Käisin hiljuti oma 98. aasta alfa 156`ga ülevaatusel. Ülevaatuse vana toppis andurid sumpsi ning grillis silmadega näidikut lugedes, tegi mulle selgeks, et küttesegu on väga väga rikas. Tõepoolest, hakates kütusekulu jälgima, sain 63. llitriga sõita 450km kui kunagi jõudsin paagitäiega 600km kaugusele.
Kas keegi suudab kaugelt täppi panna, milles viga?
Lihtsalt tahaks teada, millest selline suhtumine ülevaatajasse. Mingi vana ja toppis sumpsi ja Krillis silmadega ... Sa kõikidesse inimestesse suhtud niimoodi? Või ainult oma ala professionaalidesse?
Aga kaugelt võib arvata äkki lambda anduri veaks selle. Eks sa pead ikka mingite töökoja õlinäppude juurde minema, kes siis krillis silmadega punnitavad sulle mingi vea ja siis pool autot ringi vahetavad ja kindlasti rasvase arve kah kaela määrivad.
teemast vähe mööda:
KAHJUKS kõik ülevaatajad ei tea, mida nad teevad. Ka nede hulgas on tõelisi käpardeid- omal kurbi kogemusi nendega.
(muidugi ei tea, milliste juures teemaalgataja käis )
Endal sama mure. Kas õhukulu lugeja juhtmest lahti ühendamisega, võin midagi ära rikkuda? Tahan proovida, kas suur bensiinikulu on õhukulu lugeja probleem.
õhulugeja lahtiühendamisega võib midagi ära rikkuda küll
Nimelt on 156 ECU loogika selline, et ise reset'i teha ei saa, seega kui ühendad lugeja lahti, ning liiga pikalt ringi vurad, siis pead hiljem pöörduma teenindusse, et veakoodid ära kustutada (IMHO oleks lihtsam pöörduda sinna kohe-> saad veakoodide järgi teada, kas on õhulugeja viga või mitte- kui ei ole siis saad ühtlasi teada ka selle, mille viga on :-D)
Üldiselt on mälu järgi meeles, et ilma õhulugejata saad omale põleva check engine tulukese ning pöörded jäävad 2500max (raske viga ning ecu reziim lubab vaid jalaga lükates lähimasse teeninduspunkti sõita)
viimased autod, mis katse-eksitusmeetodil lubavad ilma ühe või teise andurita probleemivabalt ringi sõita jäävad ikkagi suht 90-date algusse (mida aeg edasi, seda suuremad probleemid tekivad) ;-)
