Auto nagu auto ikka, selle aja ja klassi kohta. Teeb kaapsu ka kui vaja:).
Vedrustus tiba jäigapoolne, linnas kipub aukudes raputama. Esisilla jupid odavad (õõtshoob koos pukside ja šarniiriga alla 600.-)
Kui auto tagaosa on kõvasti vatti saanud siis kipuvad tagasilla ja kere vahelised puksid läbi olema. Seda on kruusatee peal kuulda - kéegi nagu haamriga toksiks vastu autopõhja tagaistme all.
kütusekulu on kuskil ca 7.5-8.5 l/100km.
ka roostele tuleb tähelepanu kõvasti pöörata (esitiiva nurgad, karbid), muidu võid istuda auto kõrval õllepurk näpus ja vaadatakuidas (rooste)uss edasi roomab.
Minu arust üks ilusamaid universaale üldse selle raha eest, hästi praktiline ja mõnus pereauto. Tüüpveaks on roostes piduritorud. Mina oma jaol 3 aasta jooksul 4 tükki neist välja vahetanud.
Iga 2 aasta tagant üv, enne seda õõtsad kah. Koos töörahaga siis 1500 kokku + iga aasta või poole tagant stabika kondid, mingi 200/tk ja pool tundi vahetuseks. Karbid lasin ka uued keevitada.
Muidu tegemist igati vastupidava autoga. Läbisõit varsti 300 000 ja pole miskit hullu. Varustust on ka mõistlikult, kohe hea näha, et autot ehitades pole koonerdatud.
Kui eriti palju nänni ei vea, siis 1.6 aitab küll, muidu 1.8 parem sel jagub ka täislastis pisavalt jõudu.
Rooste on selle auto suurim miinus, ostes tasub kindlasti autot altpoolt põhjalikult uurida. 1,8 mootor on ikka parem kui 1,6. Mittetöötav tagakojamehe mootor, esitulede kõrguse regulaator ja põlev turvapadja tuli on ka mulle tuttavad vead. Disain on hea + 1,8 mootor. Osta on teda väga odav kui viitsid kabelda. Edu
Turvapadja tuli hakkas mul ka põlema pärast suunatulerelee vahetust. Tagakojamehe mootor läheb sellest rikki, kui seda ei kasutata või läheb liiga sopaseks. Ma võtsin endal lahti ja puhastasin ära, hakkas tööle. Algul oli küll väga kinni, aga näpitsatega väänasin ja lasin vussu vahele ja lõpuks tuli lahti.
