Paraku unustati õli vahetada. Paber kannatab kõike...
Peale õli vahetust on õli nii läbipaistev, et ka peale paarituhande km-i läbimist on õlivardal raske märgata, kus on konkreetselt õlitase!
(Kus urkas õli "vahetati"?)
Sõltub väga suuresti õlist endast ja mootori puhtusest, kui kiiresti õli mustub.
Kui eelmine õli oli säästuvariant ja vahetusvälp oli samuti "säästuvariant", siis pole ka ime, et uus kvaliteetne täissünt õli koheselt hakkab seest musta mootorit "hoolega küürima" ja samuti kiiresti mustub.
Auto on sõitnud 20 tuhat km, nüüd oli esimene õlivahetus ja peale 600 km läbisõitu väidetavalt uue õliga on õlimõõtevarda peal õli jälg must, mitte pruunikas? Nii võib aru saada? Kui nii, siis normaalne see ei ole. Isegi mitte säästuõlidega.
Omal kõige kiiremini on õli hakanud tumenema peale 2000 km läbimist ja siis oli küll tegu "säästuõliga", ehk siis maksikast ostetud Addinoli nn. poolsündiga. Tavaliselt on õli tumenemine vähemalt minu kasutuses olevatel või olnud autodel, enamasti küll bensukad aga ka turboga diisel golfil, õli hakanud tumenema 4...6 tuhande km läbisõidu järel. Isegi vanal russil hakkab õli tumenema alles ~100 töötunni järel ja seda kevadisel kultiveerimisel, mis parajalt tolmune töö.
Tundub, et millegagi tõmmati Sul p...se lohku. Aru ainult ei saa, miks sellise asjaga nagu õlivahetus, sellist jama vaja. Enamasti kirjutavad teenindused arvetele ju igasugu müstilisi hooldusvahendeid ja pirne piisavalt juurde, võiks ikka õli ja filtrid ära vahetada.
Ega ei tea, kas õlivarda näit oli sama mis enne vahetust? Mina vahetan õli ise ja 2000 km peale vahetust on tõesti õli veel natuke läbipaistev.PS. läbisõit a 280000km.
Vot ei tea, kas tollel Outlanderil on Pežoo mootor, kuid Pežoo enda masinal ei läinud 2,0 HDI õli mustaks ka peale 200 000 km sõitu! Õlivahetused mingi 20000 km tagant.
Sulle valati 20 aastat vana diiseltakso õli sisse...
Mul kah sama küsimus siiani oli.Küsisin kah meistrilt,ta hakkas naerma ja ütles et nii nahhaalsed,et õli vahetamata jätaks nad ei ole.Samuti soovitas näpu vahel enne ja pärast vahetust katsuda.Aga jube ruttu läheb volkari diidlil see üli mustaks küll.Mobili suht kalleid õlisid panevad kirja järgi.
Ei tea kuidas kontrollida seda Silberautot.
Diiselmootoris lähebki ju õli kohe mustaks, see normaalne. Ehk tõesti jäi vana suts palju sisse vms, mis seda protsessi kiirendas. Ei lastud mootorit soojaks enne õli välja laskmist ehk. Aga peale 600 kildi läbimist täiesti normaalne, et juba must diisli puhul. Ja kui diiselmootoris õli mustaks ei lähe just siis on tegu paha õliga. Hea õli peseb ja hoiab s.ta õlis ühtlaselt laiali, ei lase kuhugi ära settida.
Kui diiselmootorisse panna tavaline nõuetele vastav õli, siis ongi ta must kohe niipea kui mootori käivitad kui aga kasutada A3/B4 C3 õli, siis see juba nii kergelt ei "mustu". Saab oma mitu tuhat maha sõita enne kui hallikas toon esile ilmub ja C3 õli ei ole odav õli.
Esinduses pannakse reeglina sisse kõige odavam ja soodsaim variant.
Mul oli sarnane probleem. 40000 sõitnud bensiinimootoriga auto, mille õli oli korralisest hooldusest tulles vaata et sama värvi, mis sinna minnes. Ju siis mind peeti piisavalt blondiiniks. Õli kontrollisin järgmisel hommikul peale hoolduses käimist, sõidetud oli vahepeal alla 10 kilomeetri. Kats ei kirjuta, millise esindusega tema puhul tegu, aga minu puhul oli tegu Silberauto Ülemiste esindusega.
Mis jutt? Enda 21a vana bensiinimootoriga autol,hakkab õli mustaks muutma pärast 8000km ja ilma liialdamata,õlikulu on täpselt 1L 10000km kohta. 95a diisel maastur muudab õli mustaks pärast 5000km ja seda ka ainult värvuselt,läbipaistvus on ikka normaalne,mitte tüüpiline diiseauto tökat. Soovitan mootoril korra sisepesu teha. Eks õli "määrdumine" sõltub mootori olukorrast ja eelmistest õlivahetustest,muidugi ei ole ka välistatud et vahetatakse filter,lastakse karterist ka 2l vana õli välja,värskem peale ja kirja läheb filti ja 4-5l õlivahetus...ja pool nagu ikka tehakse endale.
Ma ei vaidlusta teie arutelu.
Aga viimasele ütleks küll midagi.Kuinii väidad siis oled ikka suht valel teel.
Kui oled õli vahetanud siis saad isegi aru ,et see paari liitri välja laskmine on paras jama tegevus.Õli on kuum ja proovi siis see punn sinna tagasi saada kui õli alles jookseb. Ja pealegi arvestades et iga mees teeb päeva jooksul orienteeruvalt 3-5 autot(õlivahetust) siis räägi kuhu see hunnik õli sinu arust pannakse.Võtame näite kolm autot päevas, 3 liitrit õli iga auto pealt ja nii 5 päeva järjest. See on 15 liitrit õli nädalas. 45 liitrit õli kuus ja kui seal töötab näiteks 8 meest siis on 360 liitrit kuus. Kuhu sa paned selle õli? See jutt et tehakse omale on lollus minu arust. Kui tahad oma autole õlivahetuseks õli saada siis jätad paar kuud igale autole 30-50 grammi panemata ja ongi see õli enda auto jaoks olemas.
ja seda pisikest õlikogust ei märka mitte keegi kui see puudu on su autost.
Nimekates esindustes keeratakse ka võimalusel sharniire peale kui kolks sees ja kirja pannakse õõtsa/sharniiri vahetus.Mersudel saab peale keerata ja neid marke on veel.Pingutatavaid laagreid on ka "vahetatud"..Võetakse välja,pestakse ilusti puhtaks,uus määre sisse ja tuld,kui laager ennem just väga hullu häält ei teinud siis saab mingiks ajaks küll "uue" laagri. Selliseid sigadusi tehakse küll ja veel.Siinkohal töötundide juurde kirjutamine on igalpool tavaline asi.Kui asi võtab aega paberite järgi 1h,siis venitatakse ikka 1,5-2h täis,põhjendus on pärast selline,et ei saanud polte lahti vms.
Kui tegu Silberautoga, siis pole ka ime, sest kui meestele palka makstakse näpuotsaga eks siis tuleb midagi ka välja mõelda. See pole siin ka anonüümne laim, vaid see koht on selliste võtete poolest kohe eriti tuntud (kuigi selliseid kohti küll ja veel). Vähegi otsida leiab pettunud klientide lugusid valetamisest ja kelmustest küll ja veel.
Minu teada on Outlanderi õlivahetus ette nähtud karteri tühjendamisega õli väljastusava kaudu, mitte täiteavast pumbaga. Seega peaks olema seda vana õli ka peale õlivahetust ikkagi vähem, mis õlikanalitesse jäänud.
Kontrolli puhul aitab ka see kui paberile tilgutada õlivarda otsast tilk, kui tekkinud sõõr on ühtlaselt tume siis on tegu vana õliga, uue õli puhul tekib äärtesse heledam rant.
Autobild teeb regulaarselt töökodade teste.
Võetakse näiteks mõni Ford või Fiat, "varustatakse" auto nii umbes kümne veaga, mis tuleb hoolduse käigus avastada ja kõrvaldada. Sama auto samade vigadega saadetakse mitmesse erinevasse ametliku diileri juurde hooldusse.
Jäetakse elementaarseid asju tegemata, kirjutatakse kliendile olematuid asju arve peale, on töökodasid mis saavad hindeks puudulik. Ja see ei ole mingi säästumarkide teeninuduse probleem, vaid puudulikult saavad hooldust kohati ka nn. premium margid - autod mis maksavad 0,5-1 milj. krooni.
On muidugi ka töökodasid, mis saavad hinde eeskujulik või hea.
Soovitan alati isiklikult üle kontrollida (kui see on võimalik) kas töö on ka tegelikult tehtud, sest ma ei usu et Eestis on töökultuur oluliselt parem kui Saksamaal.
Mis õli vahetusse puutub, siis soovitan alati ise eelnevalt õige õli valmis osta. Lugesin ühest Saksa foorumist, kirjutas praktikant kes õppetöö osana pidi kirja panema kuidas asjad käivad. Oli ette nähtud et avatud vaadid tuleb ära kasutada poole aasta jooksul (seda nõuavad ka õlide tootjad). Uuematele autodele läks sisse 5W-40 ja need vaadid said üsna kiiresti tühjaks, vanemate autode jaoks oli vaat 10W-40-ga, mida kulus väga vähe ja mis (tol hetkel) oli avatuna seisnud ..... neli aastat :).
Aa, jutt puudutas ilmselt Silberit? Silberis vahetatakse mootoris õli kontrollvardast väljaimemise teel. Ja kes ütleb, kui palju seda õli siis sealt kätte ka saadi? 5-st liitrist 3? Kui nii, siis peabki õli mustaks jääma.
Peale Silberis nähtud protseduuri hakkasime ise oma Mersul õli vahetama ja seda karteri punni kaudu- uskuge mind, õli sai hulga puhtam .
Vahetatakse vabalt läbi varda ava õli, oma autol olen seesugust tegevust kprvalt oma silmaga vaadanud ka. Varras ulatub sealt reservuaari madalamasse kohta tavaliselt.
Mõnedel autodel ei olegi võimalik muudmoodi õli vahetada, kui läbi mõõtmisvarda augu, sest karteri punni lihtsalt pole. Muidugi, kes tahab võib karteri kogu täiega alt ära keerata õli vahetamiseks.
