Väga stiilne ja mugav auto, tõsi 2,5 mootor jääb natuke lahjaks. Täieliku sõiduelamuse annab ikka 3,0 või 4,0 mootor. B kategooria osasid on ka saada, nii et ülalpidamiskulud pole ka eriti märkimisväärsed. Tähtis on vaadata auto tehnilist seisukorda ja salongi kulumist, et pärast ei ilmneks mingeid üllatusi......väga super on muidugi helisusteem, sõita täielik nauding!
Eriliselt kiiret ja ökonoomset masinat kombinatsioonis 2.5 ja automaat loota ei tasu, suur ja raske auto ikkagi, aga muidu väga mugav sõiduk. Pakiruum võiks natuke suurem olla. Kuluosad oleks esinduses üsna kallid, aga brittide käest saab üllatavalt soodsa hinnaga tellida neid: http://www.britishparts.co.uk/.sc/ms/cat/Jaguar%20S%20Type
Facelifti-järgne salong näeb palju parem ja väärikam välja, kui esimese põlvkonna oma (üsna odava Fordi tunne tekib, aga, noh, õuest seda ju ei näe:) Õudusjutte suurest lagunemisest ei tasu puhta kullana võtta, korraliku ajalooga masin peab suhteliselt mõistlikult vastu. Enam oli hädasid varajaste 4.0 mootoritega (kurikuulus Nikasil-hüsteeria), hilisemad versioonid peaksid paremad olema. 2.7 diislit ei julge soovitada, sama on Peugeot´l kasutuses, ja päris murevaba see pole. 2.5 ja 3.0 on riskivabamad.
Tingimata ei pea ka esinduses hoolduses käima, nt. Alert Auto soetas omale Jaguaride diagnostika-aparatuuri, seega peaks seal oma hoolduse ja muredega hakkama saama. http://alertauto.cma.ee/
Eks S-Type´iga on nii nagu mis tahes autoga: kui saad Saksamaalt läbiaetud eksemplari, mida kirikuõpetaja vähesõitnud auto pähe pakutakse, saab omale risti ja viletsuse kaela. Aga igavate mersude-bemarite-audide kõrval on S-Type ikka uhke sõiduk :)
mida sa kirikuõpetaja kohta naerad, mina ostsin s-type ja müüa oligi kirikutegelane ise,mis ta siis nimme riietus ennast selleks müügipäevaks vä?Aga auto oli küll korralik,sõitsin 2,5aastat ja selle aja sees ühtegi viga
