Kas kellelgi on mingitki inffi,et mis mootori saab Delta kapoti alla veel istutada?Ostsin kuulikindla Lancia,kuid tahaks asjast ikka elulooma teha,suht ront praegu.Tahe on tugevam kui oskused ja kui keegi on asjaga kokku puutunud,siis võix sõna võtta.Mootor võiks olla alates 150kw.
Asi täitsa olemas.2-istmeline,tagaklaaside asmel terasplaadid ja raharuum.Ideaalne koht filtrite,akude ja muu nodi jaox.Sai lolli peada ostetud,eluaeg endale soomukit tahtnud.Aga nüüd tuleb hakata vaikselt ehitama.
Teadmiseks,sinna istub ilusasti Delta Evo mootor mis on tõepoolest üle 150 kw(täpsemalt 153).Usun et rohkem polegi tarvis.Muide olen ise sõitnud Delta Integralega suht palju ja võin öelda et ka "tavalisest" 133kw-st on enam kui küll.Lihtsalt hirm tuleb peale kui mõelda enamast.Muide kas Sinu käru puhul on ikka tegu neliveolisega?
Pole küll nelivedu täheldanud.Mootor on 1,5 ohc.Kw passis märgitud pole,kuid teadjamad isikud on väitnud,et pool mootorit pärineb tolleaegsest rallist,kus Lancia oli päris tegija.Lammutasin mootori küll laiali ja saaks korda teha küll,kuid tahaks miski võimsama vahele saada.Mingit F 1 või Wrc'd küll ei tee,kuid üle keskmise võiks küll liikuda.
kui sul on esiveoline 1,5 delta siis võid suht kindel olla, et 150kw sa sealt ei saa.... ja ei taha kah teada kui palju läehks maksma selle väljameelitamine....
150 kW jaoks on siiski olemas integraled (mis muuseas on aidatavad ka 250bhp 8v ning 300bhp 16v versioonidele...)
seega müü maha ja osta omale see mida sul vaja on
p.s. 1,5 (tegelikult küll 1,6) on 66kW mootor; integralega on selle mootoril samapalju ühist kui sapperil porgega (mootori asukoht on sama)
Lancial ka 1.6 turbo, mis arendab 130 kw. sellest mootorist kätte saada 150 kw on täiesti võimalik. Samas on mootorid töömahuga 1,5. 1,6. 1.6 turbo. 2.0 ja 2.0 turbo, ehk integrale. võin vist eksida, aga millegipärat mäletan,et on kaks 2.0 turbot. Üks on integrale ja teine tavaline.
Niisiis on sapper ja `porge` suht sarnased;)
Muideks mul on juba 3 lancia mootorit, millest üks on 1,6 T.
2,0 turbot on tükki 5 tegelikult (8V 132 ja 133 kW ning 16V 147kW lisaks evo versioonid 8 ja 16V mootorist)
ja kui sul on olemas 1,6 T mootor siis mispärast seletad siin 1,5 ohc-st?
:-) ja integralel ning 1,5 on siiski samapalju ühist, kui sapperil ja 911-l, kuna sa järjepidevalt jätad tähelepanuta asjaolu, et Integrale kui selline on paratamatult VAID dohc mootoriga, neliveoline ning turbiiniga... ja seisab väga kaugel karbureeritud ohc 1,5/1,6-st...
ning turbomootori kolmandiku võrra (+50kW) võimsamaks ehitamine on väga lihtne-> vahetad pool elektroonikast, turbiini ja palju muud, mis sellega kaasas käib (jahutus, klapid, vedrud jne jne)
