Mõte soetada pereautoks Renault, aga probla selles, et suhtvõõras mark. Maal olex kasulik KANGOO aga meeldib ka MEGANE universaal. Aasta jääx nii 2008. Tore olex siit head nõu saada inimestelt, kellel kogemused nende sõidukitega. Tänud juba ette.
Osta uus auto ja sõida garantiiaja lõpuni . JA Kõik!!!
mingit kasutatud 3-4 aasta logu pole mõtet soetada ,remondiarved hakkavad kerkima suuremaks kui uue liisingu maksed .
Ja palju sa pead autoremondi uksi kulutama ja varuosasid oodetes jala käima .Minul katkes kannatus 4 aasta vanusest Renoost läbisõiduks oli 230000. Ja otseses mõttes katkes kannatus ,auto on sõitmiseks ,mitte autoserviste hoovil vedelemiseks järjepidevalt . Enamus vead on seotud elektrisüsteemiga.
Margiesinduses juppid kallid ja midagi vajaliku kohal ei ole . oot ja oota . mujalt saab vaid piduriklotse ja filtreid healjuhul.
Käigukast minestas ära kulusid ära mingid laagrid .Remodiarve viis sügame pahaks .
Kui elad maal ja majas/peres teist sõidukit ei ole, siis unusta Renault (ja ka Peugeot). Ning need kaubikulaadsed (mida Kangoo ju on) ei ole sõitjatele (eriti taga) turvalised. Maal ei ole alati vajalik nelivedu (eeldan, et sellepärast Kangood tahtsid) vaid suurem kliirens. Ostsin ise sel põhjusel A6Q, kuid sõber on pea sama tee peal ka Focusega kenasti hakkama saanud. Kui lume sees käru vedamine välja jätta.
No kui juba 2008 aasta on valikus, siis soovitaks pigem sellist, kui just prantsuse auto soov on: http://www.auto24.ee/used/732387
Tegemist siis ****ks töökindla ja mahuka autoga.
Oma kogemustest Renault Megane'ga olen ka siin foorumites kirjutanud, see on selline katastroof, et vaenlasele ka ei soovita. OK, garantiiajal veel, aga pärast seda mitte üks põrm.
Ehk siis esimene küsimus - miks on soov soetada pereautoks just Renault, seda enam, et mark on suht võõras? Kas poleks mõistlikum valida midagi kindlamat ja tuttavamat.
Muidugi - igaühel on õigus oma rahaga teha, mida ise tahab :)
Aga mis on siis kindel ja tuttavlik? Ühel sugulasel samast ajast Passat- nagu tõupini kirpe täis....
Teisel 2004 aasta Megane universaal ja naudib autosõitu. On teine juba väga pikki vahemaid ette võtnud.
Eelpool toodud Pežood oman ise ja ls on hetkel 360 tuhat ning mitte mingit viga senini.
Prantslaseid ei soovita, tuttav töötab firmas, kus on Renault/Peugeot Kangood, Citroen Berlingod. Need on teeninduse autod, pidevalt vajavad remonti ja jätavad teele ootamatult. Vahepeal oli tohutult probleeme tarnega ning ei ole nad sellest tänini täielikult üle saanud, mõne originaal varuosa tellimine võtab aega kaks kuud ning hinnad on väga krõbedad. Samas ega MB Vito, Sprinter ka paremad pole. Asjalikud kaubikud on VW - Caravelled, Transporterid, Crafterid, Caddyd, DHL sõidab nendega ringi ning poisid on väga rahul, kallis on osta aga selle eest peavad kaua vastu ning ei lagune laiali.
to qp
vaata sa oled eluaeg risustanud foorumeid ja teinud maha Saksa automarke VW ja Mersedes .Mingi kibestunud Saksa autode vihkaja oled?
Igas foorumi teemas ajad erinevat juttu ,kas keegi peaks uskuma sinu muinasjutte?
ära unusta seda et Saksa autod on enamus Saksast toodud ja mega palju sõitnud reaalselt. Prantsuse käulad on aga Eestist pigem uuena ostetud ja 3 korda vähem sõitnud. Aga prantsuse logud lagunevad 6 korda kohkem kui igivanad Saksa margid .
Ava silmad ja vaata kui palju sõidab maakohtades vanasid VW Passat ja Audi sid. Ja need autod sõidavadki ja jäävad aastateks sõitma veel .
Aga kus on siis sama vanad Prantslased`?? Neid pole pea kuskil .Mitte keegi ei taha vana Peugeot aastast 1994 isegi 500 eur ga. Aga sama aasta Passat leidub ostja 2000 eur ga.
Sa kiidad taevani Renault kaubikuid ja muud prahti . Saa üle oma kompleksidest.See et sa rahaga koonerdad ja normaalset autot osta ei raatsi on sinu probleem.'Kui su sõbra Passat laguneb siis on ta arvatavasti vana Saksa takso omanik, neid on tassitud Eestisse ikka piisavalt .Spido näidu kruttimine maksab tallinnas 25 eur ja iga vanast pannist saab piltlikult uus autojälle.
Isiklikult vahetasin 2005 a(ostsin uuena) Renault veidi vanema ja suurema läbisõiduga Passat TDI vastu ja sõidan täiesti probleemivavalt .Renault oli nagu mingi halb unenägu mida iial tagasi ei soovi.
Inimesed ärge ostke autosid soodsa hinna järgi ,avage silmad ja vaadake mida saate ka selle raha eest.
Sa eelmine ei peaks sellist möla ajama teiste peale, kui neil on mingi erinev kogemus sinu omast. Inime küsis, teine vastas. Maha pole ma siiani mitte kunagi mitte ühtegi automarki teinud vastupidi mõnele foorumikaaslasele. Saan edukalt hakkama ka teatud Prantsuse autodega ja isegi tunnen mõningast rõõmu sellest. A selleks tuleb teha üks põhjalik kodutöö ning terad sõkaldest eraldada. Niisiis, kõik prantsuse autod, mis uuena ostetud, pole siiani meile tünga teinud- aga nad pole ka tavalised igajorsi autod.
Lõpeta nüüd oma 93 aasta passati kiitmine... Maal sõidetakse sellise kurgikäruga eelkõige sellepärast et uuema jaoks pole raha või et uuemat ei raatsita lõhkuda, aga vanast volkarist pole kellelgi kahju. Tollenda aasta auto sisu ja sõidumugavus on ikka puhtad kaheksakümnendad veel.
Nii vana auto vastupidavus sõltub 101% eelmistest omanikest ja sellest kas pandi külge kõige odavam C varuosa (või siis romulauus) või raatsiti poest midagi kvaliteetsemat osta.
Arvestades palju meil tänavapildis peugeot/citroen /renault kaubikuid on, siis ei taha ma uskuda et tegemist mingi erilise saastaga on. Jah, tal on omad nõrgad kohad nagu ülekoormamist ja määrimata jäämist mitte kannatav tagasild, aga seda tuleb teada, tunda ja õigeaegselt hooldada.
Eesti Post ostis ka hunniku Kangoo sid ja nüüd on nad enamus müügis .autode läbisõidud alla 100 th . ennematel aegadel sõideti Ford transit ja igasuguste muude loomadega mis sõitnud pool miljonit . mis on põhjus et Renault vahetatakse uute vastu välja . Vist ikka ei kõlba sõita. Terve BRC autoplats oli neid täis . nüüd kadunud enamus- tõenäoliselt rändasid need käulad Venemaale ,Ukrainassse. Nendes maades on tollimaksu poliitika et kuni 5 a vanused masinad saavad soodsamat maksustatud.
Ma ka ei saa aru, et lahmitakse Prantsuse autode kallal nagu oleks endal räme autopark .Samas kunagi ei küsita, et kes eelmine omanik oli ja kuidas kasutati näiteks autot. Oleme nõus, et teatud vahemikus autod ja margid on hästi levinud liikuvatööga seotud inimestega, ma isegi praegu kuute silmas ei pea vaid pigem neid müügimeeste hitte mileks olid ja on ka Meganed, eriti universaalid. Seega kui selline sõiduk saab vatti ja hoitakse nagu mitte oma siis loogiline , et käijakse hoolduses tihedamini kui saranaselt eraomaniku käe all. Olen ka tunnistajaks firma autopargi seisukorrale ja või tuua näite kuidas Wolkar ühe kasutaja käes olles oleks vastanud lausa uunikumide normidele (vana kooli mees hoolitses nagu oma auto eestkuigi oli ka endal aout täitsa olemas) ja edutamisel jäi see auto järgmisele ja siis selle auto sisukord vastas tüüpilisele lohka ja laisa inimese autole (võite vaid käitumise järgi juu järeldada kui hoolsalt siis ta autoga liikleb) ja no kaua läindki kui sillad läksidremonti. Kas see näitab, et Wolkar siis ei kesta, pigem seda ,et kasutajaid on igasuguseid. Sarnaselt ka säilis üks sidruni kuut meil väga kaua, kuna oli selle esimese põlvkonna dislaga ja see kestis ja kesti ja kestis, kuniks lõpuks erinevate kasutajate käes moraalselt vananes (kasimatu ja mõlkis) .
Aga point ei ole ei ülistada ega halvustada , pigem võiksid kommarid veits põhjapanevamaid komme kirjutada, et näe on probleemne sõlm,et kui näiteks seda kohta tihedamini silmaspidiada siis miks mitte jne., eks juu,päike on suvel kõigile tore ja mõnus.
To akv5.Kui sa ei tea,mis tingimustel Eesti Post ja ka näiteks Elion omale autosid kasutusrenti võtab,siis ära kobise siin.Nende lepingutes ongi kirjas et kasutusrendi lõpuks peavad autode läbisõidud jääma alla 100000 km.Iga ületatud km eest nõutakse lisaraha.Ja kui ise pole prantslast pidand,siis ära lahmi mingite külamooride jutu põhjal.
Isegi käinud Posti teritooriumil neil Renaulte vaatamas lihtsalt huvi pärast. Ei kõlba need masinad kuhugi, neil oli võimalus liisida uued masinad Renaultilt soodsa lepinguga, aga sellest loobuti, kuna autod on rohkem teeninduses kui sõidus. Nüüdseks on neil territooriumil uued Opel pirukad, eks saab need proovile pandud.
igal autol on omad head ja vead, ei ole ideaalset masinat ja veel eriti vigadetta. Kõik oleneb kuidas on autot hoitud ja kesse sõitnud on - kui auto ikka üle 200k läbi siis ei ole head enam loota v.a luksusmasinad
igatahes olen sõitnud kolm aastat megane universaaliga ja ei ütleks, et oleks jooksnud teeninduse vahet nagu hull... tavahooldused ja paar nipet näpet pisiasja, mis läksid garantii alla... käivad ka teised margid garantiiga remondis.
Megane puhul kiidan tema pehmet vedrustust, mis meie auklikel teedel, eriti maal teeb sõidu mugavaks. Muidugi rallimeestele kurvides kimaiseks ei sobi, sest selleks ei ole pehme vedrustus mõeldud. Autos on ruumi piisavalt, pagaasinik on suur ja kui istmed alla lasta saab isegi vabalt magada kui just kahemeetri mees pole. Tagaluugi ava on suur ja mahutab ilusti suure lapsevankri ja liha ning paar kasti õllet sisse...
auto on müügis hetkel kuna lahkun lombi taha ja sinna kaasa ei saa vedada ning julgen kindlalt soovitada megane kuna kangoo on rohkem kaubiku moodi ja ei paku samapalju mugavust. Kui oluline on müratase siis meganes on see kindlasti vaiksem kui kangoos. Kui rahakott lubab siis vaata kindlasti alla 10000K läbisõiduga, sest üle selle vajavad ikka masinad suuremat hooldust sõltumatta margist.
ja teema oli kumba valida, kas megane või kangood - kui inimene tahab prantslast osta siis ei saa talle seda keelata ja ei ole mõtet hakata siin inimest enda usku keerama ja pritsima tatti prantslaste suhtes...
Tore kuulda kiidusõnu sinu suust ,kuna oled juba 3 aastat Renaulti omanik .väga tore - kindlasti oled sõitnud vähe ca 50 tuh.
See lausa uus auto .Probleemid akkavad Renault l kuskil 150000 läbides ja auto muutub täiesti mõtetuks . aga mõni inimene sõidab ka 100tuh aastas ! kas siis peaks Renault vahetama nagu sokke või.
igasugu pisiasjad lagunevad ja jätavad teeäärde. 3a vanusel autol põlesid ära armatuuri alt juhtmed,mingi lühis tekkis(õnneks oli ka garantii läbi ja tuli endal korda teha lasta)
Ei soovita neid panne kellelegi ,Korralikud Saksa rahvaautod sõidavad pool miljonit väiksema remondiga kui Renault 200 tuh ga. Olen selle ise tõestanud ,ostsin kunagi tuliuue Renault(elu halvim tehing) ja tõdesin et poole Rohkem sõitnud Saksa auto kestab paremini ka .
Küll hoitsin Renaulti nagu ***** pilpa peal aga sõbraks ei saanud .
Ei tea millised Saksa rahvaautod sõidavad pool milli pisiremondiga?Äkki tood näiteid ka?.150000 läbisõiduga autod tahavad olenemata margist juba mingit remonti saada.Mis liigub,see kulub.
Sest see on seda väärt. Reedel avastas seda ka mu sõber, kes seni vaid kallite Audidega kimas. Mul on Peugeot 7 aastat ja läbisõit suur. Olen sellega sõitnud mitu aastat lämmatavas palavuses (40 kraadi ringis) ja ka räigelt kehvadel Eesti teedel. Remondiarved on küll väga tagasihoidlikud. Ja kütusearved on tagasihoidlikud (bensukas). Mugavust, ohutust ja juhitavust on sel palju enam, kui hinnast võiks arvata. Sõidad läbi Euroopa ja arvad end tugitoolis vedelevat. Üks tõsine tagasilöök on olnud. Tartu esindus. Aga väalismaa esinduse onud ja Citroeni onud tegid asjad korda, mille Tartu Peugeoti kobad tuksi keerasid. Kui teist ei vägista ega suurel kiirusel läbi aukude ei põruta ning hooldused (välp on 30 tuh km) ikka õigel ajal ära teed, siis on kõik ok. Selle viimasega siin ja mujal foorumites kiibitsejad silma ei paista.
