Probleem siis selline, et kui jahutussüsteemi suur ring avaneb keedab tosooli välja.Kas võib olla tegu plokikaane tihendi riknemisega? Samas on õli ilus, mootor käib ilusti ja summutist ei tule ka valget suitsu. Lõdvikud pole ka kõvad kui käega katsuda. Välja ka kusagilt ei tilgu. Ehk oskab keegi seda anomaaliat seletada, endal juhe täiesti koos juba.
Jahutusvedelikku hakkab välja ajama suure ringi avanedes paisupaagi korgi vahelt. Paisupaagi korgi tihend on üle vaadatud ja terve. Kõik lõdvikute ühendused on üle vaadatud ja kuivad, radikas ja veepump on ka alles sel suvel vahetatud. Süsteemi on vast 3 korda küll täidetud ja õhutatud ja päris kindlalt võin öelda ,et muid lekkeid pole.
Et asi saaks selgem siis paar küsimust.
Kas kõik lõdvikud on ühtlaselt soojad ja kas radiaator ka ühtlaselt soe?
Kas soojendusradikas ja üldse salongiküte käitub normaalselt?
Õhutusniplist tuleb soe jahutusvedelik?
Kui need asjad töötavad kõik korralikult siis ma panustaksin ikka plokikaanetihendile eeldades,et õhutatud on korralikult.
Plokikaanetihendi vahetus ja igaks juhuks kaan ise kah kontrollida kas pole kõver ja survestada kah siis on kindla peale minek .edu ja head aastavahetust.
Aitähh kaasamõtlejatele. Radiaator pole päris ühtlaselt soe, tagant on jahedam. Soojendusradikas ja salongiküte töötavad normaalselt niikaua kuni hakkab paisupaagi korgi vahelt tosooli välja ajama. Soojendusradika õhutusniplist tuleb soe jahutusvedelik, radiaatori õhutusniplist tuleb jahedat. Jahutussüsteemi on täidetud tühikäigumootori juures olevate peenikeste lõdvikute kaudu ja seejuures on auto nina kõrgemale tõstetud.
Kahtlustan ise ka va plokikaanetihendit....niipalju kui ma aru olen saanud pole 1,6esel mootoril nukkvõllidel seademärke.....niiet teeninduse laks
Siis ikkagi plokikaanetihend..........ebaõnn
1,6 mootor on suht lihtne ja selle kaanetihendi vahetuseks ei pea tingimata minema teenindusseˇ.Kuigi nukkvõllide fikseerimiseks on olemas omad abivahendid saab sellega korralik lukksepp ka kodutingimustes hakkama.
Ja kui juba kaan oma maha võetud siis võiks teha lihvimise kaanele endale ja vahetada klapisääretihendid ning sooveldada klapid.Erilisi kulutusi see endaga kaasa ei too.
Võta ühendust lennuki1@hot.ee,äkki saan sind aidata.
sarnaselt g-ga panustaks ikkagi paisupaagi korgile. tihend võib ju terve paista, aga keeraks uue korgi peale, on vähemalt üks põhjustest välistatud. endal oli millalgi aeg tagasi freelanderiga taoline mõistatus, lõpuks paganama paisupaagi kork oli igasugusest uurimisest hoolimata vigane, ajas jahutusvedelikku välja, korraks sai mootor kuuma ja tagajärjeks oli riknenud plokikaanetihend.. (freelander 1,8.. risu siuke)
Tänud veelkord kaasamõtlejatele ja head aastavahetust kõigile. Järgmise aasta alguses tuleb veel üks loomkatse teha ja proovida paisupaagi korki vahetada.........eks siis näis.
