Ootaks siia piltte purunenud,kulunud,väändunud jne. detailidest koos kommentaaridega. Omalt poolt lisan OM 617 kolvi, mille läbisõit on ca. 750000 km.

750000 kiirendusrajal ve?

Esiteks OM 617 ei ole kiirendamiseks loodud.
Teiseks pole kiirendusvõistlustel diisleid eriti näinud.
Kolmandaks näita mõnda spets kiirendus auto kolbi mis on üle 7500 km sõitnud.

healjuhul võib kiirendusautode 100km läbisõiduga kolbi näha...vaevalt et isegi nii suure läbisõiduga.

seevastu OM617 jaoks pole 1000000km läbimine mingi probleem.

Nii katkine kui ka kõver keps on mõlemad pärit audi 20V turbo mootorist. Katkine tegi mootoris puhta töö, plokk ribadeks jne. Kõver keps õnneks ainult tekitas kolksu ja muud halba ei tekitatnud.

imelik jah, et juba kõigest 7000 pöörde juures sellist asja juhtub... kiire hakkas vist

kus see kirjas oli,et 7000 pöörde juures?

Sellised tagapidurikettad siis. Klient tuli teenindusse ja ütles: "Et muidu pole viga aga tagumised pidurid nagu võtavad halvasti..."

http://www.fishki.net/comment.php?id=52749

twelve points!

Mis auto see on? Tõesti midagi seninägematut ja et ketta rant tervenisiti külge jäi sedasi....

äkki on uuem volga? ....selliseid asju saab ainult "venelastega" juhtuda :D

Kuidas see võimalik on, et see "võru" seal veel paigal seisab ja, et ketas (?) üldse nii läbi kulus ?

mis, krt, klotsid vahetusse ja sajaga tuld jälle. peaasi, et klots uus on.

Huvitav mis selle mersu kolviga on juhtunud? Paistab et seal on mingi võõrkeha silindrisse sattunud. Olen remontinud sellist mootorit mis oli läbisõitnud ca 1,7 milli. Kolvid olid nagu uued ainlt veidi tahmased. Piisas vaid rõngaste ja saalede vahetusest et mootor enam grammigi õli ei võtnud. Sõitis minukäes veel hulga aega ja müüsin auto maha, vast veel praegugi liigub. Igiliikur.

Ilmselt solkkütuse pikaajalise kasutamise tagajärjel põles ülemise rõnga ülemine rant ära ja nii see rõngas sinna vahele sattus.Olin ca 4 kuud tagasi selle bussi (MB 309) ostnud, tundus ok. Kodus hoovi peal lõi rõnga ära, tiks sees.Oleksin paar päeva hiljem Poola poole leekima pannud.Vedas ,et see kodus juhtus... Sain tuttava mootorimehe juures ja õpetustega mootorile remont ära tehtud,nüüdseks juba 2 aastat ja ca 35000km läbi aetud . Mootor ok. Õli ei võta,said vahetatud vaid kolvid ja rõngad ning plokikaanele lasin täis remondi teha.Saaled ja kepsud jäid samad polnud vähimatki vajadust asendamiseks. On tõesti igiliikur.

hyundai sonata
tööjuurde tuli klient sellise murega et rihm katki ja lahti võttes selgus et
väiksem hammasrihm läks katki ja sattus suure rihma vahele ja tulemus oli selline nagu pildil näha
ja läks teine mootor peale sest nii tuli odavam kliendile

Ka ribadeks läinud genekarihm võib kerida ennast rihmakatte vahele nii, et purustab hammasrihma. Järeleproovitud omal nahal!

see kulunud piduritega peaks olema mercury, et siis juhtub ka teise suure riigi esindajatega nii

Muudetud 10.03.10 12:30

bmw 318tds pika aega käis mingi naljakas klõbin mis gaasi tallates muutis intervalli , hääl oli ostest saadik moootoris sai kahtlustatud kahemassilist hoorattast , kuni üks päev rahulikult sõites klapp ära murdus ja mootor väga kahtlast häält hakkas tegema sai veel teeääres seisma jäädud ja kuulatud kuidas mootor veel viimaseid hingetõmbeid teeb peale välja suretamist oli mootor lukus , lahti võttes selgus tõsiasi et kett oli välja veninud ja viimased 2000tkm olid klapid koguaeg pähe käinud , kaan õnnetus taastada, uued klapid,uus keps ja kolb , ketid jne . ja auto sõidab siiani nagu miki , ketide eraldi vahetus oleks 2 kilo ringi läinud aga kogu mootori remont läks 10 ne kanti , seega õpetus sõnad ärge hoitke kokku valest kohast :)

Naljavend, võtnud ketilt paar lüli ära ja olekski asi lahendatud.

Eks need purunenud rihmateemad on ju ka valest kohast kokkuhoiuteemad. Kui nagu kontrollida viitsitakse saab ka varem enne lagunemist pihta, kui rihma kulumine juba nii suur, et varsti minek. Rääkimata kehtestatud vahetusvälpadest kinnipidamisest.
Eks ikka juhtub, kui otsustatakse panna kaks välpa ühe rihmaga jm.