ei imesta, sest paigaldatud eelmise omaniku poolt B-osa. Originaali sellepärast ka tellima ei hakka. Ja 2 auku sai ka puuritud, lihtsalt oluline kvaliteedivahe on sees, kui vaatad kahte toodet, siis ei imesta, miks üks maksab üle tonni ja teine 200 kr.

krt, see niiskus ajab ikka täiega närvi- peaks vist garantiiajal ikkagi tuled ära vahetama, minu arust pole see normaalne

ilmselt tuled on Mazdade nõrk koht. 3, ja 6tel pidi see probleemiks olema

soe õhk paisub. mida võimsam valgusti, seda rohkem õhk paisub - läheb välja valgustist. peale valgusti kustumist õhk kahaneb ja juurde imetakse külm (niiske) õhk, millest niiskus kondenseerub valgusti külmematele pindadele (klaasile). mida "tihedam" on ühendus, seda enam kondensaati tekib, sest temperatuurist tulenev surve jääb, kuid tuulutus ei toimi. niimoodi saavad ka väikesed valgustid väga vesiseks muutuda.

Oman 2007 aasta mazda6.>Parem tuli tipp-topp vasakus sõidu ajal niiskus sees auto sõitnud vaid 5100km.peale sõitmist udu kaob ja klaas paistab jälle läbi.Kindlasti pole se norm. ja kavatsen esindusse minna- tehku asi korda

esindus vaid kuivatab tuled seest ja kogu lugu, kui hästi kaupled, vahetavad nad ehk ka need tuled, aga kuulda on, et sellest suurt kasu pole, sest tuled lähevad uduseks ikka, ilmselt tuleks siis autot vahetada:-))) esindus muideks väidab, et see on 3, 6te puhul tavaline.

Huvitav, minu 11 aastasel autol on samuti vasakus tules kondents näha - parem on alati kuiv. See on olnud aastaid - midagi pole juhtunud. Ja mis peaksi juhtuma?

asi pole juhtumises.lihtsalt kole on vaadata,seda enam veel,et uus masin.jatab sellise odava ja ebakvaliteetse mulje.

Udune tuleklaas hajutab tule valgusvihku ja suurendab vastutulija pimestamist.

Variant on raputada veidi soola tulede sisse, veidike rahvaravi nagu.

mitte üks auto tuli ei lähe seest niiskeks kui tuli,tihendid on terved..sellest järeldus et kuskilt saab ikkagi niiskus sisse.kellel vähe vanemad autod ja klaas vahetatav,siis võtke klaas eest ära ja pange silikoni tihendi asemele ja asi OK. max 2h tööd

teatavasti ei ole autotuled hermeetilised, nendes on tuulutusavad, kust kondentsaur välja saab, seega ei pruugi olla viga tihendites jne, lihtsalt tuulutusavad liiga väikesed, niiskel ajal suurem kondentsikogus, mis ei pääse tulest välja

no ma ei tea,minu mb-l pole nt. mingeid tuulutusavasid.koik on hemeetiline.kui ikka latern on seest udune,siis tuleb niiskus sisse ainult klaasi(plastiku) ja korpuse vahelt

no mis sa pullid, ükski autotuli ei saa olla hermeetiline, mõtle peaga, kui see nii oleks, oleks tulemus kohutav

Võhik kirjutas: "Nagu eespool öeldud, pane klaaside taha veidi pidurivedelikuu ja asi kompu. Proovitud värk, veoautodel."

Nõuka ajal prooviti palju lollusi teha. Mõned olid ohutud, mõned lausa kahjulikud. Karpa ja kollektori vahele imeomadustega plekitüki kruvimine oli suhteliselt kahjutu lollus. Pidurivedeliku valamine klaaside taha ei ole kindlasti lubatud. Kui ei usu, mine selliste tuledega tehnoülevaatusele ja kuula, mis selle kohta öeldakse!

Kõiki omal ajal tehtud rumalusi pole mõtet uuesti üle katsetada.

Sama hästi võiks ju tuledesse puistata seda hügroskoopset ainet ,mida kõiksuguste toode karpidesse väikeste kotikestega lisatakse.Nime kahjuks ei mäleta.

"no mis sa pullid, ükski autotuli ei saa olla hermeetiline, mõtle peaga, kui see nii oleks, oleks tulemus kohutav"

Osad seltsimehed pole vist näinud ameerika päritolu autode esilaternaid, milledes esilatern oli hermeetiline ja sisseehitatud hõõgniidiga.

Mul olid kunagi "sapikal" udukad samasuguse põhimõtte järgi ehitatud ,nagu Tuudur kirjeldas.Olid teised sellise kollase valgusega.Ilmselt kusagil sotsialismimaal toodetud.

see pole probla, tuleb ja kaob ka ära, milleks muretseda

Mina pole vist küll näinud täiesti hermeetilist auto esituld. Mingid tuulutusavad on seal alati olemas. Iseasi on see kas ja kuidas keegi neid ülesse leida ehk äratunda oskab. Ükski hõõgniidiga tuli (mis toodab sooja) ei saa jääda sellise ilmaga puutumata kondensveest. Iseasi jällegi see, et ventilatsioon on mõnedel ehk paremini õnnestunud, kui teistel.
Parandades ventilatisooni kaob tavaliselt ka see uduvärk tulest.
Hermeetiline saaks olla ainult selline tuli, millel pirni vahetata ei saa, vaid vahetatakse pirni ainult koos tulega ehk pirn ise ongi kogu tuli.

Muudetud 07.01.08 14:15

Postitus 10:28 06.12.2007
Nüüd aeg sealmaal et vahetati seoses selle väikese kõksuga ära esituli. Täna oli õhtul Tallinnas 0+1C ja selle ajaga kui sõitsin Esma Autost koju umbes 8km. läks alles vahetatud esituli seest samamoodi uduseks nagu eelmine, paistab et sellest lahti ei saagi. Autoks Mazda6 2006a.

nägin mõni päev tagasi Tallinna kesklinnas seismas 7 seeria uut bemarit, mille esituledes oli tugev udu- kohe läks kergemaks, tuleb välja , et see pole vaid odavate autode probleem

endal sama jama, autoks A6- mida teha?

Paistab et tuleb sellega leppida.

Oli ka selline häda. Mõtlesin, et mis siin ikka muretseda niiskuse pärast kuni ühel päeval ei läinud xenon enam põlema. Tuld eest ära võttes selgus, et käivitusplokk asub tule all ja oli vett täis jooksnud. Õnneks sain romulast uue ( uus oleks olnud 4300eek ). Peale seda jätsin ära kaugtule pirnivahetuse kaane ja pooleteise aasta jooksul pole rohkem niiskust tules näinud.

täna nägin linna peal uut Cadillaci, mille esituledes oli tugev niiskus

Kallid sõbrad.
Kui lähed prillidega niiskesse ruumi läävad need ka kohe uduseks.
Ja mitte midagi pole teha,niikaua kui ple välja mõeldud hermeetilist laternat.
Sõitke rahulikult edasi ja ega see nähtavusele ei mõju.
Tundub,et see käib rohkeb ego pihta,mina küll ei vahi oma auto silmi selllise pilguga ja siiamaani pole mitte midagi ka juhtunud.

Kirjutad, et kui lähed prillidega niiskesse ruumi läävad need ka kohe uduseks. Sõitke rahulikult edasi ja ega see nähtavusele ei mõju.

Mõtle nüüd hoolikalt. Kui lähed niiskesse ruumi ja prillid lähevad uduseks, siis kas sa näed midagi sealt läbi ilma, et neid puhtaks pühi??

Sarnane asi kehtib ka autoga pimedas sõitmisel. Sealt küll tuleb valgus läbi, aga see ei ole sama tugevusega mis peaks. Nähtavus halveneb.
Päeval muidugi savi. Mõnel ei põle üldse tuled

sai paar nädalat tagasi endale uus mazda soetatud, mitte see kõige uuema kerega 6, vaid sellest eelneva generatsiooni isend, mis viimaste omasuguste hulgas tehasest tulnud. no ja kohe oli paanika ka kui koju sõitsin, garaazhis vaatan, et mida p*rset, esilaternate alumised ääred udused kõik.

helistasin teenindusse ja kurtsin muret, seal öeldi, et põdeda pole põhjust, see ollagi niimoodi, sõitke rohkem oma autoga ja probleem kaob. nüüdseks läbisõit 900 km ja udu enam ei teki, valgus on korralik jne. kuigi tundus kahtlane see jutt olevat, et "see on kõigil, sõitke rohkem", siis külastasin uute mazdade laoplatsi ühe tuttava müügimehe loal ja veendusin, et kõigist 26st mazdast 26 isendil olid esilaternad udused.

abikaasa tuttava tuttaval tuli välja, et oli sama probleem, aga kui auto rohkem sõita sai, siis see probleem kadus tal ka ära. ei tahaks nüüd nii ka uskuda, et kõik "kuued" on vigaste laternatega, see kaldub absurdi poole. muidugi helistati teenindusest tagasi ja öeldi, et kui ikka väga häirib nagu mõnda omanikku veel, et siis tulge siia ja vahetame laternad ära, aga midagi ei muutu, sest uued lähevad ka alguses uduseks.

vot nii on lood. eriti pead rohkem vaevata ei viitsi, kunad udu enam ei teki ja kuskilt midagi tilgu ega voola laternatest.

vanamehe Opel Astra 2007a tuled nägid välja nagu keegi oleks auru sisse lasknud-isegi pirnid ei paistnud välja:))

to Annatooli Ferrarivich.
Olen sõitnud oma autoga 37000 km. ja pole see probleem kuhugi kadunud ja ega vist kaogi, kui auto oli uus vahetati tuled garantiikorras välja, mõttetu tegevus.
Nagu ühes 23:43 14.01.2008 postituses kirjutasin juhtus väike kõks ja vahetusse läks parempoolne tuli, nüüd vaidleks välektõitulega, sest kui pimedas seista autoga nii et tuled on suunatud lähedal vastu valget seina, siis on selgelt näha, uus tuli on palju heledam kui see mis on poolteist aastat peal olnud ja lähemal uurimisel selgus: niiskus on klaasi seespoolt tuhmimaks teinud, nii et kui kolm aastat täis saab lasen tuled kindlasti välja vahetada.

Vana teema küll,aga ilmselt endiselt aktuaalne.

Enda sõidukilgi hakkasid tuled "higistama", aga silica geli abil sai probleem lahendatud. Suhteliselt lollikindel variant.

Tere

Kuidas said silican geeliga niiskusest lahti?

Kuhu panid kotikese?

Tõenäoliselt, kui niiskus on tuledes, siis on kuskilt klaasiserv lahti või on mõra ja vihmavesi koguneb tule sisse. Võib valada tule vett täis ja siis on näha, kust välja jookseb. Niisama see kondens sellistes kogustes ei akumuleeru.

Kotikese võib panna tule sisse, näiteks pirnipesa juurde, aga see ei aita.

Silikooni tuleb panna klaasile, kust on ühendus ebatihe ja ajab sisse vett. Temperatuuri kõikudes ka plastikud omavahel paisuvad ning kuskilt ikka praguneb.

Tere

Auto täitsa uus 50 km sõitnud aga kõik tuled udused, niisked.

Nii udutuled kui põhituled!

Kiiruga tehtud pildid, homme vaatan, kas hullem.

Mis Sa hakkad garantii masinal ise midagi leiutama. Mingi aastakäigu sidrun c3 oligi tehase jama

Ma vaid küsisin, mis on tehtud, aidanud. Kuna kohe vahetusse ei lähe. Vaadatakse kas läheb hullemaks või paremaks.

Mingi väike niiskus ka lubatud teatud juhtudel.

Küsisin kas on kellegil selline probleem olnud, mis tehtud et ei oleks niiskust tuledes?
See kas ma teen midagi ise, sellest pole ma midagi rääkinud. Lihtsalt esindusest õeldi, et kohe vahetama ei hakka vaatavad kas läheb paremaks või hullemaks. Olen omanud 4 erinevat auto marki, mis samuti uued olnud ja selline asi esimest korda.

Tänan asjalike vastuste eest!!

Mul endal pole tagatuled kunagi seest niisked olnud aga see talv on. Huvi pärast olen linnas käies silmad lahti hoidnud ja vaadanud parkivate autode led esitulesi siis küllaltki paljudel on samasugune niiskus sees. Pakuks, et kui õhk kuivemaks ja kuivemaks läheb siis kaob see probleem ära.

Ega füüsika vastu ei saa, kasutage oma uusi autosid sihtotstarbekalt ja niiskus kaob ise ära, peale autopesu võib muidugi tagasi tulla, aga see on normaalne.

Kerge niiskus tuledes praeguste ilmadega on täiesti tavaline ja füüsika seaduste vastu ei saa. Kallimate autode LED ja lasertuledes on ventikad, mis toimivad väga hästi. Tavalise auto tuli pole hermeetiline.

"Võib valada tule vett täis ja siis on näha, kust välja jookseb."

Mis sul juhtus? Sünnist või traumaatiline?
Kuidas sellist asja üldse soovitada saab?

nagu üteldi, võib ka puhas füüsika. niisked ilmad ja lühikesed otsad. pumbatakse seda niisket õhku lihtsalt sisse

Sõites tuli soojeneb, õhk paisub, osa õhku surutakse välja. Jätate auto seisma, tuli jahtub õhk tõmbub tule sees kokku ja imetakse uut niisket õhku sisse. Tule klaas on jahedam kui lambis olev õhk ja tekibki tule klaasile kondents.

Huvitav küll, kuidas siis aastakümneid tagasi tulesid tehti, pole kunagi mingit niiskust olnud ja tundub, et ei tule ka.

Pole see niiskus tuledes midagi normaalne, kui tule klaas, korpus, tihendid on ok , tolmukatted tagant maas pole ei tohi sinna mitte mingisugust kodentsi või tiiki tekkida....
Kui visuaalselt ei näe kuskil klaasis pragusi siis suure tõenäosusega on korpuse ja klaasi vaheline silikoon väsinud ja neid õpetus videokesi peaks youtuubist kindlasti leidma kuidas ja mis teha, uue masinaga on asi lihtne nõua omale lihtsalt uued tuled või tehku korda, sest kui lähtuda siin mõne kommenteerija loogikast peaks linn täis olema neid autosi ja igalühel igas tules üks väike tiik olema koos vannipardiga...

miks siis pidurivedelikku tule sisse kallati? ilu pärast?

Kallati jah pidurivedelikku, aga tegelikult kallati seda sinna minu mälu järgi ka reflektori roostetamise vältimiseks. Et aga ise üsna palju vanu autosid omanud ja mitte ühelgi pole tulede niiskusega probleeme olnud, siis selle pesukoti kohta ütleks, et s.tt mis s.tt...

pidurivedelik on suurim l..lus, omadus imada niiskust. kes teda seal ikka vahetab tihti. tõmbas endalgi niiskeks tuled. ei ole ei varem, ega ka pärast olnud. lihtsalt kui oli hull vihma periood ja meeletu niiskus. kõik on korras tuledel.ei hakanud isegi muretsema sellepärast

Seda juttu pead esinduses rääkima ja näitama. Normaalne see olla ei tohiks, kuna süsteem on hermeetiline. Tutikal Hiluxil kundepoolse tagatulega sama jama, niiskus ja lausa vesi sees. Järgmise hoolduse käigus näitab ja laseb ära vahetada tule.

Hermeetiline tähendab õhutihe, gaasitihe, õhu- v gaasitihedalt suletud. Auto tuled ei saa olla hermeetilised kuna tuledes olev õhk soojenedes paisub.

Selge see, et auto tuled pole allveelaevad kuid nad on suhteliselt õhutihedad.

Ja jah, õhutihedad tuled, roolis õed tihedad. Äkki ei võtaks üldse sõna, kui asjadest aimu pole? Tiit eespool seletas täpselt, kuidas asi on, kas tõesti peab mingit jama ajama veel? Tuledes on isegi õhutusavad selleks tagapool.

Tuledes olevat vett tuleb regulaarselt vahetada!
https://youtu.be/E6GsXhBb10k

Pidavat olema tänapäeva autodel normaalne nähe. Ise käisin kurtmas Superbi esituledega. 2018a masin, 50 000km kanti läbisõit, avariivaba. Autol on ees bi-xenon esituled koos LED- päevatuledega. Niiskete ilmadega sõites koguneb LED-riba juurde, tule alaserva niiskus. Luubi juurest on aga puhas. Käisin uurimas, öeldi, et see on niiskete ilmadega normaalne ja tehas midagi ette ei võta enne, kui tulesse ei teki veepiiskasid sissepoole. Mingi aja sõidad, kaob niiskus ära. Samamoodi pole seda kuivemate ilmadega ja suviti. Talvel-sügisel-kevadel niiske ilmaga on aga platsis. Põhjus pidi olema selles, et xenon luup ei tekita piisavalt kuumust, et pääseks see kuumus ka LED-riba juurde ning temperatuuride erinevuse tõttu tekib sinna niiskus. Küll aga, kui hakkab niiskus katma põhituld, st luupi ja väheneb valgustusvõime või tekivad veepiisad- läheb tuli ilma pikema jututa garantii korras vahetamisele. Küll öeldi, et kui autol on täis-LED esituled, siis ei tohi seal mingit niiskust olla. Nt Skoda puhul Kodiaq ja uuem Superb.
Siin selle pesukoti udutuled peaks küll vahetusse minema, sest udutuli on ju täiesti kaetud uduga seestpoolt ja mingit valgustusvõimet sellel tulel pole selles olukorras. Põhitule seisukord ilmselt valgustusvõimet ei vähenda ja sellepärast ka ei vahetata ära.

Vastuseks ülalpool kodanikele, kes lisaks füüsikutele ka psühholoogid on. :D

Eeldan, et te pole kunagi sellist probleemi lahendanud ja vaevalt ka kätt tule külge pannud. Audidel täitsa tavaline mure.

Aga alati võib ju olla teoreetik ja lõpmatuseni käia esinduse juttu kuulamas. Kel käed otsas, saavad ka probleemid lahendatud.

Muudetud 29.02.20 15:16

Leedid ja xenonid ei küta tule korpust piisavalt soojaks, et niiskus ära auraks.

Siis ta seal kondenseerubki.

Sõltub täielikult õhuniiskusest.

Tule sisse ~30W pirn hõõguma, siis saab niiskusest lahti.

Mu autol tuled hoopis jäätuvad seestpoolt... Aasta tagasi vahetati tuledes mingid tihendid aga nüüd öeldi, et ups - 3 aastat (garantii) on läbi...
Mis siukse vägi kohta kostate ja mida teha?
https://imgur.com/a/35tJLXM

lahendus on lihtne - uued tuled.

uued tihendid kui senised 3a vastu pidasid. selleks ei pea foorumisse kirjutama ja pilti näitama.

Tihti on uuemate autode tuleklaaside nurkades, servades mõrad. kehva plastik ja valesti regullitud kapotipiiraja. Kuivata, rebi-liimi-teibi või uus tuli. Tuli muide võib maksta ka 3000eur tükk, sültub.

Uued tihendid pandi 1 aasta tagasi jäätumise pärast... "et alustame tihenditest ja siis vaatame edasi"...(garantii ajal veel). Tõenäoliselt on see jama algusest peale olnud aga algul ei märganud ja võib-olla polnud ka külma piisavalt. Täna jäätus millegipärast lühikese sõidu ajal -9-10 kraadiga ainult 1 tuli. LED esituled on sel autol.

No sul on niiskus sees. Ilmselt tuli pesulas sisse. Aitaks pikk ots, näiteks käi korra Tartus (kui asud Tallinnas). Led suudab niiskuse välja küll põletada. Aga kui lühikesed linna otsad (10-15 kilomeetrit) siis ei suuda ja jääb ringlema. Jääs on seetõttu et väljas miinus kraadid. Muidu oleks lihtsalt niiske ja udune. No korras ta ei ole muidugi ja ajutine lahendus oleks selline et tee pikk ots ja pärast hoia pesulast eemale. Tulesid muidu remonditakse ka (on inimesed kes võtavad klaasid eest ja panevad hermeetiliselt tagasi või panevad uued klaasid) Tallinnas näiteks retrofit parts oü

niiskus tuledes ei tähenda kohe pragu klaasis,pragu korpuses,või vigast tihendit.piisab sellest,et auto pargib soojas ja väljas on külm,või vastupidi.samamoodi autot pestes.külm auto ja soe vesi,või vastupidi.omal oli sama asi.esindus ütles,et tuled on katki ja vahetagu ma ära.tule tk. hind on 3500.- euri.udu tuledes kadus ära kui autot hoidsin ühtlasel temperatuuril

Vahet peab tegema õrna udukihi ja lausa paljudeks tilkadeks moodustunud tugeva niiskuse vahel mis tuleb peale pesulat või vihmaga. Kuivaga kaob. Jah, igakord pole klaasis pragu kuid väga tihti siiski on.

Mul samuti 2019 Rav4 mõlemad esituled läksid peale päeval teeninduse olemist õhtul üleni seestpoolt härma. Nagu sõidaks ääretuledega. Läksin kohe näitasin Amservis ette ja lubati hiljem ühendust võtta. 3a juba ootan. Aga olid muidu ka nirud tuled, nii et vahetasin paremate vastu välja.