Võib küll! Kui katalüsaator on kollektoriga ühes tükis või vahetult kollektori otsas, siis võib katalüsaatori lahtine peenike kärje puru sattuda mootorisse. Tagajärjeks võib olla klappide ja rõngaste kiire kulumine
Heheh,tea jah kes tühja lahmib.Miks peaks see tolm sattuma mootorisse.Väljalaskesüsteemist tagasitõmmet tänapäeva autodel pole.Võibolla ladal oli kui nn "tagasi lõi".
Proovi töötava mootoriga sumpsi torusse tolmu sisse ajada,vaata kas õnnestub...
Millised probleemid!!!! Autol peab olema korras katalüsaator ja ongi kõik!!!!
Kat. kallis !? Raha pole!? - Sõida siis jala või jalgrattaga. Lihtne!!!!!
Oh Teid tobukesi küll. Äärmustesse laskuda nüüd küll mõtet ei ole.
Teoreetiliselt on võimalik, et EGR kaudu võib mingit korundiumipuru sattuda sisselaske alasse aga see on väga vähe võimalik.
Kuna mootorist kollektori kaudu väljuvad heitgaasid pulsseerivalt, siis toimuvad seal väga kiired rõhumuutused. Kui väljalaskekollektoril või selle vahetus lähediuses on tekkinud ebatihedused siis lisaks suurenenud mürale ja heitgaaside väljumisele (nii imelik kui see ka pole) imetakse rühu madalseisu hetkel karburaatori efektina ka lisaõhku heitgaasisüsteemi.
Tänapäeva masinatel on võimalik, et heitgaaside tagastussüsteemi EGR asendab elektrooniline klapi juhtimine st. on intelligentsed klapid. Juhul, kui on vaga alandada põlemistemperatuuri silindrites, ei tehta heitgaaside tegastust vaid lihtsalt suletakse natuke enneaegselt väljalaskeklapid. Nii jääbki osa väljuvatest gaasudest mootorisse küttesegu kvaliteeti halvendama, et alandada põlemistemperatuuri, et väheneks Nox gaaside hulk.
minu teada on egr-i toru alati enne lambdat ja katalüsaatorit, seega mingi puru sattumine sisselaskesse on suht keeruliseks tehtud.
teiseks aga huvitab mind, mis siis sellel katalüsaatoril viga on, kui ta ei tööta? endal olnud üle 10a vanuseid autosid ja katid kärasid kenasti. niiet vanus pole vist eriti määrav tegur kati puhul.
Küsimus järgmine:
nagu nii mõnigi 2003 ja uuema avensise omanik teab siis autol selline tüüpviga et katal on viga ja mootoril probleeme õlitusega. Selle tulemusena siis põleb mootori tuli armatuuril. Ka minu omal põleb. Oktoobris on ülevaatusele minek. Mis selles seisus ette võtta? Kas saab ülevaatuselt selle põleva tulega läbi või peab pirni välja võtma või midagi :) Variant on ka lasta teeninduses diagnostika teha ja seal nad kustutavad selle tule ära, maksab 500 krooni ja tuli on kustunu mõnikord päev mõnikord veel vähem.
Kuna Maanteeameti seisukohta antud küsimuses ei kajastata http://www.ark.ee/atp/public/M1_N1_kategooria.pdf siis saan oletada. Kui põleb kollane märgutuli, mis annab infot probleemidest mis seotud heitgaaside ohutustamisega siis juhul kui heitgaasid on korras, võib ülevaatust edukalt läbida. Samas võin öelda, et tihti oleneb otsus tehnoülevaatajast st. kuidas tema kasutab nn. kaalutlusõigust.
Mis puudutab diagnostikat, siis olen palju näinud olukordi kus ka autoesinduses ei leita põhjust st. kompetents lonkab siin-seal. Väga paljud oskavad kustutada veateadet aga mõista, miks veateade aegajalt ennast näitab, ei osata.
Seda minagi. ABS või SRS märgutule põlemist ei pea selgeks tegema sest see on Maanteeameti meeste poolt paikka pandud ja kõik vaidlused tuleb suunata sinna. Mis puudutab toda kollast märgutuld, siis ta läheb põlema ka absoluutselt korras heitgaaside puhul kui on probleem katile järgneva lambdaanduri või selle juhtmestikuga. Seega ka täiesti toimeka katalüsaatori ja normis heitgaaside puhul võib auto pardaarvuti näidata kati riket.
