Tere,

Ca 2 nädalat tagasi sai avastatud õlikorgi all selline löga. Kuna igapäevased sõidud on hommikul ja õhtul nii 10km pikkused, siis sirvinuna foorumit pidi see selliste ilmade ja lühikeste otsade puhul olema normaalne nähtus.
Nädal tagasi sai tehtud pikem, 140km, ots ja peale seda sõitu oli emulsioon selleks päevaks kadunud. Nüüd, nädal hiljem (vahepeal pole õlikorki vaadanud), on emulsioon jälle tagasi. Kusjuures ka õlil on imelik lõhn juures, samas õli ja jahutusvedeliku tasemed on normis ja ei ole ei suurenenud ega ka vähenenud.
Siit ka küsimus targemaile - on see normaalne või peaks siiski töökotta pöörduma?
Tegmist škoda 1,4 mpi 50kw mootoriga

Täiesti tavaline ja normaalne lühikeste otste puhul meie jahedas/niiskes kliimas, töökojaga pole mõtet ennast vaevatagi. Kui siiski muretsed, võid tavalisest sagedamini õli vahetada.
P.S. kas sa ikka tead, et ka väikeste aastaste läbisõitude juures peaks siiski korra aastas õli vahetama?

Õli saab vahetatud iga 15000km tagant ehk tihemini kui korra aastas.
Küsin ka selle üle - kas sellise emulsiooni tekkimine võib olla seotud näiteks mootoril karteri tuulutuse ja mõne vooliku umbes olekuga?

selline nähtus võib tähendada et plokikaane tihend on läbi vms

10 km otstega sõita aastas 15000 on raske(15000km aastas =290km nädalas =40km päevas)sellise läbisõiduga ei tohiks sellisel hulgal kondentsi tekida.kusjuures 10km on piisav mootori soojenemiseks.põhjuseni oled juba jõudnud -umbes tuulutus või plokikaane tihend

Sõidan aastas 40000km ja keskmiselt kaks nädalat igas kuus on 10-20km pikkused otsad nii et mootor ikka jõuab maha jahtuda enam vähem enne kui uuesti stardin.(ca 4tundi)Lisaks sellele paar 500km-list sõitu ja siis veel vahepealseid kuni 100km üks nädal.
Õli ausaltöelda kontrollinud polegi.Vahetan ise ja vaatan kui palju kulunud on vahetuse ajal.

"10 km otstega sõita aastas 15000 on raske(15000km aastas =290km nädalas =40km päevas)sellise läbisõiduga ei tohiks sellisel hulgal kondentsi tekida.kusjuures 10km on piisav mootori soojenemiseks.põhjuseni oled juba jõudnud -umbes tuulutus või plokikaane tihend"

Suurem osa kilometraažist jääb suvisesse perioodi, seetõttu on aastane läbisõit isegi suurem.
Siiski on vedelikud ju iseenesest normis ja õlis ning jahutusvedelikus mingeid kõrvalekaldeid(peale imeliku lõhna õlis) pole täheldanud.
Aga kui suur tõenäosus võiks olla plokikaane tihendi vahetuse vajadus?
Kus kohast väljub voolik karteri tuulutusse?

Tänud kaasamõtlejaile

kui plokikaanetihend,siis peaks ju jahutus vedelik kaduma

Mis õli margiks ka on?
Valida tuleks õli, millel on aurustumisnäitajad minimaalsed. See, et õli on 5W-40 pole miski näitaja.

see on normaalne nähtus, tekib kondendsist.

Õliks on Castroli Longlife täissünt õli, viskoossust ei mäleta.
Tänane tulemus peale 15km läbimist oli samasugune emulsioon, peale 40km läbimist linnas oli õlikorgi alune emulsioonist puhas. AGA, õlivardale olid kogunenud selleks hetkeks paar suuremat mulli.
Kas tuleb siiski plokikaane tihendi vahetuse peale mõtlema hakata?

kas õli on muidu puhas või on ka samat värvi mis korgi all?

Õli karteris on muidu õlile iseloomuliku värviga või siis õige pisut punase tooniga. Ennist küsisin siin karteri tuulutusvooliku kohta - teab keegi, kus see asub, esmapilgul silma ei hakanud?

kui õli puhast värvi siis ei oskagi kohe öelda mis viga võib olla aga karterituulutust küll ei oska aidata leida kahjuks sellel autol

Naise masinal pärast õlivarda väljatõmbamist sain aastaid tagasi sama ehmatuse osaliseks. Esimene pauk, et krt, plokikaanetihend. Ilmnes just selliste sügiseste ilmadega nagu praegu.
Sõitis oma 5.2-ga ainult lühikesi otsi, selle ajaga ei saanud mootor korralikult soojakski. Õliks oli ka Castroli täissünt, vahetasin mingi 6000-8000 tagant. Ei vähenenud jahutusvedelik, ei valget auru tagant. Peale paari pikemat otsa oli kadunud.

Sellise kondensaatlöga tekkimine meie niiskete ja külmade ilmadega (kuigipalju tekib isegi suvel) on täiesti loomulik nähtus. Mõnel autol "peksab" seda selliste kohtade peale välja kust seda ka näha on ja mõnel ummistab see löga talvel külmaga ka mõne karterituulutuse toru ära, nii, et lööb karterile surve sisse ja näiteks õlivarda oma august minema.
Seda kui omane see nähtus just antud mootorile on, kommneteerida ei oska. See, et pika sõiduga aurustab mootoriõlist vee välja ja kondensaati pole, on samuti loomulik.
Enamusel pole seda löga lihtsalt näha ja läheb läbi karterituulutuse sisselaskesse ja sealt silindrisse koos siseneva õhuga. Kuigipalju tekib teda igal mootoril.
Kui panna karterituulutusele "lisana" õlipüüdur (kasutatakse detonatsiooniohtlikel ja viimse piirini forseeritud võistlusmootoritel ja viimaseid hobujõude taga ajades, jms) peale, siis on see ilusti näha, kui õlipüüdurit tühjendada regulaarselt.

Muudetud 24.10.08 14:13

Pseudoprobleem. Teha pole inimestel muud kui õlikorki vahtida.

egas jah, see mootor on nii väike, et 10km-ga ei suuda see soojaks küll minna. mul oli 1,4 escort kunagi, millel samamoodi mootor ei läinud soojaks sellise sõiduga. mul oli radika lõdviku vahel peale termostaati kraan, mille keerasin kinni alates -5 kraadist, ja soojaks ei läinud ta isegi siis kui kodust tööle sõitsin(~10km).

ja sellega ei saa miskit teha. soovitav on ainult vähemalt korra nädalas sõita sajakilomeetrine ots, et mootor korralikult puhtaks saada. karterituulutuse voolik peaks minema õhupuhastisse klapikambrikaane küljest vms.

ja talvel on sul seda veel rohkem seal korgi all