Vahetasin talveks teised rehvid autole alla, kuid vahetusega läks, otse sõites, rool päripäeva ca 4-5cm ,roolirattalt mõõdetuna, nihkesse.
Vahetasin esimesed taha ning tagant ette. Põõrlemise suund jäi samaks.
Rooli nihe läks täpselt sama palju vastu päeva nihkesse.
Esisillas just kõik puksid, šarniirid ja liigendid vahetatud.
Sillastendis käidud, kõik näidud OK.
Suured tänud Tartu Motohoovi teenindusele, kes nõustusid tasuta silda reguleerima , toleransi piires, et enamvähem otse jookseks.
Rehvideks ees Pirelli blizzak revo 1 ning taga Nokian Hakkapeliitta.
Millest selline anomaalia, et isegi kummiboxidest ei ole saanud asjalikku nõu !
pole siin midagi ulmet- rehvimustri ebaühtlane kulumine on põhjuseks. endal samamoodi vanade rehvidega mis teiste velgede peal- panin vahepeal ajutiselt alla ja ka jäi rool kergelt paremale. samas sõidu osas ei mingeid probleeme ega kisu kuskile suunda. nö õigete ratastega seda probleemi ei ole- rool kenasti otse.
Veljed on kõik neli ikka ühesugused? Just mõõdu poolest, sest sageli on olemas erinevat mõõtu, kuid muidu täpselt sama kuju ja augumustriga velgi. Just ET (offset) suuruse võiks ära võrrelda.
Oli ka nii et ühel hetkel hakkas rool viltu olema. Ühes margiesinduses öeldi kohe et sild on valesti reguleeritud kuid teises väiksemas firmas viitsisid ka rehve uurida ja üks oli omadega õhtal-traadiki väljas juba.
Ostsin 2 kasutatud rehvi ja kõik korras ideaalselt.
Autoks on Galaxy 97a.
Veljed on kõik ühest margist ning samade mõõtudega.
Rehvid kõik 195/65 R15 . Mustri sügavus erines kohati 0.5mm (6.5-7mm).
Enne kummiboxi minemist oli rool otse. Tagasi tulles viltu. Mõtlesin, et vana auto ning liigendid annavad järgi.
Vahetasin kõik mis sai. Amorte ei vahetanud.
Sillastendis ka kaks korda.OK.
Sõita on jah, normaalne, vaid rool on veidi häirivalt nihkes.
Silla stendis sai nii palju veel keeratud, et rool ca 2cm nihkes aga näidud kõik toleransis.
Pirellid ebasümeetrilise mustriga aga Nokianid kalasaba.
Kas sellisena edasi sõites võib masinale liiga kah teha ?
Veidi kulukas osta veel üks jooks uusi rehve !
ja selle väikese asja pärast vahetasid kõik mis said ning kulutasid aega ja raha sillastendis??? auto oli enne rehvivahetust korras ja selle peale ei tulnud, et viga võib olla vaid rehvides? sa püha lihtsameelsus...
endal oli kunagi 100 (c4) kerega saksast tuues rool viltu paremale ja auto sõitis sirgelt kui roolist lahti lasin, õnneks oli suht hilis sügis ja vahetasin allolevad rehvid talvekate vastu... müstika aga rool oli otse ja auto hoidis teed ikka normaalselt:)
Rooli viltu minemine tähendab, et auto rattad on muutnud sõidusuunda, kas üks või rohkem. Sellest peaks vast igaüks aru saama. Rehvimuster ei suuda mõjutada auto liikumise suunda. Aga ootan isegi asjalikke vastuseid siia, see on teema mille lahendus pakub tõsist huvi.
Võimalikud variandid: 1. üks kumm on nn fuel saving, kuigi nimed ja mõõdud samad. 2. üks kumm on teise koormusindeksiga sattunud- muidu on nad täiesti identsed peale koormus- või kiirusindeksi.
Sillastend olgu digi,see näitab ära kõik vead kus mingi kõrvalkalle on.Ja muidugi ülitähtis on mees kes seda teeb.Sest jutumees võib möliseda kui kõva tegija ta on aga kas ikka on?Müstikat pole siin kusagil,kui on sild korras-kalded paigas,puksid ja muud värgid ei mängi,siis rehvid tasakaalustus pinki ja kohe on näha kuidas nad seal lippavad.Esiveolistel on parim kokkujooks -O+.Müstika on siis kui võtad aiaposti najalt oma vana luua ja istud selga ja heli hops lendad minema.Iga stend ei sobi,sest stendi aparatuur vajab taatlemist teatud ajajooksul aga paljudes firmades seda tehtud on.Alati tasub sellise töö eest tasudes ka tsekk võtta.
No kui stendid näitavad, et sild on paigas, rehvi ei söö ja auto jookseb ka maanteel ilusti otse, no siis oleks viimane variant rool maha võtta ja nuudi otsas paar tsäppu teise asendisse tõsta.
NB! Esmalt tuleks muidugi turvapadi deaktiveerida.
Igal autul ei saa rooliratast nihutada- kindel asend. Küll aga saab rooliotsad uuesti üle reguleerida kuni rool otse seisab.
Ma saanuks aru, kui autu kiskuma hakkaks... Tuleb meelde, et siin A24-s on ennegi remontlas summutaja vahetuse järel esituled töötamast lakanud, või piduriklotsi vahetuse järel auto sõites välja surema hakanud... Mingi müstika?
Igasuguste keevituste ja aku lahti ühendamise müstika saab teoorias lihtsamalt ära seletada.
Igasuguste tulede vilkumised ja muu iseärasus on sageli ka massi puudulikusest.
Rehvidest aga:
Mõlemal pool on 91Q Lamellide suund silitades sama - eest taha poole sile, tagasi tõmmates karvane.
Peaks nagu sümmeetriline olema.
Eks peab mõnda teise kummiboxi veel kord üle kontrollima minema !
Täna sai lastud ka ühel autol rehvid ära vahetatud ja nüüd rool rsipa viltu. Sai lastud suverehvid valuvelgedel tagasi panna siis kõik jälle otse. Lasin uuesti talvekad alla panna ja las olla see rool viltu ei koti. PS talvekad on plekkvelgedel
Kõik räägivad, et rehvid ühesugused on. Kas ka VELJED on ühesugused? Kordan ennast, toodetakse täpselt ühesuguse augumustri ja välise läbimõõduga velgi, milledel laius või ET on erinevad. Eri pooltel eri ET-ga veljed võiks ju tekitada mingit pööravat effekti sõidu ajal?
Teiseks - kas rehvid on uued või protid? Prottidel võib see nali olla, et ühesuguse protimustri all on erinevate tootjate väga erinevad põhjad sattunud. Kuna välisküljed vulkaniseeritakse üle ja peal on ka vaid protikummi kirjad, siis erinevaid põhjasid kuidagi peale vaadates kindlaks ei tee.
Kui muster suunatud pole, võiks vahetada ära parema ja vasaku ratta ja vaadata, kas rooli viltu olekus muutub midagi. Suunatud mustriga saab ka, ajutiselt prooviks, aga pidevalt ei tohi jätta.
Rool ei saa kuidagi "nihkesse" minna rehvi või veljevahetusest. Rool läheb nihkesse sillaregukleerimisel ja sillajuppide (rooliotsete ja roolivarraste), kui ei fikseerita ära rooli keskasendit.
nu jah, kes julgeks vastu vaielda, kui ise pole antud autoga kokku puutunud. samas, kuulaks asjaomase enese käest hää meelega, et milles siis lõpuks asi oli ka?
Käis Paides Pärnu tänav 120b vist oli rehve vahetamas, toredad poisid aga ka peale seda rehvivahetust kisku. Läksin tagasi uurima , sealt öeldi et ei saa nende viga olla. Egas olnudki käisin ka teises kohas lasin üle tasakaalustada ja veel hullemaks läks, läksin Tallinna tehti uus tasakaal ja oli sama mis Paide poiste juures natuke kiskus.Sõitsin sinna paide tagasi, elan ise seal. Ja käisin poistelt ka vabandust palumas, hiljem tuli välja oleks pidanud neid poisse kuulama kuna nad mulle pakusid et vasaku poole rehvid ette paigaldada, ajasin tookord oma jonni et nii kuis kirjas ka alla. Vabandan nende ees veelkord. minul oli lihtsalt oma viga ei kuulanud neid poisse ja soovitan sinna minna kes Paide kandis . Kordan veel aadressi paide Pärnu tänav 120, ehk Würti maja kõrval, neil ka sildid üleval ja teevad vajadusel ka peale töö aega. tublid poisid seal mina tänan ja vabandan veelkord.
Hunteril on üks asjalik balansipink, nimelt surverulliga, mis aitab suurepäraselt igasuguseid rehve diagnoosida. Pink võimaldab ka rehvi kulumisest tingitud kiskumist minimaliseerida (muutes rehvide asukohta auto all). Eks seal ole muid trikke ka varuks. Mul on isiklikult kogemus, et kui selle pingiga rehvid joonde ajasin (pink on mul kodukasutuses) siis jalutas ka rool minema, ennem ei saanud aru kui suunatuli ei lülitanud tagasi keerates enam välja. Kusjuures auto hoidis väga hästi teed ka siis kui gaasipedaalil tekkis kokkupuude põrandaga.
Lahendus. Esisild oli paigast ära (amordipuks kutu).
Mul uus auto, paar nädalat nüüd vana. Suvekummidega tuli, Continentalid. Esindusest koju sõites sirgel teel kisub auto vastassuunda. Rool on ka kuidagi ebakindel, sunnib pidevalt korrigeerima. Sõidan niimoodi veel paar paar päeva, siis lasin kokkujooksu üle vaadata- oli siiski väike kokkujooks(esiveoline). Sai rattad 0 peale pandud ja ebakindlus kadus. Juhtrataste kaldenurgad ka samad. Küll aga vasakule kiskumine jäi. Järgmisena läks vasak esiratas paremale ette, nüüd kisub kergelt paremale... Asi selge, viskasin suurema takistusega ratta tagateljele paremale ja enam ei kisu rooli kuhugi. Rehvid kõik sama kuupäevaga. Garantii ei tee enne midagi kui kummil nähtavat vigastust pole.
Marko, no nii elementaarset asja mai mõelnudki kirja panna. Autol rehvirõhu mõõtja olemas, rõhuerinevust ei näidanud, teepeal tanklas ka kontrollisin- kõik ühtlase rõhuga.
Elementaarne ja korras ei ole sünonüümid. Eriti veel siis kui klient räägib mehaanikule oma auto vigadest. Korduvalt nähtud ja hiljem on kundel õigust ülegi - sellel pole mingit tähtsust, arvab tema.
Sinu puhul on see kahtlus üsna pisike, aga siiski - kogu info on reeglina vajalik!
Täpsustuseks, et rehvirõhuanduritel on vahemik, millest alla või millest üle ta hakkab kisama. Näiteks kui sõidad suure kiirusega rehvid kuumaks, kukub kisama, sama juhtub ka lekke puhul, kui alla kukub.
Nõus, mul on teine auto hakanud kisama Võru- Riia trassil. Enne Riiat pentsukas igaks juhuks kontrollisin- kõik korras. Ometi raskesti usutav, et saad uue auto poest kätte tühjade kummidega. Nüüd enam ei usalda kedagi, sest ka kokkujooks oli vale. Prantsuse autod on mul alati hiilanud täpse roolitunnetusega, salongivaikusega ja korralike kojameestega, sellel uuel teel koju avastasin, et kojamehed oleksid nagu juba 3 aastat vanad. Vihma sadas ja triibud akendel. Uuel ajal on kord käest läinud...
Kui meil legaasetes kiirustes sõita, siis seda kuumuse teemat pole, selleks on vaja ikka Saksa kiirteed ja rehvi kiirusindeksi lähedast kiirust paarkümend minutit. Kiirusindeksid V W Y siis.
