Tere,
On kellegil kohemusi selle isendiga, plaanitav läbisõit 120 000km.
Plaaniline hooldus kulu tundub ka suht väike, kuigi hooldusvälp tihe 15 000km.
Millised on teil lagunemised, mis nende kõrvaldamine maksab ja kaua võttis aega?

See mootor on liiga forseeritud, ei tohi ülekoormata ja vaja korralikult ülessojendama enne gaasile trampimist- 2 liitrine oleks parem variant

Sai nüüd selline 110kW isend soetatud 2010 aastast, kuna läbisõit üliväike ja esinduses ainult hooldatud. Külmaga aga vibreerib midagi ja aeg-ajalt on nagu detonatsiooni ka (kuni mootor veel soojenenud pole). Kas on Tartus kedagi, kes selle mootoriga rohkem kursis on?

eks pead margiesindusse pöörduma, nemad tegelevad põhiliselt margipõhiste asjadega, kui aega üle jääb siis ka vast muuga, vaevalt Tartust leiad inimest kes ainult konkreetse tüübiga, samas kahtlen tõsiselt et 1,6hdi on 110kw

Ei meenu küll, et 110kw 1.6HDI mootorit oleks prantslastel. Pigem ehk ikka 110hj/80kw. Selline asi oli olemas küll.

Vabandan, tegu on bensukaga, 1,6THP, 150 hj. See moto olevat bmw-ga kahasse toodetud
https://www.carfolio.com/specifications/models/car/?car=1807
85

Vot enne selle toreda bemmi turbomootori ostu oleks pidanud foorumeid lugema, nüüd on ilmselt hilja.. Kett veninud, klapid tahmased, kõrgsurvepump, turbo, veepump, erinevad lekked, jne.Igav ei hakka selle mootoriga õnneks:-))

see mootor kestab vabalt 100 tuhat km-it, edasi on juba 50/60 ehk kuidas joppab.
Foorumites on palju sellest juttu.

100 000 kestis isegi lada mootorid. 100 000 ei ole mingisugune läbisõit Autole. Sakslane sõidab pool miljonit ilma mingi probleemita. Mootori kett ja jalgratta/tsikli kett ei veni, kett kulub, sellest ka keti pikenemine.

Vaata ÖS-st järele, mida venimine tähendab. Selle peale pakuks, et sul ei veni kuskil midagi, ehkki võiks. Ja see, et Lada mootor kestis, ei tähenda, et praegused ketiga mootorid kestaksid. Venita mis sa venitad, aga ei venita kuigi kaua nende mootoritega.

Ega auto omanikule polegi ju vahet kas kett venib või kulub, fakt on see, et sellel mootoril ta lõdveneb, purustab keti tallad ja klapiajastus läheb paigast. See mootor on ka väga tundlik õli kvaliteedi suhtes. Soovitaks vahetada 10000km tagant ja kasutada ainult väga kvaliteetseid õlisid! Eriti ohtlikud on lühikesed otsad, siis tekib sinna mootorisse ikka igasugust saasta nii klappidele kui õlisisse.
Ilmselgelt pole mõtet nende probleemidega ka kuhugi garaazi ronida. Esinduses eri rakised ketimärkide jaoks ja seade klappide puhastuseks. Samad vead ka bmw enda ja paljude otsepritsetega autodel.

Kestab kestab 100k ära see 1.6THP. Tuttaval oli DS5 sama mootoriga, iga 20k tagant vahetati ketti. Sõitis 50k ja müüs maha siis.

ma tahaks kohe näha autot, mis kestab ilma probleemideta pool milli. ostaks endale ka ühe praegu kasutamiseks ja teise selleks ajaks, kui esimesel pool milli täis saab. minu läbisõidu jures tähendab see 40a muretut elu ja seda peaks olema ilmselt rohkem, kui vaja