kuna eelnevad teemad kõik on aastast 2005, siis teeksin uue, nimelt oleks vaja teada, et kas keegi oskaks anda kontakte inimeste või firmade kohta, kes teostaks turbo remonti Eestis? Asukoht pole eriti oluline. Kõik kelle siia maani leidnud olen, ainult vahetavad vana turbo taastatud vastu ja tahavad hingehinda selle eest saada.
Tere,tegin ise sama asja läbi aprilli alguses,küll Soomes,aga suurt vahet enam pole,hinnad samad.Otsisin pikalt taastatut turbot,kuna alguses öeldi igalpool,et muutuva geomeetriga turbosi,ei saagi remnontida.Soovitati uus osta(1200 eur),ja vana mootori pealt võetud pole mõtet panna.Siis aga leidsin sellise koha nagu Virtala racing oy,suomussalmelt,sealt öeldi mulle,et nemad on eluaeg taastanud neid turbosid ja riiulis on mitu tükki võtta hind (700 e),juhul kui vana pärast vastu saadad,panid õhtul nad selle bussile järgmine hommik oli käes,pärast vahetust vana tagasi sama pakendiga ja asi korras.Turbo oli korralikult taastatud liivapritsitud ja värvitud,garantii sain kaa.Vahetusega saab ise vabalt hakkama,kui normaalsed tööriistad olemas on.Autoks leon 01 1,9 tdi 81 kw.panen lingi kaa siia,muidugi Eestist on keerulisem asja ajada,aga äkki saad abi.Jõudu soovides.http://www.virtalaracing.com/etusivu
135000 ja oli juba läbi, keritud pole, lihtsalt eelmine omanik ei vajutanud pedaali ja töristas linna vahel 50-ga ja 5käiguga. vähemalt esinduses pakuti selline asi põhjuseks. maksma läks seal sutsu üle 7000 eegu
Turbo eluiga sõltub VÄGA PALJU ka sellest, kuidas seda turbomootoriga autot kasutatakse. Külma mootoriga tugevad kiirendused ja pärast suurema koormusega sõitu kuumalt kohe süüte väljalülitamine ei mõju turbo elueale pikendavalt. Sama asi mootoriõli kvaliteediga ja selle vahetusvälbaga. Kes nende asjade pealt "kokkuhoiab", maksab hiljem uue turbo eest.
Ei pea kasutama suuri tähti, niigi näha et ole iga pool "kommimas". Turbo kohalt nii palju omast kogemusest, tööautol 1,9tdi mootor ja 380 tuh kellas ja algne turbo peal. Klapisääretihendid on väsinud, käivitamisel viskab sinist mõni hetk. Enamus kilomeetreid koguneb kiirteel ( ei ela eestis) ja näen pigem turbo probleemi selles ,et ei saa pikalt sõta suurtel pööretel. Tahm mis koguneb ei põle välja aeglasel "venimisel". Samas jälle madalama käiguga sõit muudab ökonoomsuse bensuka ees mõtetuks ehk siis nokk kinni ja saba lahti ning vastu pidi.
Mispärast ei peaks saama sõita pikalt suurte pööretega, seda enam veel kiitreel - mingit segast paned. Madala pöördega kiirteel kiiresti sõita nagunii ei õnnestu.
See on tänapäevastel mootoritel müügiedu nimel taotluslik, et väga madala pöördega sõites on ökonoomsed, mis aga lõppkokkuvõttes mootori tervisele hästi ei mõju, "kuldse kesktee" peab ise leidma - äärmuslikumatele ihnuritele on see muidugi lahendamatu probleem.
