Probleem seisneb siis selles, et turbos tekkib ülerõhk ning selle tulemusena kaob turbo üldse tagant ära. Auto väljasuretamisel ja taaskäivitamisel on jälle kõik korras. Regulaarsust probleemil pole s.t et vahest see juhtub 10 korda päevas...vahest on nädalaega järjest kõik ok.
Kas keegi oskab aimata milles võib olla viga ning kuidas seda kõrvaldada.
Ülerõhk tuleb fikseerida(mõõta survet). Keegi katsus lõdvikuid ja ütles et lähevad liiga jäigaks? :D
Turbo lükkab tagant kuna viskab mingil muul põhjusel avariireziimi. Kas see ongi siis ülerõhk, või jääb kuskil midagi muud vajaka või üle.
To zenja: mismoodi "kaob turbo üldse tagant ära"? Turbo tööpõhimõte on: väljalaskegaaside väljutamiselt saadava energia ülekandmine sisselaskes ülerõhu tekitamiseks. Täiesti mehhaaniline tegevus. Kui turbo seiskub, saab viga olla turbiini laagrites või "võõrkehade" sattumine turbosse. Mingid andurid ei mõjuta turbo tööd. Turbo rõhku/õhukogust reguleeritakse vajadusel samuti mehhaaniliste koonustega ja mõõdetakse manomeetriga.
Lahenduseks kui viga turbos on turbo vahetus.
Teema muidugi iidvana, aga fakt on, et turbo võib tekitada ülerõhku e. liigset rõhku. Ja siis lükatakse mootori kaitseks mootor korraks tagant ära. On omal olnud sellist kogemust. Kiirendad ja siis järku kõmaki hing kinni. Wastegate kopsikus membraan oli augu sisse saanud ja sellest see jama oligi. Turbol endal polnud mingit viga.
Turbo töö on mehhaaniline??? Kuid...
Näide elust: kiirendusel piip põhja, läheb armatuuris tuleke põlema ja autol pole tõmmet, nagu tavaline 2.0, 300kw asemel. Kustutad arvutiga tulekese ära ja auto lippab taas. Ilmselgelt on tegu ELEKTROONILISE VEAGA. Turbo töö võib mehhaniline olla aga viga ei ole temas.
Kohapeal vajutades pole mingit rõhku kuskil.
Kui vedu taga, alles siis tuleb rõhk.
Mõelda vaid...
