Kas on täheldatud mingeid kindlaid seaduspärasusi millest sõltub rehvidest tekkiv müra? On see sõltuvuses rehvi mustri pinna liigendusest, rehvi materjali elastsusest või plastilisusest,rehvi tootja firmasaladustest? Millise tootja rehvid oleksid kogemuste
põhjal vaiksemad?
väga vaikne talverehv on bridgestone blizzak MZ-02. endal sai eelmise talvega muster sedavõrd otsa, et panin suvel edasi ja kumm oli igatahes vaiksem kui eelmisel suvel kasutatud michelini suve kumm.
to jaspa: kuidas bridgestone blizzak MZ-02 suvel käitus? Kas oli stabiilne või tikkus veidi ka ujuma, kuidas oli pidamisega ja kulumisega suvisel asfaldil? Küsin seetõttu, et enda autol on praegu talvel need kummid all, mille jääkmustri võiks ettepidi samuti suvel läbi sõita. Nimetatud kumm veereb tõesti hästi vaikselt. Kas pole nii, et mida pehmem kumm, seda vaiksem, aga seevastu suurema kulumisega. Suvel olid all pirelli P3000, mis olid minu subjektiivse hinnangu kohaselt suhteliselt vaiksemad võrreldes eelmise jooksu continentaliga (eco contact või midagi taolist oli nende nimi).
mina olen täheldanud et mida väiksem on mustri detailide pindala seda vaiksem. sai siin ostetud Nokia suverehvid milel on V muster ja ainult uks vee soon keskel ja väga mürarikas! samas oli enne vahetust Marshali naelrehv mida ennem salongi ei kuulnudki!
mul just vastupidine kogemus :
Marshali lamell ja nael mõlemad väga mürarikkad,
Nokia suverehv (nrv ) oluliselt vaiksem
Tõsi Marshali naelad olid all asendusautol ja sõitsin ainul 2 nädalat,aga hääl oli päris jube ,eriti maanteel
Õige märkus! Lugesin just rehviteste ja ilmnes, et samale rehvile andsid erinevate automarkide omanikud rehvimüra sissekostvuse kohta erinevaid punkte. Eriti kriitilised olid Opelite omanikud, prantslaste omanikud seevastu olid väga lahked.
to scarp: oman sellist mitte väga sportlikku autot nagu Audi 100 ja ei harrasta ka erilist rallisõitu nii, et ujumise koha pealt jään vastuse suuresti võlgu. samas ei täheldanud ma küll mingisugust erinevust varemkasutatud suvekummidega. ära peaks muidugi märkima selle, et minu rehvimõõduks oli 185/65/14, mis on pisut madalam kui sellele autole ette nähtud. pidamise osas võib aga täiesti rahule jääda kuna antud rehvimuster on küllaltki lamellirohke ja pehme võib pidamist isegi paremaks pidada kui mõnel suverehvil. ise sõitsin rahulikult suve lõpuni ja paari milli jagu jäi veel mustrit alleski, kuigi jah, sügisel hakkasid suuremad veelombid juba natuke muret tekitama. aga siis viskad jälle uue kummi alla ja anna minna.
Mul on escordil taga bridgestone blizzak rehvid ennem olid mingid continentalid, millega oli päris rahulik. Praegu on selline jube müra nagu sõidaks reaktiivmootoriga lennukiga. Milles küssa? Midagi muud seal ka ju taga unnata ei saa. Laagrid tundusid ka korras olla.
Talverehv ei ole alati reeglina mürarikkam. Näiteks Nokia hakkapeliita 10 ja t kiirusklass on suhteliselt vaikne rehv (mustrit 5mm , ilma naelteta) pinnatud asfaltil, võrrelduna kitsamate suverehvidega millel veerepind on ühes tükis rohkem, mitte klotsidena nagu hkpl 10-l. Asfaltil joriseb natuke aga mitte nii kõvasti nagu näiteks Michelin x200 (3mm mustrit) mis teeb trollibussi häält ikka tugevalt Q kiirusklass tal. Suvistes tingimustes mõõdetud seda müra siis.Talvekatel aga pidamine puudulik suvel, kipuvad vilisema ja libisema rohkem. Niisugused leopardi mustriga, eraldi, vahedega klotsidega rehvid teevad ka vähem häält kui rohkem ühes tükis olevad ja suurema kokkupuute pinnaga rehvid.
(vihmasoontega).Mingid seaduspärasused kindlasti on ka segu pehmuses;kõvaduses ja mustri kujus.
Kas kellegil on kogemust, kumb on vaiksem kas GY gt2 või gt3?
Tere,kuna seekord uusi rehve osta ei jaksa otsin kasutatud,küsimus oleks selline et millised need vaiksemad rehvid on? 205/55/16 . silma on jäänud matador,bridgestone turanza,michelin,oskab keegi midagi soovitada..
Pane täpsed mudelid ka tootjate juurde, sest juba tootja siseselt muutub mudelist mudelisse lärmakus väga palju. Üldiselt on testides müra toodud, iseasi, kui otseselt õige see on, aga enam objektiivsemalt väga ei saaks. Siin on hinnatud kõrvaga müra: http://issuu.com/kumm/docs/suverehvid-2013?e=3490404/2289322
#search ja Bridgestone mudel osutus vaikseimaks, paraku on testis peaaegu viimane.
Olen juba üle 10a ostnud BF-Goodrich rehve 195suve, 255m+s ja 225suve.
Isegi väga rahul, kuskil ringrajal kangutamas pole käinud, kuid tavaliikluses tip top.
See talv olid uue auto ostuga kaasas Nokia Hakkapeliita 225 lamellid ja need ka uskumatult sama vaiksed.
Seebikarpe pole omanud (Peugeot,Renault,Datsia jne.) seepärast ei oska kaasa rääkida mingisugusest salongi lisa polsterdamisest müra vastu.
GoodYear UltraGrip 7+ lamell, väga vaikne, isegi üllatas müra vähesusega ja ka pidamisega näiteks kiilakal külgkaldega metsavahe teel. Käisin kohe peale ostmist proovimas, kartsin, et paneb külg ees vastu puud kontrollimatult. Mõõt 195/65-15, all Golf 6 nimelisel. Pole uurinud selle kere müratöötlust, aga vaikne. Aus olla, siis 19 Federali lamell möliseb Audi A8 all rohkem. Viimast poleks ise ehk ostnud, olid all, kui selle auto soetasin. Teisel A8-l all Dunlop Graspic-3, ka väga vaiksed, samas raske autoga juhitavus nt. möödasõidul tahab veidi tähelepanu, ei tohi sama äkilisi liigutusi teha, nagu suvekaga, segu pehme lihtsalt, seda tänase ilmaga, mitte ei pidanud silmas lund või jääd. Müra pärast võiks sõita aasta ringi, kuigi jah mõistlikum kasvõi rahakotile oleks ikka vahetada suvel suvekad alla. Ja mugav, nagu ma olen, et mitte hooajal päeva selleks raisata, ostsin teised valukad igale autole, vahetan siis, kui tuju. Asi juba suht käpas, autole kulub rahulikus tempos 40 min, kusjuures samas ka õhutusniplile ja liuguritele määre vahele pandud, mida teadupärast rehvitöökojad ei tee.
Kogemus selline: sain autoga kaasa Michelini Energy Saver-id, millel veel paar millimeetrit mustrit alles. Kevade tulles panin alla - ja uluvad, nagu oleks rattalaager läbi. Samas needsamad Energy Saverid on tegelikult väga vaiksed rehvid, kui mustrit veel piisavalt on.
Ei viitsinud seda jorinat kuulata ja ostsin uued rehvid, saigi vaikseks...
loobusin võidujooksu rehvidega, oli ka koguaeg sama häda, ükski rehv ei aidanud. Lõpuks soetasin hoopis vaiksema auto ja enam pole muret missugune rehv all on. vahetasin mazda 6 --> bmw 5. seeria vastu
Uued sarapannid kõik uluvad kummidega.Seal muud pole kui poolemilline plekk ja riie.Kõik kolinad võtab salong vastu.Sellisel juhul tuleb sõita kasvõi vana bemmiga millel neljakordne isolatsioon tehaseseades.
Pisut off the topic, aga sõitsin viimase olematu talve uue Gislaved NF100 naastuga ja see on küll uskumatult vaikne rehv võrreldes seniste Nokia ja Bridgestoni kogemusega. Pluss tõesti väga hea pidamine ja kevadel ka 2.7 TD all kõik naastud alles. Tõesti head rootsi asjad.
