Kas oleks mõistlik osta 1,9 diisel, kui sõidan aastas 15000-20000 km. Või peaks eelistama bensukat. Hetkel diislit odavam osta kuid kas hooldus kulud lahevad kallimaks näiteks 1.6 bens. omast Hind jääks kuskile 7000+ Mootori suhtes on kindlalt parema minekuga ja ökonoomsem 1,9. Kahjuks pole ise veel proovisõitu teinud kuid lähiajal kindlasti. Tänud ette asjalike vastuste eest.
Tere,
Omanud mõlemat nii 1,6 kui 1,9tdi-d- tegelikult on nad nagu öö ja päev.
Kui sõidad need 20000km linnas, siis vali 1.6 bens(läheb kiiresti soojaks ja kütusekulu on ummikus seistes kõigil autodel sama.)
Kui aga vähegi maateele asja, siis 1,9 (minek ja kütsekulu kordades parem)
Hooldus on tõesti pisut kallim- seda eelkõige spetsiaalse õli kasutamise vajadusest tingituna (~15 eur liiter), muu kõik sama hinnaga mis bensiinimootoriga aparaadil.
Enne ostu kindlasti kontrolli hooldusajalugu (selleks vajad müüja käest VIN koodi, mille alusel saad ajalugu küsida esindusest- detailsustesse nad ei lasku, vaid lihtsalt kinnitavad hoolduste õigeaegset tehtust. Täidetud hooldusraamat pole alati piisav tõestus). Eelista olemasoleva ajalooga sõidukeid ning lisaks kontrolli Liikluskindlustus Fondi lehelt www.lkf.ee sõiduki liikluskahjude ajalugu, et välistada raske avariiga sõidukid.
Igatahes edu uue sõbra leidmisel.
PS! Infot ja abi saab ka Seatiklubi foorumist www.seatclub.ee
Maantee sõitu ilmselt oleks rohkem, kuna elan linnast suht kaugel. Kas on sellel mudelil ka nn lastehaigusi või mida pidad kitsaskohtadeks? Olen kuulnud, et värvikiht väga õhuke ja kivitäke suht kiirelt roostetama või oleks 2007, 2008a mõistlikum eelistada. Tänud.
Õhukese värvikihi jutt ei vasta tõele.... VAG grupil on see selline keskmine või pigem üle selle... ja värvikihi all on ka veel tsingikiht seega rooste kohe kivitäkkest ei teki, muidugi kui mõni aasta selle parandamisega oodata siis küll.
Lastehaiguste kohta küsi Seatiklubi foorumist, seal on paljudel antud mudel.
Aastate lõikes mingeid tehnilisi muutusi ei tehtud, kui siis kosmeetilisi.
Ka pidev esinduse hoolduste ajalugu pole mingi lollikindel variant, mis välistaks seda, et autol midagi kulunud poleks või katkiminna ei võiks.
Tõelise teadliku ja oskaja autofänni auto võib olla paremini hooldatud ka ilma esinduseta.
Milleks käia esinduses näiteks filtreid ja õlisid vahetamas, kui esinduse tööraha eest saad osta tükk maad asjalikuma mootoriõli ja vähemalt samahead ja ka paremad filtrid (näiteks õhufiltrid) , kui esindus sinu autosse sissevalab või külgekruvib. Meie oludes on kindlasti auto seisukorrale kasulikum, kui teha tavahooldusi vastavalt vajadusele ehk reaalsetele kasutusoludele, mitte mingi mõtetu stagneerunud kilometraaži tagant.
Nii, sõitmas käidud, 1,9 on ikka tunduvalt mõnusam. Häirivaks jäi jh veidi sisemüra. Kui ma võtan liisingusse, siis on mul kohustus käia hoolduses nende(esinduses) juures, või valin ise koha kuhu lähen.
Seda minagi, et esinduses pole tegelikult vastavalt EL sedaustele kohustust käia isegi auto garantii ajal. See on lihtsalt meie esinduste püüe kõiki uue auto ostnuid endaga siduda. Samuti ei ole vettpidav esinduste väide, et näiteks mootorisse ei tohi kallata mingit muud õli peale selle, mida nemad pakuvad. Võib kallata kõiki õlisid, mis vastavad autotootja nõuetele, mis iseenesest on täiesti kunstlikult nõuded, kui tegemist pole just mõne erandiga diiselmootorite hulgast, mis tõesti nõuavad teistsugust õli. Tänapäevased kõrgete kvaliteediklassidega õlid täidavad või isegi ületavad enamuse mootoritootjate nõudeid nagunii. Aga ma toonitan, et korralikud, tuntud tootjate kõrgete kvaliteediklassidega õlid, mitte suvalised.
Samuti võib hooldusesse võtta kaasa oma õlid ja filtrid, kui need vastavad tootja nõuetele.
Selline nõue kehtib EL toodetavatele autojuppidele nagunii juba ammu, et suvaline n.n. B-varuosa peab tagama samasugused kasutusomadused nagu orginaalosa.
