Mida väiksem ja nõrgem on mootor seda suuremad on ka normaalsed mootoripöörded maanteekiirusel. Tahad madalamaid pöördeid osta asjalikum mootor. Ega ühel kesmisel 1,6-lgi maantekiirustel need pöörded madalad ole.
Mida väiksema kubatuuriga on mootor seda suurem on oht, et maantekiirustel suht madala pöördega jääb tal pöördemomendist puudu, selleks, et korralikult liikuda. Selle vältimiseks tehakse väikeste mootorite käigukastid kiiremate ülekannetega, et seda korvata ja jätkuks ka maantekiirustel veidigi pöördemoneti ehk mootori jõudu. Sellest tulenevalt on ka mootori pöörded kõrgemad võrreldes tugevama mootoriga.
Sellest ka see, et ei pruugi valiku väikseim mootor olla ka üldplaanis ökonoomseim. Kõige väiksem n.n. baasmootor on ökonoomseim ainult juhul, kui temaga sõidetakse koguaeg ilma koormata (tühjalt) ja üpris mõõduka kiirusega. Nadimate 1,2-ste ja 1,4 puhul ei ole selleks mõõdukaks kiiruseks isegi mitte 90 km/h.
