Olin varem automüüja ja lugesin täna esimest korda seda foorumit.
Teie arvamused ühe või teiste markide kohta on liiga üldised. Ei saa teha järeldusi mingi margi järgi. A`la see mark on jama, see mark on hea, kuna sõidan selle mudeliga, on täielik võhiklikkus.
Tuleb vaadata neid koos.
Kuna mõni aasta juba ei tegele autode müügiga, siis luban endale anda üks soovitus sõidukite valikul.
Kui sõiduki MUDEL on olnud tootmises 1-2 aastat, siis palun vältige seda mudelit. Antud mudelil on arvatavasti küljes siis üks järgnevatest vigadest:
1. Toote uuendamisel on tekkinud mingi sünniviga (lastakse ruttu välja uus mudel)
2. Toote välimus ei müü ja seetõttu on vaja kiiret uuendamist (see tähendab ka järelturu puudumist ja kiiret hinna langust)
Üksikuid eksemplare, millistel esineb probleeme, esineb kõigil tootjatel, küsimus, kui tihti neid esineb.
Siin räägiti Sonataga 50000 km sõitmisest ja peale seda oli auto läbi - seega Hyundai on jama. No ega siis accent sellepärast halb sõiduk polnud, aga tehakse kohe järeldusi Hyundai kohta. Sonatad sõitsid ju meil vahepeal siin kõvasti taksot ja nende nõrkade sildade pärast kadus ka Kadaka teelt korralik esindus - panustati valesse masinasse.
Samuti toodi välja Korea-Jaapan-Euroopa mudelit. No paremat üldistust annab otsida. Nissan Primera üks mudel oli üheksakümnendatel väga lühikest aega tootmises (nn. ülemineku mudel), küsige tuttavatelt, kellel see oli, kuidas nad rahul olid? Aga ega seepärast teistel Nissani mudelitel midagi viga pole.
Räägiti ka kiiretest hinnalangustest. Selle põhjenduseks pole mitte sõiduki vastupidavus, vaid järelturg ja sellega manipuleerimise võimalus. 4-5 aastat tagasi panid Audide hinnad kolinal allapoole - põhjuseks saksamaalt oli järsku ainult neid sõidukeid sisse tooma, tekkis ülepakkumine ja hind langes. Samas Daewoo Matizi ja Lanose hind püsis mitu aastat väga kõrgel tasemel - hind oli peaaegu uuega võrdne. Põhjuseks klientide kooslus - palju vanemaid inimesi, kes ei olnud plaaninud oma sõidukit kohe maha müüa ja seega tekkis vähe masinaid mida sai müüa. Need ostis jälle maaletooja ära ja sai hinda kõrgel hoida - kõik olid rahul.
Räägiti listis ka suurest hinnavahest uute euroopa ja korea autode puhul. Hinnavahe tekkis ju tegelikult peale finantskriisi, mis seda piirkonda seal raputas. Lipulaevaks oli Hyundai Korea sõidukite hinna langetamisel ja sellele järgnesid ka kolinal teised, muud võimalust ei olnud. Jäi üle võiliva raha eest sõidukeid müüa Korealastel.
Nii et:
Ärge uskuge eelarvamusi, vaid uskuge et auto on hea, kui ta on kaua tootmises olnud, tehniline pool on lihtsam ja hind ei ole alati hea indikaator.
Lugupidamine teema avajale,
kuid siiski tahaks autoga sõita veel pikki aastaid peale garantii lõppu. Ise võtan tavaliselt eeskujuks saksa ülevaatluste poolt korraldatud teste, sealt saab nii mõndagi kõrvataguse jaoks. Kui võtta auto kolmeks aastaks, siis võib põhimõtteliselt ükskõik millega sõita, peaasi et meeldib sõita ja silmalgi hea vaadata, aga kauemaks ei julge palju kaugemale saksaautodest vaadata, ega siis muidu poleks nende hinnad nii kallid ka. Vaadaks kui hinnas on Audi 80, auto ise vana aga väärtus mitte ei taha langeda, 94 aasta 80-ne eest saaks midagi 2000 aasta suht lahja mootoriga prantslast,korealast, jaapanlast. Ei tea valik ikka ostja käes ja võimalused samuti. Kui raha on siis võib teha mis tahes, tark oleks ette nähe mida hiljem kahetseda võib olla.
Jõudu
jäi segaseks: milline Primera see lühikest aega tootmises ole. kas aastast 91-94 või edasi 95-...?Minu arust piisavalt pikk aeg, et välja vahetada või uuendusi lisada.
Ei tea mismoodi H. Sonata siis 50000km-ga läbi sai olla?
Sõidan ise 5-ndat aastat 200 000 varsti ees,ei ole veel puksid
ega veermik läbi,kolvirõngad sai vahetatud,ühtki puksi pole veel pidanud vahetama,amet sunnib sõitma nagu taksoga igasugustel teedel.
Muidugi 100-ga põllu peal pole sõitnud ka.
