Töötas nigut kell , aga nüüd lükkas neljanda silindri tagant ära .Aeg-ajalt mõne paugu lööb ja siis jälle tumm. Säde on , aga ehk on probleem ikkagi jagajas. Küünlad on kah korras. 1,6 mootor bensukas. Ehk on kellelgi mõni õpetussõna varuks.
Oscar on õigel teel.......pakun,et 99 prossa on see süütepool.Kontrollida seda ka väga lihtne.Vaheta kolmada silindri süütepool neljandaga ja siis vaata mis saab.
Üldiselt on nii,et kui üks lõpetab lepingu siis varsti teised järgi.Just väga odavad need ka pole.
Edu.
elektriga on kõik ok - oomid on piirnormides . Karteris survet pole - järelikult rõngad korras .Jääb üle vaid arvata , et mõni klapp ei sulgu täielikult - arvatavasti väljalase. Peab minema manomeetri järgi . Vähem kui aasta tagasi vahetati klapi ring . Ehk miskit vahele läinud.
tegemist kahe süütepooliga varjandiga.
On keegi äkisti kursis , ega nukkvõlli asendi fikseerimise abinõusid kusagil müügis pole, või jooniseid . saaks koopiamasinaga detailist endastki kas või pildid teha - oleks kah abi. Remondiprogrammis olid näidatud sälkude kraadid mootoriploki vertikaaltelje suhtes - ajavad kah asja ära , aga meisterdamisel võib tulla eksimus kuni + - 1,5 kraadi.
Saaks aga materjali - hiljem ehk teistelegi abiks. Postiga peaks nigut läbi tulema .
Kõigile abilistele aga tänud .
Kunagi kui mul kah Fiat (1.8 1997) oli siis oli tal see väljalaske klapi ärapõlemine põhiviga. Iga aasta sai mootorit lahti kakutud ja klappe urgitsetud. sellel kah oli nukkade jaoks mingit rakist vaja aga kuna kuskilt seda saada polnud siis tegin enne lammutamist plokikaanele märgi peale. Eks ta vast kõige parem ei saanud aga käis kuni järgmise korrani. Autoringi vanad igatahes ütlesid et rihm on õieti peal.
