Auto 2 kuud vana, C1 Sensodrive,läbisõit 1500 km.Probleem algas kui auto oli sõitnud esimesed 500 km. ja probleemi olemus on järgmine. Kui auto on seisnud näit öö läbi ja kui on ka veel sadanud vihma (mis ei ole muidugi määrav sest ei käivitu ka päeval kui abikaasa on pärast pingutusi auto kuidagi hommikuti käima saanud ja tööpäeva lõpus kui koju vaja sõita algab sama jama otsast peale kolleegid kõrval aasimas "uus auto aga noh see on ju Citroen") siis auto ei käivitu,kuigi starter veab lõbusalt, isegi ei luba kordagi.Heal juhul käivitub umbes 5-6 korral kui tekib juba oht , et aku on kohe kohe tühjaks lastud ja käsi haarab telefoni järgi helistamaks Citroeni hädaabi numbril.Diagnostika pandi autole külge see näitas, et kõik on OK.
Ausalt öelda närvid on juba läbi ja kuidagi solvumise tunne on -auto on ju tutikas. Siit küsimus kas kellegil on veel selliseid jamasid esinenud eriti Sensodrive kastiga autoomanikel (sh. C2,C3 , Peugeot 107, Toyota Aygo) ja kui on siis millele tähelepanu esinduse elektrikul juhtida.Jama on selles, et ta lõpuks siiski läheb käima , kui Citroeni autoabi tellida siis arvatavalt lähebki käima ja autoabi vennad ehk solvuvad, et miks asjata neid kohale telliti. Ühesonaga läheks ta juba kiiremini lõplikult p..sse. Samas paluks nendel kellel midagi muud öelda ei ole peale selle, et "küll Citroen on sitt auto" ,mitte vaeva näha.
Viga võib olla mõnes anduris, mis ei anna ühendust või on defektiga (väntvõlli, nukkvõlli), samuti mõnes relees või ei saa miski kusagil korralikult massi. Endal oli näiteks vanal 2001 a autol sama jama, et mingil suvalisel hetkel ei käivitunud. Siis natuke seisis ja jälle käivitus ja sõitis ideaalselt. Kui juba mitu päeva järjest ei käivitunud, siis kogemata avastasin, et väntvõlli pistiku juurest liigutades hakkas tööle. Selgus, et kohast, kus juhtmed pistikust väljuvad on isolatsioonid läbi kulunud ja juhtmed lühises. Sai siis ära isoleeritud ja kõik OK.
Naine juba 2,5 aastat c1'ga sõitnud ja ise hindan autot väga kõrgelt. Küünalde probleem oli küll alguses, kuid see juba pikalt teemast maas ja Su autol peaks juba õiged tehasest peal olema.
Soovitaks leida aeg, kus autot niiiiii väga vaja ei ole ja vii auto eelmine õhtu enne tööd teenindusse. Las siis teeninduse mehed ise proovivad käivitada. Kui sooja mootoriga õigeks ajaks kohale veereda siis ehk tõesti enam midagi vaadata pole.
PS. Teised PSA grupi autodel on PSA toodetud Sensodrive, mida C1 omaga ühendab vaid tööpõhimõte. C1 oma Toyota päritolu - seepärast ei pakuta teda ka diislile, mis ju prantslaste looming.
Kui hästi järgi mõelda võiks ju proovida aku laadimist- kuidas see järgmine hommik mõju avaldab. Endal oli Leedus kogemus, kus koertenäitusel oli tarvis läpakat kasutada ja aku pealt sai seda tehtud. Õhtul oli siis käivitamisega probleeme. Üllatav oli see, et starteri jaoks voolu jagus, kuid pritsungi jaoks enam mitte. Sai kuidagi käima meelitatud, endal hirm nahas, et nüüd jäängi Leedusse istuma. Väike tiir linna vahel. Ja järgmine hommik linna vahel ja 3 kuud kuni siiani pole probleeme olnud. Äkki Sul sõitu nii vähe, aku tal ju imepisike ja ega käikude lülitaminegi iseenesest toimu. Ma alustaks aku laadimisest ja kui abi pole siis tüütaks teenindust. Uue auto puhul on Sul kannatust eriti pikalt olnud :D
Kui kohe süütega lööb kaitsme läbi, siis ju lühis sees. Sellise töö soovitaks esinduses teha, kus õiged juhtmestiku skeemid- ise raiskad otsimise peale liialt aega ja võid isegi vigu juurde tekitada. Kui viga aktiivne siis lihtne otsida ka - ahelast ühendad plokke lahti ja kui ikka kaitse läbi läheb siis selle detaili sees viga polnud. Tõenäosem muidugi pigem juhtmete kui mingi bloki viga.
Minu üllatuseks on vanale teemale elu sisse puhutud. Omaaegne probleem oli tingitud enda rumalusest. Nimelt neiu kes autoga sõitis , oli algaja ning suutis käivitamise ajal kuidagi moodi alla vajutada süütevõtmel oleva lukustusnupu (ja korduvalt!) . Muidugi masin ei käivitunud kuna arvas, et auto on lukustatud ja immo väljalülitatud. Signa ja pasun autol puudus seega helignaal sellest anomaaliast teada ei andnud. Tänaseks masin ligi 40 tuhat sõitnud, ühtegi probleemi ei ole esinenud (va. tagumise klaasluugi tihendi vahelt hakkas vett sisse pressima aga garantiikorras vahetati tihend ning probleem kadus).
Auto sõitnud aastaläbi ja 80% Tallinna auklikel tänavatel samas ei ole veermikus vahetatud ühtegi detaili - ainult korralised hooldused, roostet mitte kusagil, kütusekulu linnas 5 liitrit. Nii, et igati tubli putukas punktist A punkti B kulgemiseks.
