Kasutan Grand Picasso 1,6HDi + sensodrive alates veebruarist 2008. Kohe saab 80.000 km täis. Proovisõidul "avastasin" 3 "viga" e. asjaolu, millised mulle ei meeldinud. Nendega leppisin ja võtsin auto kasutusse. Uusi üllatusi ei ole olnud.
Minule ei meeldi 1) tagasild koliseb ja juhitavus ebatasasel teel kehvakene. Kui kruusateedel eriti ei sõida - pole hullu, asfaldil käitub korralikult 2) sensodrive käiguvahetus ei ole sujuv. Vahetused võtavad kaua aega ja on selgelt tuntavad. Samas on selline mootori-käigukasti kombinatsioon sigaökonoomne ja rahulikul sõidul väga mugav - seetõttu aktsepteerin ja kasutan 3) esiistmete soojenduse nupud on nii rumalas kohas kui üldse olla saab - istme külje peal all taga servas - ei näe kas lüliti sees ja millises astmes. Lisaks tihtipeale tagaistmel istuja kogemata lülitab jalaga selle sisse.
Kasutuse ajal on ilmnenud ainult üks lisaüllatus - esitulepirnid põlevad sageli läbi. Olen vahetanud juba ca 8-9 tk. Viimati 2 päeva tagasi.
Muidu auto selline nagu oodata oli - esiistmetel istujatele väga mugav, suurepärane väljavaade, ökonoomne, mahutavus eeskujulik. Peale korraliste hoolduste ei ole siiamaani teenindusse asja olnud. Tean, et hoolduste käigus on seni vahetatud 2 esistabika konti.
Mina olen siiamaani rahul. Tegu ei ole ralliautoga, rahulikuks sõiduks väga mugav ja ökonoomne (alla 6 l/100km). Hulgaliselt mugavaid vidinaid - automaatne seisupidur, püsikiirushoidja-limitaator, paljude funktsioonide juhtimine roolilt jms
ahnii, tänan kirjutamast. Aga kui hull see automaat on, kas igapäevaselt häirib, kas kiiremat sõitu teha soovi ei olegi? Proovisõit kestab tavaliselt pool tundi ja selle käigus tundub uus asi alati tore, aga hiljem alles hakkavad asjad häirima, sellepärast küsin.
Minu sõiduk ei ole tavapärane automaat. Lihtsalt öeldes Sensodrive on oma ehituselt sarnane manuaalkastiga (6-käiguline), ainult käikude vahetus toimub elektroonika abil ja seda teostab automaatika. Siduripedaali ei ole. On võimalik valida ka manuaalrežiim ja vahetada käike rooli taga olevate labade abil. Väga mugav muide. Ka kiirem sõit on võimalik :) auto lihtsalt oma olemuselt (suur auto, 80 kW mootor, omapärane käiguvahetus) ei ole ralliauto aga muretult kiiret kulgemist võimaldab vabalt. Nii nagu kirjutasin - mind ei ole peale proovisõitu üllatused tabanud, va.esitule pirnide sage vahetus. Mind käiguvahetus ei häiri - lihtsalt hoiatus et ta on teistsugune. Kohanesin autoga kiiresti ning tõenäoliselt ka kaassõitjaid käiguvahetus ei häiri karvavõrdki.
Soojendaks teema üles. Nimelt ka ostusooviga. Nüüdseks autod olnud eesti teedel 4 aastat. Tahaks kuulda kasutajate kommentaare. Palju vedrustus eesti teedel laguneb, palju kuluosad maksavad ehk siis kui kalliks läheb ülalpidamine keskmiselt. Kuidas üldse eesti kliimas vastu peab. Kui tõele vastav on 1.6-se diisli tehase kütusekulu. Kui mugav on ta eesti, eriti tallinna teedel.
Kasutanud u aasta jagu ja 10000 km (on ka teisi sõidukeid).
Ainsa veana on olnud xenoni juhtploki rike, tellisin uue. Ü/v polnud ühtki märkust. Sõiduelamus on mega, ei tahakski rooli tagant lahkuda. Aitab kaasa raadio super sound autos, sõidu mugavus, pehmus, vaikus :) Kütuse kuluks saanud olenevalt teekonna pikkusest 4,6...5,6. Autol on(oleneb vb ka varustuse astmest) xenon lähituled, pööravad kurviski autom kõrguse regulaatoriga, autom seisupidur( väga mugav ja ohutu alati). Ise lisasin täiendavalt solaartoitel rehvirõhu kontrollsüsteemi (tegelikult vist see olemas, aga ei edasta ajule signaali, toite probleem?). Aasta jooksul pole vaja laadidagi olnud. Mis võiks olla teisiti? Kokkukeeratavaid peegleid ei anna kuidagi talveks välja lülitada(jäätumise puhuks), pole istmesoojendust, puudub tagavara ratas(rehviparandus komplekt on, kompressori ja vahuga). 100 kw mootor on vägagi erksa minekuga ja robotkasti toimetamisega harjub samuti. Ei oskaks rohkem soovidagi :)
