olen sõitnud 15 000km, ihan okooo auto on!
Kartsin külmasid ilmasid, mingi kunagine test ütles et läheb kaua soojaks, aga mul läks 2 liitrine küll kiiresti soojaks.
läbisõit alles sigaväike - 2,5k km, muidu olen igati rahul, aga juhi iste kägiseb, näiteks kurvis, kui ma ise seal peal liigun. seega küsiksingi, kas keegi veel sellise mure küüsis on?
Kui masinat (M6 2,3 GT) libedaga nats piinata , ajab vendist kärsakat sisse (sidur???). Ilmselt seotud siis stabiilsus- ja veojôukontrolliga. Ehk keegi viitsib paari sônaga seletada tööpôhimôtet. Saaks teada, et kui hell see systeem on ja mida kôige rohkem koormab (sidur??, pidurid??), et kui ei plaani autot niipea maha müüa, peaks äkki tagasihoidlikum olema. Eks esimeste libedatega pyyab natuke systeemiga tutvust teha, muidu ikka sellina rahulikua sôidustiiliga kodanik.
1 asi käib närvidele. Vahest tagurdades "kriiskab" esimene ratas. Ei tea kas kellelgi veel sarnast asja juhtunud on?
to maximilian: kui palju su massina läbisõit on? sest algus ajavad nad kõik kärsakat sisse. seda hoiatati kohe esinduses, et mootoril, kaitsekihi eesmärgil, olev õli "põletab" end 1k...2k km jooksul ära. sest esimese libedaga proovisin samuti mõnuga ja suure hooga neid vidinaid (DSC) ja ei suutnud küll kärsakat tajuda.
rattad häälitsusi ei tee, aga soovitan kontrollida lasta (garantii ju ikkagi), sest teadupärast tänu tohutule mazda6-e nõudlusele "klopsiti" neid üsna kiiresti kokku, äkki kasvab sellest "kriiskamisest" midagi hullemat välja.
Üks ksenoon tuli ütles kohe üles, standard viga. auto oli sõitnud 2k. kuu ajaga suudeti siiski tuli ära vahetada. tuli toimib siiani vigaselt, parandada ei osata. ei ole ka viitsinud väga tegeleda.
Olen sõitnud Mazda6-ga 34000 ja olen peaaegu et rahul.Suurtel pööretel on mootori häält salongis tugevalt tunda.Külmaga võiks salong kiiremini soojaks minna.Raadio vahetab vahel ise kanalit???
Aga üldiselt ok auto.
DSC ehk dynamic stability control vaatab, et auto ei läheks ala- ega ülejuhitavaks ehk siis esimene või tagumine osa "alt ära".
näiteks liiga järsult kurvi võttes, kipub auto inertsist otse libisema (alajuhitav) või siis külge ette võtma (ülejuhitav).
DSC peaks toimima sarnaselt sakslaste ESP'ga ehk kasutama pidureid ja vähendama mootori "võimsust".
ülejuhitavuse korral pidurdatakse välimist esimest ratast ning alajuhitavuse korral pidurdatakse sisemist tagumist ratast.
DSC hoiab auto otse, kui maanteel 100kmh kiiruse juures takistusest möödudes väikese põike teed. Ainuke, mis tunned on, et auto muutub korraks ülejuhitavaks ning selleks hetkeks, kui oled valmis midagi selle vastu tegema on DSC kõik ära teinud ja auto liigub sirgelt.
lühidalt - rooliga näitad autole suuna kätte, kuhu ta peaks liikuma ja DSC üritab seda teha.
See müravärk on ka paljudes võrdlustestides välja toodud.Just mootorimüra linnakiirustel .Suurte kiirustel summutab selle juba maanteemüra,samuti nagu teistel autodel.Ise valiksin vaiksema auto,mis on siiski mõnusam.
hull äda ju mingi müra,müra on just vägev,õige auto peabki mürisema,mis te hädaldate ,nõukogudeajal kõik mürisesid(autod) pold häda midagi,raffas on liiga mugavax läinud
See müravärk on läbi aegade viimastel Mazdadel häda olnud....arvan, et see on üks koht kust kokku on hoitud.....sest kui vaadata sama klassi autode hindu siis Mazda on kõvasti odavam...
....tuttav just selle müra pärast jättiski ostmata Mazda6-e kuna käis ka Toyota camry-t proovimas....Mazda kasuks paraku rääkis vaid hind....kuid see on selge, et mugavus maksab.... ja seega jäi ostmata see mazda 6.
Aga minu arvamus on, et selle raha eest on autot küll.
mootori müra teema oli ju aktuaalne enne kui ostetud sai - see on ok
see et aga maanteemüra sisse tuleb rohkem kui saklastel jne on ilmselt hinna/kvaliteedi vahe küsimus
ise olen sõitnud ca 20 tuhat. muuseas see salongi tulev kärsahais väiksel mootori piinamisel on endiselt olemas (eriti kui tormakalt tagurdada). Esimeses 20 tuhi hoolduses likvideeriti ka mingi krigin esirataste juures - see kostus siis kui rattad olid välja keeratud. Vanad teeninduses ei öelnudki mis teema on ... aga nüüd on korras -savi
Mis puudutab võrdlusesse H Accordi siis müratasemelt on küll M6 kõrgem kuid eriti sisedisainilt oluliselt nägusam. Isiklikult hindan sisemistdisaini ja maugavust välimusest olulisemaks...
Sõidan M6 2.3GT sedaaniga. Olen juba 28K läbi sõitnud ning olen autoga rahul. Ainuke viga: külma ilmaga juhi iste kägiseb. Häkkas kägisema esimeste "-" graadidega. Kui eelmisel aastal oli -28C, siis tekkis probleem ustega, ei tahtnud eriti kinni minna ning pidi tugevasti kinni lükata.
Müra: kuna GT mudelitel on R17 215/45 siis meie teedel tekitab see päris suurt kõrva valu. Olen proovinud sõita 0.5a 17" rehvidega ning pärast 15" - vahe oli kohe tunda. Aga ikkagi jään arvamusele, et kõik sõltub tee kvaliteedist. Praegu, kui igal pool asfaldil on rööpad ja augud naeltest, ei tasu mürast rääkida.
See kigin ei tule istmest...häält teeb turvavöö kinnitusklamber, mis kurvis hõõrub ennast vastu istet. Asi on reguleeritav.
Ise sõidan Mazda 6 2,0 Aut 17" veljega ja autoga olen väga rahul. Talveks panin alla 15" rehvid ja müra on tunduvalt madalam...samas ootan juba 1.märtsi et saaks suure velje tagasi panna.
Keda häirib mootorimüra, see ostku aut.kasti,siis lähevad pöörded ainult tallates nii kõrgele, et müra sisse kostaks.
mis moodi sa seda regullid, äkki on seal mingi tark koht kuhu törts õli paigutada? sest miinuskraadid toovad selle krigina endiselt esile ja lihtsalt häiriv on. avastasin ka teise häiriva elemendi, pagassi avades satub jää-puru kuskile pagassi tihendite vahele ja siis hakkab pagassis üks igavene klobin/krõbin pihta. nüüd autoga kulgenud 7k km, üldpilt ikkagi vääääga positiivne.
ei õli ära küll pane, liiguta see pistik lihtsalt natuke teise asendisse. (üles või allapoole)
Jää ei satu tihendite vahele vaid ära jää vajub sedaanil taga klaasi ja tagaluugi vahelisse prakku, pead lihtsalt kraabitsaga klaasi alumise ääre alati üle tõmbama
Kah M6 2,0 omanik ja tõepoolest mootorimüra kostub tugevasti salongi. Juhiistme saab mugavaks sättida samas kõrvalistuja iste on nagu taburet. Muidu enam vähem ok auto kuigi olen praegu ainult mingi 500 km läbi sõitnud
olgem nüüd ausad, ostsite selle auto ju puhtalt välise ilu emotsioonide najal, selliste ostude puhul avastad pettumusi küllaga.
Analoogne auto nagu Ford Mondeo, kui võtta koguni samade mootoritega isendid on ikka nõksa vaiksem ja salong ikka tsipa kvaliteetsem. Ja see ka ju loomulik, mis on mondeo tootmiskulud konkreetse auto kohta ja mazda6-e omad?
to m:
seleta nüüd hästi täpselt kuhu sa seda spreid pritsid?
to m6gt:
oota vähe, küll kägisema hakkab :) nahksisu sind sellest murest ei päästa, omal ka nahk pepu all ja ikka kägiseb.
to "ahju-juut":
jälle vist mingi sooja japsi vihkajaga tegu. kui sulle ei meeldi mazda 6, siis ära omale osta, aga ära teiste valikut laida.
minul on näiteks sellest autost kuhjaga rõõmu.
sprayd pritsid sinna, kust kägiseb. Kui istmete juures miskit kägiseb, siis proovi sinna lasta, mille peal istet nagu edasi tagasi liigutad. äkki on selles viga. silikoon on muidugi üpris vedel, nind see ei pruugi kauaks aidata, aga poes on olemas ka tehnilist vaseliini, mis tekitab paksu rasvase kihi.
Kui kägiseb kusagilt kindalaeka vahelt, siis lase kindalaeka kinnituskohale.
