sooviks sellist mille remondi hinnad ei oleks üüratud aga samas võiks olla ikka selline millega ei peaks iga ku esindust külastama mingi rikke tõttu.
Mul hinna määr ka kahesaja tuhh kant.
soovitage siis ni palju kui oskate kuna se oleks minule esimene mersedes.
kui võimalik siis ka mingeid müügi kuulutusi näiteks siia panna
loodan et saate aidata kuna huvi on s klassi vastu suur!
milline to w116 on ahja ja seda ka et mis mootoriga ikkagi hetkel on mul kaks autot mõlemad bensukad ja manualid.
Siin juures tuleks kindlasti suur muudatus esiteks jua automaat kast.
aga jh kumba kütusesööja võtta seda ma ei oska mõtelda.
Ma arvan et kas 320 bens on vasupidav või ei ole ja kas äkki oskate öelda milline mootor üldse kõige vähem laguneb aga jh sellise mootoriga ka päris ei taha mis rüüpab vähemalt 20lidra se oleks suht karm!
Mina soovitaks alates 06-2010. Väga hea masin, juhitavus ülihea. Kütusekulu ka mõistlik jääb kuhugi 18L/100 keskmine. Läbisõit hetkel 70k. Hooldusvälba kulu ei ole ka hirmkallis, jääb kuhugi 8500 kanti kui midagi vaja remontida pole. Kindlasti võta valge inimese mootor ehk siis bensiini mootor. Diisli minek pole see mis bensukal küll aga võidad kütuse kulus. Navigatsiooni seade kipub vahel segast panema aga muidu toimib kõik sedaed pärishästi. CL oleks ka muidu päris ablas. Endal siis 500
Vanad diislid on juba parajad rihmad, sellist orjust küll kellelegi ei soovita. Arvate et hoiate raha kokku vä, ei hoia! Kütusekulu pealt ehk hoiate ka, aga remondi sisse tagumine võrdsustab ja pigem suurendab diiselmootori kulu bensuka ees! Diiselauto soovitan osta uuena. Vanade disladega on alati üks kamm! Ja ma isiklikult kahtlen, kas vanadel disladel see kütusekulu ikka enam nii madal on, enamus autosid on Eestis alahooldatud, kõik logiseb ja on kulunud.
Meie riigis kipub ikka nii olema, et ostetakse auto üle oma võimete, tahetakse ju hirmus mugavaid ja kalleid autosid endale, aga paraku taskutes puhub peale ostu tuul! Ja kui selline auto vahetab pidevalt omanikke nagu rändkarikas, siis ta pole enam auto vaid peldik! tasub Saksast või mujalt lääneriigist korraliku ajaloo ja salastamata infoga ja omanikuregistriga auto osta, mitte neid ronte siit Eestist, millel on juba mitmes rongaisast omanik!
Eks S ole see varuosade hind paigast ära küll, kui palja uue 4 amordi ja pumba eest pead välja käima pea sama aasta kasutatud auto hinna. Ja need on ainult tühised amordid, millestki muust mis kulub eisaa veel rääkidagi.
Võiksid siis ju märkida et tegemist on nivooamortidega, ning autosid millel need on on eestis ikka üsna vähe, kuna praktiline inimene ei osta nivoodega S klassi, millest on ainult peavalu.
Mul on täitsa tavaline 140 ja ei ütleks et selle jupid eriti või üldse 124 juppidest kallimad on. Ning suht palju juppe, eriti mootoril on samad.
Ei soovita jah, sest neid rondistatakse siin pidevalt! Inimesed arvavad et auto pidamine on vist naljaasi! Aga pärast on silmad märjad! Ja auto panniks sõidetud!
Miks üldse inimene, kes ei oska normaalselt kirjutadagi S-klassi tahab? Kui su lagi 200k on, siis osta max 50k maksev auto, saad ülejäänu remondile ja kütusele kulutada.
W126 kerega S-klass ( 1979-1991 ) on ka vägev . 1 . septembri AutoLehes
oli selle kohta artikkel , kui huvitab . See on ka AutoLehe koduleheküljel saadaval . Väga stiilne ja lihtsa ehitusega auto .
Ma ka vaatasin neid S klassi masinaid, et oi kui kena mugav auto jne. Küll oleks lahe seda lamineeritud klaasi omada, et kui vastutuleva auto alt lendab soppa, siis ma ei kuulegi, ainult silm korra pilgub. Lugedes pidevaid käivitusprobleeme jm siinsest foorumist ning kontrollides rootsi ja soome ülevaatusaruandeid (seal küll e klassi mersu oli), siis enam tõmbagi küll mersut ostma. Vanad japsid ja koreakad on liikluses küll, mul on 1 vana ja üks uus. Vana toolite mugavus pole kiita, seljatugi on lühike. Samas auto pole väga kits, suht pehme isegi. Varuosad on soodsad. Sidur koos vahetusega - 3,5k. Amordid koos vahetusega - 4k, kõik veermiku puksid, tagumised pidurisilindrid, signaal, õlid, piduri ja sidurivedelikud - 6k (2010). Uue hindasid ma ei tea, kuna sellel pole veel midagi vahetada tulnud peale ühe stabikavarda otsa, mis maksis 300 eeku. OK räägime -30 käivitumisest. Uus ketrab kuskil 5-6 korda ja siis tõmbab käima. Pean nüüd jaanuaris uue aku panema sellele, 5 aastat täis juba. Vana tõmbab ka -30 juures kohe laksust käima, Varta Silver aku on tõsine relv. Kumbki auto pole kordagi teele jätnud ega kuhugi lumme kinni jäänud. Autod siis Hyundai Lantra 1996 (1.6 84kw) ja Hyundai Elantra 2005 (1.6 77kw). Aga ikkagi meeldib Mersu S klass, eriti S500 W220 must ja nelja sumpaga. Üks isend praegu müüa: http://www.auto24.ee/used/786428
Kindlasti hakkate ilkuma, et koreakad pole autod jne. Miks ma üldse ostsin? Kuna ühel oli tööautoks ja ta kiitis vastupidavust, kes muidu on koguaeg Audit ostnud (kuni praeguseni ostab). Uuema mudeli ostsin seepärast, et see on tunduvalt mugavamaks tehtud. Sõltumatu vedrustus (ka taga, mitte nagu civic või corolla), kahe sünkroga manuaalkast, esivedu, odav pidada, vastupidav ja turvaline (usa testis 5 tärni). Jah välimust pole neil ollagi, aga samas on meeldiv olla anonüümne, ei jää kellelegi ette ei heas ega halvas. Uuel on ka vajalikud mugavused - konditsioneer, istmesoojendused, tulede pesurid, autom päevatuled, elektriaknad, topsihoidjad..
Rott ma pole, naisega kahekesi teenime korraliku raha, lihtsalt prioriteedid on mujal kui autodes. Auto on esmajärjekorras transpordivahend (vastupidavus, kulud) ja alles siis tulevad igasugu lisaväärtused. Mersu annaks küll ajutise egolaksu, aga mis edasi? Autoga harjud ju ise ära mõne kuuga ja peale seda kaob see uudsus ning ta muutub sinu jaoks tavaliseks nähtuseks.
mis kuradi ego laks?!sõidan ise viimased 15 aastat mersudega ja ei kavatse iialgi mingite riisiveskitega tegemist teha.isegi siis mitte ,kui tasuta antakse.asi pole mingis egos,vaid selles,et mõned inimesed oskavad autot hinnata.oskavad aru saada,mis tähendab mugavus,võimsus,autotunnetus,kasutajasõbralikus jne,jne.
inimene küsis ,et soovitage mb ja te hakkatae pakkuma siin 20-30 aastat vanu korve, mida nendega veel teha, need lagunevad ja ussitavad sõna otseses mõttes kätte ära. Arvan et inimene tahab sõita igapäevaselt mitte kuski garaazis hoida ja silitada.
http://www.auto24.ee/used/409960
seda soovitaks . loomulikult tuleks enne ostu ilusti ja kenasti uurida ja puurida, et kindel olla kas ikka on korralik. 4.2 mootor üks vastupidavamatest. kütusekulu ka ka on suht norm. kui see eksemplar ei sobi, siis minu soovitus on aastatevahemik 1991-1996, sest kere on üks ilusamatest ja vastupidavus, mugavus.... kui on korralikult hooldatud. kuigi kunagi noorena ostsin suht räbala mb, aga ikkagi oli mugavam sõita kui 10 aastat uuema opeliga.
Kas sa betoneerisid ja plaatisid põranda ka ära ja ehitasid kiiktooli ka sisse?
Sa opakas võrdled Opeli ja Mersu ülalpidamiskulusid, sa võrdled täielikus opositsioonis olevaid autosid. Võta mõni A8, 7ne bemar või Lexus võrdluseks parem. Mina näiteks ei hooli prestiizist, auto on tarbeese mitte majalaen. Kui see mesa sul sõiduajal välja sureb kuskil maanteel, siis jäädki sellega sinna puksiiri ootama. Mina remondin oma autot ise, aga vaevalt sa suudad eelpool välja toodud autol ise hädasid kõrvaldada.
Rahamees läheb kohe salongi ja ostab uue, mitte ei osta teiste rimakaid ja ei pooseta, et oh olen mina vast jõukas mees. *****gi ei ole! Varem või hiljem jõutakse ringiga siia tagasi oma hädas ja viletsuses, a la kust saaks uued õhkpadjad või kuidas ma saaks odaval seda teist ja kolmandat remontida.
Ma olen siuhkesi mehi küll näinud, isegi oma tutvusringkonnas, algul on rind kummis, hiljem aga madalam kui muru, kui oma Opeliga teda pukseerimas pidevalt käin. Seda muidugi siis kui on manuaalkast. Aga sellistel on ju enamasti vaid automaat.
Kas sa werr066 elad autos, mina mitte, mina kasutan autot sõitmiseks, mitte seal magamiseks. Kui ma magada tahan, lähen vastavasse asutusse kus magada saab. Mersumehel ju hotelliraha ikka peaks olema???
mjah, werri pakutud s tundub kyll kena ja heas korras isend olevat. kui just keegi peakski s- klassi himustama, siis soovitakski just selle ajajärgu masinaid. näevad soliidsed ja massiivsed välja. korraliku auto puhul ei tohiks ka pidamine väga kulukas olla. pole kyll ise sellist omanud, kuid ilmselt ei ole see siiski päris odav lõbu. s on mõnus masin, kuid kas ka igapäeva masinaks selline? vanad s- klassid kipuvad tasapisi sinna hobiautode klassi kuuluma. aga see mu oma arvamus ainult.
Kui selline auto osta, siis tasuks seda mitte Eestist osta, sest siin on need autod ära äestatud korralikult. Meil ostavad selliseid autosid sellised inimesed, kes lähevad suure õhinaga ostma, kuid hiljem avastavad et selle auto omamine polegi nii väga lust ja lillepidu, ning pidamine on kallis.
Tasuks ette võtta üks reis Lääne Euroopa mõnda arenenud riiki, või kui kellelgi on mõni tuttav autosid tundev autotreilerijuht, kes ise käib seal aegajalt, siis lasta temal tuua mõni heas korras isend. Seal sõidavad nendega tavaliselt keskeas või üle selle isikud, kes on autot hooldanud ja seda teinud esindustes. Meie platsidel vedeleb palju selliseid, mida on remonditud suvalistes nurga garaazides. Šveits ja Saksamaa on kindlasti ühed riigid, samuti Rootsist võib leida korralikke autosid, millel on korras ajalugu, hooldusraamat ning dokumentatsioon teostatud tööde kohta alates salongist väljumisest.
Siinseid autosid küll ei soovitaks. Siin tehakse autoga igasugu imevigureid, et tema eest ikka rohkem saaks.
selle werri toodud lingil oleva auto lisainfo oli küll üks päeva päästev !!
no ei tee kellegi värisevate innukate kätega pagassile kleebitud lorinseri pisike kleepekas mersust veel maailmas ainulaadset eritellimusel tehtud masinat ! no ei tee noh :DDDD
mõeldud on s-klass tehaseomanikele, suurärimeestele.suured ja ülisuured ülalpidamiskulud.Kui on sissetulek vähemalt 3000 E, peret pole ja hobiautoks, rohkem sees istuda ja pesta-poleerida ja rahaga muud teha ei oska, siis sobib.Igapäevaseks sõiduriistaks, no ei !!! E klass peaks olema luksusetaotluse viimane lagi, sellega jäävad veel püksid jalga ja naine ei lähe ära.
Kunagi üks tuttav ostis omale Merss Brabus S mingi number, uuena. Paari aasta jooksul oli sellega ringi liikunud 6000km. Küsisin, et miks sa siis selle ostsid, kui sa seda väga eriti ei kasutagi?
Vastus: Because I can (tegevus ei toimunud Eestis).
Väga kokkuvõtvalt ammendav vastus.
vut siin tuleb mängu see, et me oleme ikkagi Ida-Euroopa kolgas ja suled peavad olema kirjud ja edevad.
Nõnnamuudu kommentaariga täitsa päri. Selline auto peabki käima mainitud staatusega kokku.
Mina oman S klassi W222 kerel.
Muidu on väga hea auto aga nagu kasutaja Orbiitjaam ütles me elame "Ida-Euroopa kolkas", siis eks see muudab kindlasti S klassi omadusi halvemaks :(
"s-klass tehaseomanikele, suurärimeestele" ---- Vale info. Loe teema läbi. Nendel on kõikidel roostes Volvod ammu juba.
"Peret pole ja hobiautoks, rohkem sees istuda ja pesta-poleerida ja rahaga muud teha ei oska, siis sobib.Igapäevaseks sõiduriistaks, no ei !!! E klass peaks olema luksusetaotluse viimane lagi, sellega jäävad veel püksid jalga ja naine ei lähe ära." ------------ Pere mahub S klassi ilusti ära (või, kui suurt pere sa mõtled?) ja pole takistuseks. Hobi autoks ei sobi, sest S on väga lux aga adrenaliini ei tekita. Pesta poleerida võiks E klassi ka ju? E klass tegelikult ei ole luksusauto võrreldes S klassiga. Palun proovi nendesse mõlemisse korra istuda ja kommenteeri uuesti. E klass on taksojuhi unistus analoog spido, vakstust istmete, väikese ekraaniga. Max varustusega E klass jällegi ajab hinna kalliks ning üle turu keskmise maktes on hävimise rist suur. S klassid on juba pea kõik tava tarbija jaoks rahuldava varustusega.
"sellega jäävad veel püksid jalga ja naine ei lähe ära" - S klassiga tõesti ei juhtu nii
"suured ja ülisuured ülalpidamiskulud" - Siiani ainult tankinud ja hooldanud. Kaskot pole teinud. Kuluosasid suudan osta ja mis seal ikka väga hullu tulla saab. Tegelikult kuskilt maalt tuleb taluvuse piir ette. Kui tõesti peaks käigukast plahvatama, siis korra elus jõuan selle paar tuhat maksva remondi ka teha.
Teemasse asjaliku juttu ka
MILIST AASTAKÄIGU S KLASS MUDELIT SOOVITATE?
W222 kere puhul 2015+, sest siin vahetus 7 käiguline kast 9 käigulise vastu. Millega parandesid tehase andmed nii kiirenduse, kui ökonoomsuse osas.
No vaadake siis, millised tegelased vaterlandis S klassi mersudega sõidavad. Kahte sorti, kes peavad s klassi vanakest hobiautona ja tööl käivad opeliga või haigla peaarstid, suurfirma omanikud, miljonärid.vana s klass töölise istumise all on ju naeruväärne, das geht es nicht !
Täiesti naeruväärne on seisukoht, et tubli tööline ei tohiks endale luksuslikumat autot lubada. Paljud spetsialistid teenivad rohkem, kui mingi peaarst vōi firmajuht ja seega on taoline lahterdamine täiesti mōistmatu.
Jutt pole spetsialistidest, vaid hoopis Harju keskmisest ehitajast, kes mõne tuhandega mersurondi ostab ning ennast terve Eesti teevõrgustiku kunniks peab. Ja suurfirma all mõeldi ilmselt midagi suuremat kui tädi Malle külapood, vaevalt et keegi spetsialistist tööline teenib rohkem kui nt. Deutsche Posti või Siemensi boss.
OT: parim S-klass on see, millel on kõige pikem garantii - st uus. Superlux masinad eriti ei kesta, kestab mingi taksovarustuses E220 CDi. Iseenesest on see täiesti loomulik - preemium auto peab šikk välja nägema ning äärmiselt mugav ja tehnoloogiast pungil olema ja see on kõik. Ei tootjat ega esimest ostjat koti, kui raske või kallis (või üldse mõttekas) on seda autot 10-15 aasta pärast remontida ning kuidas need uuena imelised elektri/pneumo/misiganes vidinad ajale vastu peavad. Igatahes mõjub 15 a tagune tipptehnoloogia parimal juhul nostalgiliselt ning nii vana 300+ K sõitnud masin ei ole kindlasti kuigi šikk. Superlux auto on värskena nautimiseks, mitte aastakümneteks. Tõsi küll, kui remontide peale pidevalt palju pappi kulutad, jääb ta ikka kestma - aga siis kestab sul ükskõik mis masin, ka kõige närusem Lifan vms.
To olete valesti aru saanud. Igasugune s klass mersu on mõeldud ikkagi tavainimesele (töölisklassile). Päris rikkur ostab maybach ega vaata tavalise mercedese poole (Vähemalt mul tutvusringkonnas nii)
Aga muidu rääkides ehitajatest, siis käisin spetsiaalselt Tartus Siriuses burksi söömas (muidu tartusse asja ei olnud). Kaks kipsivenda sõitsid tunkedes kohale, uue audi A8 masinaga. Seega jah ehitajate tase on hetkel selline, et uus Audi A8 või S mersu on tööautoks millega lõunapusil burkis söömas käia
mõnede meeste arusaamade järgi peaks kõik üle 5 aastased mersud utiili viima,kuna nendega pole sobilik teisel omanikul sõita!
lõpetage ära see inimeste lahterdamine! igaüks ostab selle mida ta tahab ja see pole teiste otsustada! käekella vist pole ka lubatud igalühel kanda,kui see maksab rohkem,kui 100.- euri
