Oman Alfa Romeo Sipiderit ´97 114 KW. Kuna on tegemist järjekordse mootoririkkega, tekkis mõte vahetada nõrk 2,0 mootor 3,0 vastu. Kas kellegil on kogemusi? Kui palju tuleb ümber ehitada ( vedrustus, käigukast, elekter, vms ) Kas 3,0 mootor on töökindlam?
V6 on raskem, kui R4 samas on 24V alati parem, kui 16V
Isiklikult kaifin 24V mootorist isegi rohkem 12V V6 mootorit (kuidagi rafineeritum tundub, pealegi ajaloo hõnguga)... samas jälle eks ma olen ju see imelik, kes ka R4 puhul eelistab 8V mootorit 16V mootorile (samadel põhjustel)
vahetamiseks on Sul vaja (kui ma nüüd veovõllide ja kasti osas väga ei eksi):
1. Mootorit
2. juhtaju koos kaabeldusega (k.a. süütesüsteemi komponendid)
3. kütusesüsteemi (torustik+pihustid)
4. käigukasti
5. sidurit
6. sidurisilindreid
7. väljalaskesüsteemi
8. tungivalt soovitaks välja vahetada ka kogu pidurisüsteemi (mitte et 16V pidurid kehvad oleksid aga... V6 On raskem ja veidike äkilisem)
9. veovõllide vahetusele tasuks samuti mõelda
10. tõenäolselt tuleks ka mõned mootoripadjad välja vahetada
Seega kokkuvõtteks-> kui Sul on "üle" tehniliselt täiskomplektne ja korralik 916 seeria 24V V6, siis tasuks asja peale mõelda (aga kui juppe eraldi ostma pead hakkama, siis parem ära enam mõtle)
Ah jaa-> kuna veermik on sama, siis seal ei pea küll suurt midagi täiendavalt ette võtma ;-) (mis ei ole muidugi enam lohutus)
P.S. Mis mootoririke (ja kuidas jälle???) peale selle vastuse saamist oskan ka öelda, kas V6 on töökindlam või mitte (üldiselt ei ole kummagi mootori töökindlusel üldiselt suurt miskit viga)
Möödunud suvel lõi kõrgete pöörete pealt saalekolina sisse, misjärel ostsin avariilise auto pealt alumise otsa ja panin kahest ühe mootori kokku. Nüüd juhtus suve hakul täpselt sama asi.. õlid olid värskelt vahetatud ja normis... sain peale kokkuladumist vast 5000km sõita, kui sedagi... loomulikult võis olla ka vigane alumine ots, kuigi hääled olid kuni kokkujooksmiseni ilusad..
tundub, et ei vedanud selle alumise otsaga eriti ...
üldiselt on 16V mootorid õli suhtes ülitundlikud.
Muuseas-> 16V mootori puhul tähendab õlitule põlema hakkamine, et mootor on tõenäoliselt juba kõige kaduva teed läinud
soovitaks seekord proovida kogu kompott lahti võtta vaadata mis seal siis juhtus (miskipärast kaldun kahtlustama, et probleem on mõlemal korral sama asjaga seotud.. teaks vaid millega :-D )
siiski soovitaks pigem uuele 16V ringile minna (V6-ga võid samuti proovida, kui suudad kuskilt... näiteks siinsamas varuosade all olevast kuulutusest... korraliku mootori koos kaasneva nänniga leida... kui V6-te ei leidu, siis mõni R4 vast ikka alles on)
