Võib tunduda okei aga mis 3-4-5 aasta pärast on? Siis juba laguneb, maha müües normaalset hinda ei saa, iseasi kas keegi üldse 'ära ostab..
Seepärast mina siis pesukotti ei ostaks.
Nüüd aga natuke teemasse: üldiselt kui läheb sul ikka ostuks siis mõtle, kus sa rohkem sõidad. Kui ikka enamus maantee siis võta diisel, kui aga linn siis bens vähe õigem valik. Käigukasti valiku pead ise tegema, proovi mõlema, nii manuaali, kui automaadiga. Üldjuhul automaatkastiga masinad jäävad nõrgemaks kui manuaaliga ja samas võtavad automaatkastiga veidi rohkem kütet. Peale selle automaatkastiga variant kallim aga samas mugavus maksab! Otsus on sinu!
Täiesti talutav sõiduk. Ise eelistaksin kindlasti diislit ja suuremat kui 1,6. Siis päris mõnus sõita just dünaamika poolest. Bens 1,6 80kw suht lahja tõmbega.Sw on istmete lahenduselt väga hea kuna tagumisi saab kombineerida ja välja tõsta vajadusel. Paljud asjad nagu 307. Prantsuse auto kohta tuleb öelda seda et kõige parem on võtta auto lihtsamate lisadega ,siis vähem asju mis jukerdavad. Mootorid on neil toimivad, veermik lihtsa ehitusega.Automaadi kohapealt nägin tuttava õudusunenägu kõrvalt ja seega ei. Endal 307 universaal 2,0 hdi ,ainult elementaarsete lisadega ning selle 4a jooksul on kulutusi ja remonti vähem nõudnud kui teine pere auto.Saksa premium automark, sest ei ole needki roostevabast ja titaanist tehtud.
Just välimus(enamjaolt just esiosa) ongi selle auto trump. Selles hinnaklassist on just 308 oma välimusega sümpa! Tehniliselt on kõik autod ühesugused-ärge ajage jama,et Peso laguneb-pole juba 5 aastat peale tavapärast tehnohoolet talle midagi teinud.
Sõidan hiidvana (aastast 2003) P 406'ga, 2.0hdi. Valan ainult aknapesuvett ja kütust. Tõsi, see viimane kipub ununema, kun auto on überöko. Keskmine ca 5l, sealjuures automaat. Talvel tiba rohkem. Remondis pole juba pikka aega käinud, välbast välbani ca 1,5 aastat. Teisi pezoomanikke ei tunne. Muretu auto sõna otseses mõttes.
See,et autoga pole remondis käinud ammu ei tähenda ,et remonti ei vaja .Vajab küll vana masin ja karjuvalt.
Sõitsin kord ühe naise auto kõrvalistmel kord kes rääkis alati kui hea Peugeot 307 tal on.
Oh jubedust,autol esisild kolises tugevalt,juhiaken ei töötanud ,täiesti siledad rehvid all, kütusenäitaja samuti tuksis. Ja teab mis veel viga ,ei süvenenud rohkem autosse.
Aga heaks autoks võib ju ikka nimetada ,käima läheb ja liigub ju.
Ja ei meeldigi need vanad Prantslased ,need viivad oma pidevate riketega lausa hauda.
Mul on neid olnud mitmeid ja ükski pole sõitnud probleemivabalt nagu mõni mees kirjutab et üldse ei vaja remonti.
a vat kirjutab: "Oh jubedust,autol esisild kolises tugevalt,juhiaken ei töötanud ,täiesti siledad rehvid all, kütusenäitaja samuti tuksis"
Ilmselt jäi veel lisamata: "vett ei pritsinud klaasile, numbrid olid tolmused, põrandal vedeles kommipabereid, istmetel mingid plekid, piduriklotsi hoiatustuli põles ja klotsid krigisesid, salongifilter väga umbes, tankimispüstol rippus nädalaid tankimisavas, tagaudutuled olid koguaeg sisselülitatud, autol kohutavad mõlgid...jne, jne"
Peugeot 308 1.6 HDI-d omanud alates 2008 aasta kevadest. Sai ostetud endine demoauto, kuna Kommestauto pakroti tõttu ei jõudnud tehase tellimuse vastuvõtmist enam oodata. Praeguseks on läbisõit 257 000, auto on igapäevases kasutuses, sõidud maal ja linnas (50-50). Seniajani pole peale korraliste õli, filtrite ja rihmade vahetuse muud selle autoga teinud. Auto on ökonoomne ( 4,7 suvel, talvel 5,2 keskmine) vaikne, meeldiva välimusega nii seest kui väljast. Kindlasti on mõistlik korras hoida tahmafilter ning see õigeaegselt vahetada, mida ise ei teinud. Tulemuseks läbi turbo ja valus õppetund nii rahakotile kui endale. Sillaosadest olen vahetanud stabilisaatorivardaid oma mitmed korrad, nüüd on kord jõudnud amortide ja šarniiride kätte. Nuriseda võib siiski viletsast materjalist põhjakatte üle mis juba esimesel külmal talvel jupp haaval küljest pudenes. Seni pole oma valikut kahetsenud, valikus olid tol korral Kia Ceed, Seat Leon, Honda Civic ja Ford Focus
Sulle teeb hirmsasti nalja või et inimesed sõidavad eriti liiklusohtlike masinatega ringi`? mis need kommipaberid põrandal üldse märkimist väärivad?
Loodetavasti lõppeb selle logu teekond enne tehnoülevaatust, odavam on vahest osta uuem auto kui vana remontida.
Ei tea 308 kohta, aga kunagi oli tööautoks 2002.a. 2.0 406 universaal ja see oli küll prantslase kohta läbisõiduni 100 tuhat murevaba auto. (Peale mida müüdi maha ja osteti uued autod). Ja mis oluline - talvel läks salong kiiresti soojaks. Sellist "sauna" ei ole mina enam teiste markide puhul kohanud.
Diislite kohta olen kuulnud ainult õudusjutte, no ei oska konnasööjad head diiselmootorit teha.
Peugeot sõidab murevabalt 100 th. ni õige . Aga mis edasi saab? Jah tuleb maha müüa.
Vanad Saksamaa taksod lähevad müüki 600 th juures, ja need pole Prantsuse autod mitte.
jah, teada värk, prantslane laguneb kohe ära, aga saksa masin - vat see on õige hea, esimese paagitäiga sõidab 15000, rehvid ilmutavad kulumise märke 200 000 peal, piduriklotsid 500 000 ja kui leedukaid masina kallale ei lase, siis miljoni km peal hakkab masin meenutama koostekvaliteedilt tehase väravast välja sõitnud prantslast. Hooldusi tehes pole saksa masinad lagunema hakanud, seetõttu pole võimalik ressurssi määrata, pakun 10 miljonit kestab kindlasti, mitu pezood selle aja peale on tulnud osta?
Väga hea auto. Sõidan selle autoga 2009 aastast ja vahetanud olen ainult tavalisi kuluosi. Auto vaikne, praeguseks läbisõit 150 000. Muide Peugeot kasutab BMW mootoreid.
Minu 307 2.0HDI on sõitnud alates aastast 2002 läbi 355 tuhat km, kuni seniajani pole hoolduste vahel õli lisamiseks kapotti vaja lahti teha. Selle läbisõidu juures, kui veermiku loomulikust amortisasioonist ja eesti kehvadest teedest tingitud kulusid mitte arvessd võtta, siis on olnud kaks riket, generaatori rihmaseibi sidur 297 tuh pealt, ja sidur ise peale 315 tuhandet. Vennal on selle aja jooksul olnud nii Forde, Volkswageneid , Opeleid kui muid marke mis kõik on ühel või teisel viisil on tekitanud tuulispaska rahakotis ja nuumanud remondi ettevõtteid.
