tahax kusida...kas seline mootor n normmaalne..v6i sitt mootor..
kas turboga tasub osta?
mul oli grand cherokee 3.1 td ..m6ttsin, et normaalne diisel mootor...aga tuli valja et see on k6ige *****m mootor,et nende mootorite haigus,vaga tihti mootorisse tuleb k6rg surve,ja ma sain sama probleemi,,parast muusin selle auto koppikate eest...
nagu ei tahax , et parast tulex mingi suur probleem, turboga v6i mootoriga...
ja kuidas uldse neid saabid on? mis plussid ja miinused, vedrustus , kere ja edasi...
Esiteks, pole diisel
Teiseks, turbot vahetad kindlasti
Kolmandaks, kette vahetada ka kindlasti.
Kui hästi läheb, siis vahetada ka kolvigupi või terve mootori.
jutu järgi on seal kõik originaal läbisõiduga ja aind esindustes hooldatatud ja avariivabad autod aga kui lähemalt uurida neid siis näha ,et üles vunsitud. sai ka kunagi sealt suht uut saabi vaadatud lähema uurimiel selgus et tagatiib pahtlist üles ehitatud.
Vaadates selle firma kuulutusi, siis seal on kõigil autodel pea ühesugune kirjeldus. Kõik on väga heas korras, poleeritud, heade rehvide jne. Platsilt ostes pead auto korralikult üle vaatama.
nagu ma kuulsin, et nendel on suht kallid juppid,mootori juppid ma uldse olen vaid...
oli mul kunagi korraga 2 autod...allroad 2,7 bi-turbo ja mondeo v6 2,5 125 kw.. tak voot...ma ei maleta mis oli,aga mingi peaaegu uks probleem mootoris...audil laks koos tooga 4000,aga fordil laks 3500....aga neid on erinevate klassi autod...ja allroadil on vaga kallid juppid....
mondeol k6ik juppid odavad , aga selle mootori vaga kallid....ja too on ka kallis...naitex , kui vahetada genekat....siis tuleb vaja lahti v6tta peaaegu pool mootorit.... keegi ei taha mondeo v 6-ega tegeleda.
Mis seda Octavia RS puudutab, siis see vist juba neljas omanik sel autol Eestis, suvel oli ta müügis vist 90 tuh eest ja siis kadus müügist. Infoks, et see auto üle elanud varasemalt 2 avariid, kuid midagi väga hullu pole olnud. See RS on kunagi olnud ka esinduse demoautoks.
Juhul kui ikka sama omanik seda müüb, mis eelmine suvi, siis soovitaks tal oma autot müügi ajal ikka veidi rohkem kasida, sest sisu oli ikka räbal ja prahti täis.
Aga kui Saabidest rääkida, siis odav pidada ja remontida neid pole, ise loobusingi lõpuks raske südamega Saabi ostust seetõttu et enamikel tahtsid kohe mootoriketid vahetada, turbod olid õlised jne....ühesõnaga pidid kohe valmis olema näiteks 10 tuh panema mootori juppide vahetuseks. Saabi süda ongi kõige probleemsem asi, sillad ja kere on suht ok.
Kuna teemaalgatajat paistab olevat masu tabanud ja tahab usaldusväärset autot siis soovitaks vaadata pigem jaapanlaste poole.
Selle müüja käest ei tasu küll midagi osta, sain ise ka sealt tünni :)))
Ostsin oma esimese auto sealt ilusa jutu peale jne.... Pärast ütles põhimõtteliselt, et ise olin loll et ostsin.
Kui tahad korralikku Saabi, siis osta see mõne Saabiklubi fänni käest. Saad kaasa hunniku tsekke, ja näed mis tehtud ja mida vaja teha. Tahad "PÜSSI", osta 3,0 Griffin. Tahad välimust, osta Hirsch tuningu Saab. 1 sellinne on müügis, aga Hirschist on asi väga kaugel. Mul oleks häbi sinna kirjutada, et see on HIRSCH! Vaadaka ka teiseid, seda "hirsch Performance" http://www.auto24.ee/kasutatud/auto.php?id=675151
mõnel ikka hea loogika,et tahad püssi osta 3,0 griffin.pigem peaks ikka ostma aero,mida saab ka vajadusel juurde aidata päris soodsalt.see 3,0 mootor ikka paras uimane.
palju sel Saabil ,mis mulle meeldib.......v6iks kuttusekulu olla....
aga 3.0 griffin ma ei saa osta...sest naine ei anna........ta ei vaata autod kilowatti jargi aga mootori mahu jargi......selle parast ma valisin endale 2.0 turbo...
ma arvan,et maanteel 7-8 ja linnas 12-13l.linnas sõltub muidugi paljudest teguritest.võib ka vähem olla ja samas ka rohkem.ja veel saabe pole exlusiive.
see konkreetne SAAB on ****ks yle kysitud hind ja seal platsil tehakse yldse ****st saia,töötan seal kõrval ja näen iga päev kuidas tegelased aerosol värviga autodel värviparandusi teevad eriti ei soovitax ja kui juba SAABI vaadata siis 9-5 ja AERO varjant
