Autoalaseid meediaväljaandeid lugedes/jälgides olen märganud huvitavat fenomeni - ühe ja sama Fiati mudeli sõiduomaduste hinnangud võivad eri väljaannetes olla kui öö ja päev. Mõni kiidab väga, teine laidab. Teiste markide puhul sedavõrd tugevat erinevust naljalt ei kohta. Millest see tuleneb? Praegu on igatahes nii, et minul kui Fiatidega lähemat kokkupuudet mitteomaval inimesel on väga raske sotti saada, et mida võib uskuda ja mida need autod endast selles suhtes ikkagi kujutavad. Ja omamoodi on see minu jaoks Fiati huvitavaks teinud. Olgu siinkohal märgitud, et ostuplaani pole ja küsin uudishimust.
Kuna kerget rooli/gaasipedaali on mitut mudelit läbivalt mainitud, siis pakun, et äkki on Fiatid linnas tunduvalt paremad, kui maanteel (mis oleks ka loogiline, arvestades linnaautode tähtsust selle margi puhul). Peab see paika?
Kõigi Fiatiomanike arvamused on oodatud. Sooviksin neid siiski võimalikult objektiivses "vormis" (mis margifoorumi puhul arusaadavatel põhjustel alati kõige paremini välja ei pruugi kukkuda..). Eriti oodatud on muidugi aga nende inimeste kommentaarid, kes paljude erinevate markidega, s.h. Fiat, mõnda aega sõitnud on. Lihtsalt kaasarääkida soovijate asjalikud mõtted/tähelepanekud/küsimused on samuti tänuväärt.
Nagu teada,et nii palju kui autosid ja nii palju kui inimesi on ka arvamusi.
Püüan siia siis enda arvamusi ritta seda ja seda siis mudelite osas millega olemas kokkupuude ja millega on olnud võimalus sõita üsna palju.
N.Punto.:
Võin vabalt öelda,et see auto oma omataoliste seas parimaid.Lihtne ja odav üleval pidada.Sõiduomadused head ja ka ruumi on sees istujatele.
Grande Punto.
Plusspoolelt võib öelda ilus disain ja dünaamika.Mugav juhikoht ja lihtne armatuurlaud.Miinuseks on salongi kippuv rehvimüra mis kergelt häirib.Aga selle vastu on rohtu kui paigaldada pigimatid koobastesse ja asi muutub vaikseks.
Linea:
G.Punto eelkäija aga pikem ja paremini juhitav.Silmailu pakub ka selle raha eest ja mugav sõita.Aga nagu mainisin siis see rehvimüra...................
Panda:
Linnas asendamatu masin,ehtne naisteauto kuna city võimendisüsteem teeb rooli ülekergeks ja parkimisega ei ole ka probleem.Ruumiga on nagu on ,sest kui ei ole just modellimõõtu siis läheb tiba kitsaks.Agaüldiselt selle raha eest autot küll.Kütusekulu ka olematu.
Bravo:
See juba sportlikule inimesele suunatud isend mis on väga omalaadse armatuurlaua ja välise disainiga.Auto mida ei ole võimalik teistega segi ajada.
Sedici.
Linnamaastur mis on ka justkui maastur aga nagu ei ole ka.Väga hästi püsib teel aga miinuseks on ikkagi väike teljevahe võrreldes kliirensiga.
Muidu võib enam vähem rahule jääda.
Ja nüüd minu lemmik Croma:
Võin julgelt väita,et see on Fiati lipulaev.Tõsine asi mis juba 1,9 Jtd mootori juures kisub näo naerule.Vaikne,ruumikas,mugav.................siiani saab ainult rääkida sellest autost ülivõrdes.Kiirendusega ei jää hätta kuskil ja möödasõidud käivad hetkega.
Kõikidel eelmainitud mudelitel on olemas dualdrive roolivõim mis teeb juhtimise eriti lihtsaks.Linnas siis rool kergem aja maanteel jäigem.Kusjuures uuematel mudelitel on kiirustundlik roolivõim mis kiiruse suurenedes muudab rooli jäigemaks.
Ja siis olemas Fiati valikus veel üks tööloom nimega Doblo.
Ainult korralised hooldused ja see masin teenib sind täie raha eest.Omal olnud selline ja sõitsin 1,5 aastaga läbi 68000.Ei saa ühtegi ***** sõna öelda.Vedas nii lumes kui jääl,vees ja mudas ja kordagi ei jätnud teele.
Loodan,et mingi ülevaade on nüüd olemas teema-algatajal ja kui midagi täpsustavat küsida siis anna aga tuld.
Ilusat sügist kõigile.
to Fiatist:
Antud margiga paistab sul tõesti palju kogemusi olevat. Küsiksin siiski nii palju, et kuidas kommenteerid uuele Bravole ette heidetud vedrustuse puudujääke (TM-is kirjutati, et esi- ja tagaamordid oleksid justkui erinevast komplektist), maanteel liigkerget rooli ja gaasipedaali? Ja milline on sinu arvamus Panda talveomadustest? Üks küllaltki asjatundlik tuttav rääkis, et kui tema talvel lörtsise tee peal Pandaga Tallinnast Pärnusse sõitis, siis tema väsitas küll ära, kuna roolivõimendi (mis peaks elektriline olema, eks?) ei olnud oma ülesannete kõrgusel ja "imelik" rehvimõõt võimendas asja veelgi. Ka selle kohta olen TM-ist midagi üsna sarnast lugenud. Ja kuidas on just sõiduomadused teiste markidega võrreldes?
Asjad on tõesti segased, sest kui Auto Bild ei hinnanud uue Bravo sõiduomadusi just liiga kõrgelt, siis näiteks Fifth Gearis hinnati neid nii heaks, et see tõstis ta lõpuks võrdluses Focusega võitjaks (siin oli oma osa ka muidugi heal hinnal). Sama lugu esimese põlve Multiplaga - üks ajakiri väidab, et gaasipedaal on nii kerge, et iga 50 km tagant tuleb jalga puhata, Jeremy Clarkson ütleb aga, et sõiduomadused on lihtsalt fantastilised. Võta nüüd kinni.
Ise sõitnud Pandaga. Täitsa kobe tükk. Linna üks parimaid. Maanteel kah jänni ei jäänud. Aga minu jaoks oli-on üks aga. Libedates oludes on rool liiga kerge ja toimib ebaloogiliselt. Nimelt õrnalt korrigeerimisele puksib võim vastu ja natuke veel juurde keerates roolivõim ootamatult aitab sind pööramise suunas. Kui ära harjuda pole hullu. Endal 2004 a Panda kogemus. Uuematel on võibolla tarkvara ja juhtelektroonikat muudetud - ei tea.
Sõitnud Fiatiga ainult siis kui saanud sellise rendiauto. Muljed Punto - standardversioonil olematu võimsus, iste nagu pargipink. Vana Bravo - muidu nagu Golf aga kuidagi hapram ja ebakindlam, kõik pläriseb kuidagi. Uus Bravo - sõiduomadused head aga jälle rendiautole kohaselt olematu mootor. 5-käik ei suutnud kiirteel lõppkiirust välja tõmmata ja 6-käik jälle ei jaksanud väiksemalgi tõusul või kiirendamisel vedada. Tulemus oligi pidev lappimine 5 ja 6 käigu vahel.
Vana Multipla on aga puhas vanaema kummut, seda nii disainilt kui sõiduomadustelt. Lisaks veel hulk erinevaid kiikse.
Nagu ma enne ütlesin,et Panda linnas tegija aga maanteel natuke jah liialt rahmimist selle rooliga.Tugeva tuulega ja lörtsis on käed tööd täis.Kui ära harjud pole viga.
Mis puudutab Bravo vedrustust siis esisild on küll lärmakas ja mingil hetkel on tunne,et tagumised amordid töölepingu lõpetanud.Minu kogemused 1,9 jtd mootoriga on head nii kiirendusel kui ka muidu kulgedes.Muide,üllatuse valmistas 1,4 turboga varustatud bensiinimootor mis kiskus korralikult istmesse kui ajasid mootori tigedaks.
Eelkõneleja ütles Multipla kohta kummut.............toetan seda aga väikse mööndusega...........sõita selle kummutiga on hea.Diasainist ei saa juttugi olla,sest seda ei ole aga kulgeda on tõesti hea.
Naljakas on jah see, et TM testides kipub fiat tihti viimaseks jääma. Autobild ja teised suhtuvad temasse palju paremini. Võib-olla ka asi selles , et TM testid tehakse soomes, ja soomlastele meeldivad teistsugused autod, kui kesk- ja lääne euroopa rahvale. Uus bravo sai seal jah üllatavalt nadi tulemuse.
Soetasin uue Bravo (08 mudel) 2008 aasta lõpus. Seni ei ole probleeme olnud- läbisõit ka muidugi väga väike praegu. Tundliku rooli kohta ma ei oska kommenteerida - sõltub ilmselt millise autoga oled varem sõitnud. Rool üleliia tundlik kindlasti ei ole. Minek on iseenesesest hea - 1.4 turbo saab nii linnas kui maanteel kenasti hakkama. Välimus on muidugi auto suurim pluss. Tehnilistes andmetes antud kütusekülu on aga liiga optimistlik. Uus auto võtab linnas ~ 9.5 liitrit sajale ära. Kuid eks see ole uue auto asi ka, alguses võtabki rohkem.
