http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/477/auto_php-id=4384
77-www_auto24_ee.html

Tere,et kas siis on tegemist ikka 3,0 mootoriga ja turbotatud.
Otsisin netist aga ei leidnud küll sellist varjantti ja kui ongi turboga siis mix kw nii vähe on?

seal on küll valed andmed, turboga on 2,0 V6 12-klapiline, ilma turbota on 3,0 V6 24-klapiline või 12-klapiline

andmed on õiged-> töömaht on vale :-P

tegemist on 2,0 TB-ga

Muuseas-> kui uurima lähed, siis anna teada, mis hea pärast tehakse mootorist pilt, kui küünlad maas on?

ja mis k***di põhjusel on vaja kõik küünlad ühekorraga maha keerata?

hea tähelepanek:D
ei tea jah mis selle põhjuseks võib olla?vaevalt et automüüjad vaevavad ennast küünalde seisukorrast.
aga muidu auto välimus on suht korralik ja soliidne+sisustus on ka tip top
selle raha eest on masinat päris palju ja aastal pole ka väga vigu

Välimus 5
sisu 3 (ok tegelikult 5 aga mingi ime läbi on istmed kangidega :-? ts@kunagi ei ole kangidega nahkistmeid Alfal näinud...)
aastaarv-> viimane 164 aasta... päraset seda oli tükk tühja maad ja siis tuli 166
üldist=> eestis on koos sellega kokku tervelt KOLM 164 2,0TB sõidukit (andmed ei pretendeeri absoluutsele tõele... kuid väheusutav, et kuskil oleks mõni, millest kuulnud pole ;-D)

Kui TB korras on, siis ons elle raha eest teda isegi väga palju... ei ole TB küll kiireim aga ;-) ökonoomika ja kiirenduse suhe on väga ilusti paigas

164 "korviistmed" on üllatavalt mõnusad ja tuge saab sealt igas kurvis.

Mootor on aus, hea ja masendavalt lihtne 12 klapiline OHC, millel on küll mõned tüüpvead, kuid ei midagi ületamatut...

aga see küünalde asi härib ikkagi...

Oli paar aastat tagasi täpselt samasugune, ainult 155kw, kuidagi heldima paneb. Parim auto mis siiani olnud.. see mootori hääl, see sõidumõnu.

Asi väga lihtne, peale pesu vesi seal all. Võtsin ise piibud maha ja broneerisin, kuna sellel päeval ei saanud autot põhjalikult üle vaadata.

"peale pesu vesi seal all."

ma söön oma mütsi ära, kui 12V mootoril ei ole korralikke kummiseid küünlakatteid mille alla vesi ei lähe-> v.a. survepesuriga uhades muidugi...

ja mainiks veel, et otseloomulikult on muidugi võrratult hea mõte minna survepesuriga AR kapoti alla-> nii mõnelgi elektrikul on pärast seda üsna tõenäoliselt suht pikaks ajaks töö kindlustatud :-)

Aga see selleks...