Soovin osta uut 508 aga ei tea peugeotist midagi.
Kellel on uue peugeoti kogemusi ja kuidas auto kvaliteet on?
Kui palju jääk väärtus kukkub?
Tänan vastuste eest!
508 on nii uus auto, et kellelgi ei saagi eriti vahetuid kogemusi veel olla. Mul on kujunenud veendumus, et Peugeot on teisest kahest meil müüdavast Prantsuse margist (Citroen ja Renault) kvaliteedilt ja mudelivalikult oluliselt üle. See, mida meil räägitakse "prantsuse auto" kvaliteedist, ei vasta Peugeot' osas enam tõele. 508 on veel pealegi 5 aasta garantii, kuigi läbisõidu piiranguga. Briti veebileht whatcar.com hindab uut 508 oma klassis üheks paremaks autoks ja tõstab esile mootorivalikut, tehnilisi uuendusi, salongi kvaliteeti. 508 järelturu väärtust ei saa veel hinnata. Aga võrdlesin samal saidil kolme väiksema auto järelturuväärtusi (Octavia, Golf universaal ja Peugeot 3008). Neist Peugeot 3008 järelturu väärtus langes vähem kui teistel. See räägib veelkord paranenud kvaliteedist ja mainest. Peugeot ei saa muidugi mõnede Saksa markide prestiiži vastu, aga sisuliselt võib kõigiga konkureerida, peale ehk BMW. Volvosid aga ületab.
Ise olen 10-aastase 406 omanik (bensiin). Veel pole olnud, et auto poleks esimesest võtmepöördest käima läinud, ükskõik mis ilmaga. Peugeot on täiesti normaalne talveauto. Lisaks on varuosade hinnad madalad ja rooste probleemi ei esine. Nuriseda võib pidurite üle.
Järelturu hind on vilets ainult eestis. Eestis järelturu autode maine on kujundanud nagunii Saksamaalt massiliselt sealseid läbiaetud nö koduperenaiste ja kirikuõpetaja autode toojad.Võite 50 korda arvata mis markidega tegu. Samas seal müügiplatsil leiab harva midagi soodsat ja vähekasutatut ning samas mitte avariilist Arenenud riikides kel otseselt oma autotööstust pole, ei ole näinud kunagi miski konkreetse riigi autode ülekaalu. Pole veel näinud et osad autod titaanist tehtud oleks, sest kõigil omad hädad. Vaadake vahelduseks või margifoorumeid. Millest juttu peamiselt? Kas ainult remondi teemad või midagi muud ka vahepeal. Lollikindlat autot pole nagunii loodud.
esimesed 500km. sõidetud, kytuse kulu kompu järgi 6,3l/100km.
poolt paagitäit pole veel ära kulunud. Tundub vaikne ja mugav.
Katus on klaasist ja palava ilmaga päikke ikka kõvasti kytab.
sõidan esimese paagi tyhjaks ,siis proovin kiirendust ja lasen mootori korralikult pöördesse.
Miks siis valisid klaaskatusega? Viimasel ajal väga moekas detail osutub päikese all isegi meie kliimas paras nuhtluseks isegi siis, kui ta tugevalt toonitud on. Sikuta siis seda katet... kui seegi olemas on;-)
Mis autuga 508 ostja enne kokku puutunud oli. Ehk saab ka mõne otsese võrdluse detailide, tunnetuse, pedaalide või jms kohta?
mis jutt see on et pesuka hind langeb.vbolla väiksematel ainult.ostsin 2 aastat tagasi 407sw 129000 eekiga ja kuu tagasi hinnati väärtuseks 170000.executive pakett ja beezh sisu ka vbolla tõstavad vähe hinda aga tegelt peaks ju langema nagu.508 miinuseks see et ainult gt mudelil topelt õõtsad.407-l kõigil mudelitel.
ärge olge nii õnnelikud oma uute pesukottide üle .aeg teeb oma töö ja pole mõtet kiita alla 100 tuh sõitnud autosid .sõitke näiteks 500 täis ja siis võrrelge .Peugeot ei sõidagi nii kaua ,aga sinu naabrimehe vana VW(Saksa vana takso)on kindlasti rohkemgi sõitnud ja sõidab pikki aastaid veel.
Uue auto ostmis rõõm vaid .
2000km. sõidetud. kytusekulu endiselt 6,3l. see tehase 5,5 ei ole veel ligilähedalgi.
Mõnele kysimusele vastan ka.Ilma klaaskatusetta kahjuks polnud võtta, automaatkastiga autosi yldse raske saada,põhjus pidi olema selles , et kastid tulevad Jaapanist! saingi oma auto suure juhuse tõttu , keegi kes oli 2 tk. tellinud
kas loobus või oli mingi muu põhjus.
klaaskatust saab sulgeda väga lihtsalt, nuppu pöörates ja valida kui palju sa parajasti avatud olekut tahad.
nõks annab tunda stereo systeemi bassi nõrk võimsus. alguses tundus täiesti mind rahuldav.Iatmen on fantastilised, aina parem ja parem.
kiirendus on hea, mootori tämber ka lahe.Probleem on jõu kandmisega teele, väga kergelt hakkab kumm vilisema.
järgneb...
Olen autoga sõitnud 650 km ja autol võiks olla pehmem vedrustus,tõmme on hea.Kojameeste töötamine ei meeldi,kuna ei saa vihmasensoriga sõites intervalli muuta ,töötavad liiga tihedalt ja sama asi ka käsitsi lülitamisel.Auto veljed on 17 tolli ja tundub et kummi müra tuleb salongi.Opelil oli 15 tolli all ja ei olnud kuulda.Ka on kütuse näitajaga mingi jama,panin paagi täis siis läks näitaja seier põhja ,nüüd täitsin uuesti paagi täis aga seier jäi vanale kohale seisma.Kütuse kulu on normaalne,keskmine kiirus on 54 ja kulu näitab 5,4 l. saja kohta.
Sai sõidetud 50 km. ja tõusis uuesti kütuse näitaja(korraga põhja).Arvatavasti jäi ujuk kinni.Olen sõitnud 2300 km ja keskmine kütuse kulu on 5,1 ja keskmine kiirus 58 km tunnis.Kummi müra on minuarust liiga kõvasti salongi kosta,muidu praegu ok.
Mis kiirusklass sul kummidel on? Pead ilmselt madalama kiiruse kummid edaspidi valima. Või kitsamad- kõrgemad. Siis läheb jälle velg väiksemaks- kas nii üldse saabki?
Mul on lihtne- paak täis ja täpselt 1000 km järel mahtus sinna sisse 58 liitrit. Tegemist on 2,0 HDI-ga siis, kui keegi veel aru ei saand. Pole midagi imestada siin.
6,3-6,6 on ju ülihea tulemus juba :)
6,3 ja 5,7 vahe on juba suht väike. Ja kui palju te siis sõidate? Arvutage rahasse ümber ja see kokkuhoid kuus rahas väljendatuna on ju suht väike summa. Tore oleks muidugu paarkümmend euri veel kokku hoida, aga kui palju selleks kulutada tasub... Mulle tundub, et täiendav investeering ei ole enam väärt..
ca 15000 km sõidetud. ühtegi probleemi pole. mõnusalt vaikne ja mugav, juhitavus väga hea, kütust võtab vähe (isegi tempokama sõidu juures). sai enne proovitud ka passatit, insigniat ja avensist, aga nendest on 508 mugavam ja ilusam. ka hind oli 508-l parem. seega mina olen igati rahul ja soovitan soojalt.
ahjaa - keegi kurtis vihmasensori töö üle - seda saab väidetavalt esinduses seadistada, et ei oleks liiga tundlik.
Kas keegi 508 omanik on saanud tööle USB pulga,tahaks muusikat kuulata aga ei hakka tööle,esindus ei tea ka midagi.Äkki oskab keegi aidata.ette tänades
508 käsiraamatus on lk 269 kirjas usb mälupulga jms formaadid - äkki sinu oma ei sobi sellega kokku. samuti peab raadiol lülitama ümber funktsiooni usb peale. kui siis ka ei tööta, tasub minna esindusse (nt. Sõprusesse).
Tänud.Võtsin uue usb pulga ja kõik toimub,Metro autost öeldi et ei saa pulka kasutada,huvitav et nemad ei tea.Veel üks küsimus,kas keegi teab kojameeste intervalli ja sensori tundlikust saab muuta,esinduses öeldi et ei saa ,tänud
Kuidas see 1,6-ne 115kw seda autot edasi viib.metros selline activ varustusega alla 20000.euri.Sellise auto kohta suht norm hind.Peaasi,et mootor lahjaks ei jääks.
508 on küll pisut jäigem, kui eelkäija (407), kuid seevastu palju parema juhitvause ning endiselt pehme vedrustusega. roolitunnetus on samuti igati korralik.
Ootan oma Allure SW1,6 THP AUT6 veebruari lõpuks.Guranjapruun + hele nahksisu ja kõik muud vidinad lisaks. Hind tuli ikka selline, kust passat alles alustab!
Panin need vidinad huvi pärast passati konfiguraatoris juurde ja sain, et komplekt maksab ligi 100'000EEki rohkem. Tahaks näha, kuidas selline vaheraha järelturul kätte saadakse...
Ps! ootamine on üks igavesti väsitav tegevus - närvid täitsa läbi :-)
Minu manuaal SW: 2.0 HDi (120kw), Siwa beež koos kõikide lisadega (va 4-tsooni kliima, JBL heli ja eelsoojendus). Jõuab alles märtsis.
Ootamine on tõesti väsitav. Peaagu sarnase varustusega (mingeid asju mulle olulisi asju oli vähem, muid asju oli jälle rohkem) uut Passatit pakuti ligi 3k EUR-i kallimalt.
2,0 120kw automaat ,universaal ,kytusekulu keskmine 6,2 l/100km
läbisõit momendil 16300km
kui istun ümber naise CRV-st on oma autos hämmastav vaikkus ja mugavus.
Lisaks kordi parem sound stereost!
Kas kellegi 508 on hakanud kõlar plärisema,täna on väljas 3 kraadi külma ja esimesed kõlarid plärisesid algul parem ja siis ka vasak pool,teatud momendil mitte kogu aeg
Lugesin teemat ja ei saanudki selgust. Nimelt hakatakse tööautosid välja vahetama ja valiku sõelale on jäänud 508, Avensis ja Mondeo. Kõik sellised mittemidagiütlevad lihtsad autod.
Tüüpiline üldine jama meie kliimas, kui pikale niiskele vihma-perioodile järgneb äkiline külm.Tulemuseks väike härmatis, igal pool, kaasarvatud kõlari membraanidel.
PS!Üks hea lugu Metsatöll'ilit lööb hääle puhtaks :-)
Rääkige kui kiiresti auto -20 kraadiga soojaks läheb (et saaks kinda käest võtta)? Kõik ukse valgustused ja asjad töötavad endiselt? Sai proovitud ühte 508-sat ja auto oli sõitnud umb 7000 km ja juba üks ukselingi valgusti oli otsad andud.
Kui kiiresti auto soojaks -20 kraadiga läheb (et saaks kinda käest vütta)? Kas kõik tuled, viled tötavad endiselt? sai proovitud ühte 508-sat, mis oli sõitnud 7000 km ja juba üks ukselingi valgustus ei töödanud, kuidas teistega lood?
Kui kiiresti auto soojaks -20 kraadiga läheb (et saaks kinda käest vütta)? Kas kõik tuled, viled tötavad endiselt? sai proovitud ühte 508-sat, mis oli sõitnud 7000 km ja juba üks ukselingi valgustus ei töödanud, kuidas teistega lood?
Eelmisele: no see üks mittetöötav pirn on küll suur näitaja... Endal ca 30tuh sõitnud ja kõik töötab nagu kellavärk ja ka suure pakasega probleeme ei olnud. Kuna endal ka diisel, siis esmatähtis on kasutada korralikku kütust. Soojaks läheb diisel muidugi aeglasemalt, mis on ka loomulik, kuid mitte midagi häirivat ei ole. Kiiremale soojenemisele aitab kaasa ka vähe kõrgematel pööretel sõitmine.
Kui töökaaslase Superbil DSG kasti üks sidur esimese sõiduaasta keskel lolliks läks ning tõmblema hakkas ja teise töökaaslase kolm kuud vanal Passatil Xenoni juhtmootorid oma töölepingu üles ütlesid siis kas ma peaksin küsima "juba" või "alles" nüüd?
Sellist asja pole olemas nagu "mittelagunev" auto! Mõnede eest lihtsalt makstakse ja loodetakse liiga palju...
Saan täiesti aru mida mõtlete, aga ikkagi jättis kehva mulje. Praegult 2005 aasta Ford Mondeol pole oma 180000 km-ga midagi sellist juhtunud ja praktiliselt uuel autol selline küllaltki imelik viga, siis tahest tahtmata tekivad mõtted, et mis kvaliteediga teies jupid on. Eks uus auto on ikkagi uus auto ja neli ratast all, aga teiste masinatega võrdlemiseks peabki selliseid "pisivigu" vaatama-uurima, võimis? :)
Reigo kirjutas:....Praegult 2005 aasta Ford Mondeol pole oma 180000 km-ga midagi sellist juhtunud ja praktiliselt uuel autol selline küllaltki imelik viga....
Ei sa sinust aru? Kas tahad väita, et pole selle 180'000km jooksul ühtegi pirni vahetanud, ega midagi muud - sõidab samade juppidega, mis tehasest kaasa pandi???
Kuna olen ise omanud 2004 aasta Mondeot ja seda uuest peast ning hooldasin seda ainult Info-Autos siis võin öelda, et katki läks ta ikka . Drastilisem näide oli kompuutris õhurõhuanduri läbipõlemine, 1 aasta pärast ostmist, mille peale ühed Info mehed arvasid alguses, et tuleb uus aju soetada. Hiljem, kui
"õige" elektrik üle vaatas piirdus asi jootekolvi ja mõnesaja kroonise jupi vahetamisega.
PS! Ega sul ei ole vaja siin Peugeoti foorumis ju oma ostuotsust põhjendada, miks sa ikka veel Fordiga sõidad...
No-nii masin käes! Esimene emotsioon on super! 1,6 turbo bensukas lippab isegi automaatkastiga paigalt nagu noor sälg, jõnksutamist ei mingit, kompuuter näitab maanteel kiirusel 105 km/h 6,7l/100km ja pöörded on samal ajal alla 2500 - täitsa mõnsa.
Jah ta on jäigem, kui vana Peugeot 407, kuid kindlasti mugavam, kui Škoda Superb.
Klaaskatus on tõeliselt tunnet loov detail, auto oleks seest nagu kaks korda suurem ning lapsed on täiesti sillas ja kui palavaks kipub siis lased katte mootoriga automaatselt kinni nagu naksti.
Probleem tagumise otsa kolinaga,nüüd ilm soojem ja auto vaikne.Miinus 5 kraadiga koliseb mis hirmus,kui auto on 3aastat vana ja viga tagasilla puksides siis lähevad puksid veel jäigemaks ja kolin ka.Kas kellegil on sama jama olnud ja mis ette võtsite...
Kui koliseb siis oleks mõistlik teenindusse minna ja lasta vead kõrvaldada mitte oodata mida siinsed spetsialistid diagnoosivad.
Ja teema algatajale nii palju, et võta proovisõidu auto ja sõida - kui meeldib siis osta ära.
Autot ootasin kolm kuud ja klaaskatus ei ole küll mingi jää korjaja. Nii, kui salong soojaks saab lendab enamus jama klaasilt minema. Vaade on aga võimas - poisid ja naine vaatavad nüüd ainult ülespooole :-)
PS! Kolinatest - uuel autol ei ole midagi sellist isegi alla -20C. Ilmselt tuleb lasta ikka korda teha, kui häirib...
Igaks juhuks küsin, ka 508-l on taga lamaamordid? Või poollamaskil? Eksperdil teevad just need amordid sellist vaikset klobinat ja vahel kääksatusi. Aga need juba nii armsad ja omased hääled:-) Uurisin asja, mõtlesin, et ainult tolmukate koliseb, ehk ka, kuid see on tema tööhääl. Ja pea uuest saati. Amort ei tilgu ja lõtku pole.
Olen nüüd värske 508 omanik ja manuaali lugedes avastasin sellise asja leheküljelt 69: "Automaatne kalle tagurdamisel" Mõtlen siis küljepeeglite automaatset allakeeramist.
Kas keegi on suutnud selle asja enda autol tööle saada. Minu autol on manuaalkast ja pärast u 5 kordset proovimist ei suuda ma ikka neid peegleid alla kalduma panna tagurpidikäiku sisse lülitades ja peeglilülitit näppides.
20000km sõidetud, esimene hooldus 240eur.
Talve kytusekulu naelkummidega 7l . 2,0 A, universaal.
Talvekummidega on auto tunduvalt pehmem kui tehasest tulnud suvekummidega.
Auto endaga probleeme pole olnud. Esinduses paigaldatud konksu pistik võ juhtmed läksd lyhisesse. Vahetatud garantii korras.
;;Kõkk kes tellivad auto, laske kõkk lisad peale panna tehases;;
See on Myygimehe lause!
Tallinnas nüüd üks valge 508SW GT jälle juures. Ikka meeeletult kena näeb välja, midagi pole öelda!! Esimese 70 km keskmine diisel automaat (2.2) on 10.0. Kui kellegil kahtlusi, kas osta või mitte, siis mina soovitan kahe käe ja kolme jalaga!
DW on tüüpiline saksmannide test, kus ikka eelistatakse kodumaist. Samas ei ole see ju kuidagi lõplik ja kõikide seisukohti väljendav. igaühele oma.
Kiibitsesin kah, seda 508GT universaali ja nägi päris äge välja ning liikus kah kenasti, kuid tahtsin ikkagi diisel+aut.+nelivedulist universaali ja selle Superbi näol ka sain. Oleks uus 508 hübriid olnud juba väljas, oleks seda tõsisemalt kaalunud...
Millest te mehed räägite ? Sõidetud 20 000km ja eriti vigu ei ole olnud ? Oleks enda peale väga vihane kui ostan salongist auto ja 20 000 tuleb juba mõni viga välja, mis saab kui kellale tekib 120 või 220 000km ? Peso 206 oli ka kunagi taevani kiidetud ning ülihea auto kui kuulati omanike jutte, ning valiti isegi aasta autoks, kus on need autod nüüd jäänud ?
Maantel pöörded 105ga sõites 2500 ? Miks pöörded nii kõrged ?? Kelkima tule siis kui saavutad 100ga sõites pöörded alla 2000. Kõige madalamad pöörded olid diisel e34 BMW-l millega sõites 100km/h olid pöörded 1500, ning hetkelise kulu seier näitas kuluks 4 sajale, ei olnud minu BMW ja ei osta ka kunagi endale BMW-d aga see oli tõsine üllatus minujaoks. Superbist mugavam ? Paistab, et sa ei ole kunagi superbiga sõitnud või kui oled siis esimese põlvkonna autoga mis rondiks aetud.
Oman Škoda Octaviat aastast 2009, sõidetud 150 000km, kõige suurem probleem oli ühe õõtshoovaga/sarniir ja ühe rooliotsaga, muidu ainut hooldused. Avaldasin ainult arvamust.
Linnasõidul tuleb 1,6 turbo manuaalil kulu ca 9,5 l/100km kohta. Mootor on igati tubli, sest jõudu ja väänet on suure auto kohta piisavalt palju isegi madalatel pööretel.
Ka ise sai Superbi proovitud, kuid 508 terviklik mulje ja omadused meeldivad rohkem.
Proovisin eelmisel aastal seoses uue auto ostmise plaanidega nii 508-t, Superbi, Avensist kui ka Insigniat. 508-t proovisin 1,6THP-d (115kW aut.) ja 2,0 HDI-d (120 kW aut.), Superbi 1,8 T-d (118 kW DSG), Insigniat 2,0 CDTI-d (103 kW aut.), Avensist 2,0 (112 kW). Ütlen kohe ära, et ei ostnud neist ühtegi, kuna hetkel tundus vana autoga edasisõitmine pisut mõistlikum.
Minu pingerida oli selline:
1. 508 2,0 HDI
2. 3. Superb 1,8 T
2. 3. 508 1,6 THP
4. 5. Avensis
4. 5. Insignia
Superb jättis kohati odava auto mulje, seda kohati nii salongimaterjalidelt kui ka veermiku poolest. Superb võiks olla mõnevõrra väiksem ja kvaliteetsem.
Peugeot 508 THP ja automaatkäigukast ei sobinud omavahel eriti hästi kokku. Hoidis kuidagi pöördeid liiga üleval linnasõidul ja üritas hästi sportlik olla, aga välja kukkus kuidagi närvilisena.
Avensis oli nii olemuselt kui ka sõiduomadustelt täpselt nagu eelmine mudel. Muidu siis üsna sõidetav, aga võrreldes osade konkurentidega ajale jalgu jäänud.
Insignia valmistas suurima pettuse. Mootor teeb traktori häält ja auto iseenesest on nii raske kolakas, et selle normaalseks liigutamiseks on vaja tunduvalt rohkem jõudu kui konkurentidel.
Seeeest nii koostekvaliteedilt kui ka vastupidvauselt lööb Insignia hetkel kõiki ja vaid uus A6 suudab enamvähem rinnal püsida.Tehas on ka arun saanud vist et automon saanud liiga raske senistele mootoritele ja Bi-turboga proovinud probleemi,lahendada.ruumi võiks ka juurde teha arvestades välismõõtusi.
508 jätab nagu väiksema auto mulje kuidagi kui ta tegelikult on.
Enne 508 kasuks otsustamist sõitsin järgmiste autodega:
- VW Passat
- VW Sharan
- Subary Outback
- Opel Insignia
- Mazda 6
Tahtsin sõita ka Superbiga, aga peale korduvate kontaktivõttude Tartu edasimüüjaga mulle isegi ei vastatud midagi, et kui ikka müüa ei taheta, siis ma peale ei sunni kah ennast.
Nendest autodest oli minu valiki 508/Passat/Mazda 6. Passat oleks olnud liiga kallis (4k Eur) lõppkokkuvõttes (võrreldes varustust). Mazdaga oli väga väga mõnus sõita, just sõitmisrõõmu koha pealt aga sisu kvaliteet ja küttekulu olid kehvakesed, seega otsustasin 508 kasuks.
Insignia oli väljast jube suur, seest jube väike ja täiesti KOHUTAVAST plastmssist! Kogu keskkonsooli nupustik oli sellisest plastikust, et juba 3k sõitnud demoautol osad nupud läikisid rasvast.
Minu jaoks jättis Superbi juures "odava" mulje viis, kuidas universaalil tagumised istmed kokku klapiti. Kui jaapanlastel olid ülivinged istmepatjade nihutamised jms asjad ühe kangi küljes, 508-l saab pagasiruumist ühe käeliigutusega istmed alla, siis Superbis tuli käsitsi istmepatju eest ära tõsta, tagaustest seljatugesid alla ajada jms.
Et mina otsisin just universaali, siis sellised detailid olid minu jaoks olulised.
Vat siin ongi point, et Superbis sa lükkad istmepadjad eest ära ja tekib sile põhi. Mahutavus suurem ja suuri asju kergem sisse lükata. Need millel lastakse ühest kangist istmed alla neil ei teki siledat põhja, langevad ainult istmete seljatoed ja see küll nüüd eriline luksus ei ole. Võibolla mõnele friigile. VW Grupis on ka autosid millel saab ühe laksuga seljatoed alla ja tagaistmeid ette/tahapoole nihutada ja need ei ole sugugi kallimad masinad. Ja see ei näita auto kvaliteeti. Auto kvaliteet on materjalide kasutus ning koostekvaliteet. Teine asi on auto LISAVARUSTUS mille alla kuuluvad istmete nihutamised ning langetamissüsteemid, stereo ja navisüsteemid jne.... Viimases võib odavamalt ehitatud auto kindlasti pakkuda rohkem. Selle vastu ma ei vaidle, et baasvarustuses Superb on niruvõitu varustusega. Samas korralikud isendid mis ikka midagi juba sisaldavad ja mis minu käest läbi on käinud algavad 25-26000€.
Opeliants on harjunud kõva plastikuga. Sellised Opeli mehed teavad kindlasti mis on kvaliteetne sisu.
No ei leia sa Insigniast viletsat plasti.Otsi või tikuga(ei sütti ka nii kergesti)
Superb aga määrdub kiiresti millegipärast,kuigi ka puhatsmaine on lihtne.
VAG il probeemiks kujunenud tsi mootorid. Eiti 1,4 nagu kuulda on. oo
Kui siin teema alla tagasi minna siis 508 olekski tegelitult parim ost kui kõike kokku võtta.
Soome testijad on siiski avastanud et 508 kardab külma.St. pôhjaplastid ei kestnud soome talves ja ka mootor läks käivitades pidevalt veareziimi kôva külmaga. See siis 30 000km kestvustesti ajal.
ka on läinud prantslased seda teed et esirataste pöördumise ulatust on vähendatud nagu uues fokuses ja volvodelgi. Seega manööverdusvôimelt vôib 508 jääda alla mônele samaväärsele autole.
Ei oska küll soomlaste tegemisi kommenteerida, kuid enda kogemuse põhjal võin väita, et üle 30tuh sõitnud diisel 508-ga mingeid plastiku ega mootori anomaaliaid suure pakasega esinenud ei ole. Pööramisraadius on tõesti keskmisest suurem, kuid sellise suure auto kohta ei ole küll midagi häirivat, sest oluline on pigem sõidumugavus jms.
Peugeoti hinna mittehoidmise jutt on boooooooooring!
Võta suvaline portaal lahti ja pane sama väärtusega autod sisse ning rohkem pole vajagi.
Kui enda 508 ostsin siis sama varustusega Passat maksis ligi 6'000€ rohkem ja kui viie aasta pärast on sama varustusega Peugeoti hind 2'000€ odavam siis kumb neist oma hinda paremini hoidis? Matemaatika?!
Lisaks muidugi see, et kasutatud saksa auto laguneb sama palju, kui kasutatud prantslane, ainult see "hinnavahe", mis sa pead plekkima, et "õige" märk otsa ette saada, on see peamine erinevus.
PS! Kui see sind rahustab või parema enesetunde annab siis palun tee teene: istu oma volkari ja bemmi foorumites edasi ning arutaga seal omavahel KUI HEAD AUTOD TEIL ON!!!
pesukott on ju teada-tuntud kehvima töökindlusega auto prantsuse autotööstuse toodang. Tunnistan, et see 508 näeb isegi päris hea välja aga sellist autot ei riskiks osta vaatamta soodsale hinnale.
Et siis kui Superb on hea kval.auto siis miks on ta maantee sõidul valjem seest kui näiteks 508 ? KAs mitte müraisolatsioon ka ei näita miskist kvaliteeti ?No standart rehvides ka nii palju vahet pole.
Ainult 11000 läbisõitu ja pidurikettad on juba sälgulised, piduriketas nii palju kui mina tean, peaks olema ühtlaselt kulunud, eriti veel sellise läbisõidu juures???? http://www.auto24.ee/used/995605
Need suuremad prantslased nagu 508, Renault Laguna ja Citröen C5 on täitsa tibi tobi autod. Isegi Raivo E. Tammele meeldis, küll sulle ka meeldima hakkab või nagu Vladislav Koržets ütles, et PEAB MEELDIMA!
Seega ära veel platsile vedama hakka, sõida ka natuke enne ikka! :D
Teemasse tagasi pöördudes võin öelda et, GT varustuses 508 pole teragi kehvam kui siin eelmise põlvkonna a6 (olemas oleva põlvkonnaga pole veel kogemusi), siis kvaliteet aga millega me võrdleme 40 kilost masinat potensiaalse 70 kilose masinaga, ma arvan et päris hea.
