Karta on, et neliveolisel see tagaveoosa jupid ikka päris kallid kui miski laiali läheb...aga ainult oletan.
Muidu on täitsa mõnus perekas, oman ka juba pea aasta sellist.
Negatiivsusest vast see, et kered kipuvad ikka mädad olema, ma ise käisin vast 6 autot vaatamas enne kui oma leidsin, ka sellel oli veits tegemist.
Kipuvad olema karbid kõveraks tõstetud, radika toetusraamid olid mädad, karbid tagant seestpoolt (põhja poolt) roostetanud, tagaosa põhjaalune kippus ka mitmel ussitama. Kompressorid ei töödanud neist ühelgi, samuti kahel ainult töötas el.küljeuks, samuti ka minu omal ei töötanud.
Kiita on aga palju rohkem-eelkõige sõidumugavus, siis ruumikus, hea juhitavus, vaikne salong, mõnus minek, paljud lisad, lukustuse-valgustuse erinevad funktsioonid....Ja muidugi tasuks ära märkida ka siinsetele teedele sillaosa vastupidavust. Minu masin Eestis aastast 2008 ja sildasid remonditud veel pole, pealegi esiveolisel sillad lihtsa ehitusega. Käisin detsembris veel ülevaatusel ja pärisin meestelt sillaosade kohta, öeldi, et kõik on väga head. Kütuse kulu kohta ma ei hakka valetama, Tallinn-Tartu ots püsikaga saab 8,5l sajale hakkama, linnas ligi 15l sajale.
Kui veel huvi, võin pajatada...
Tänan tagasiside eest. Tundub kuidagi parem küll kui GrandVoyager ja seda et sillaosad peavad olen ka mujalt kuulnud. Aga noh ega seda roosteasja pole ju väga lihtne vist ikka näha kui pole asjatundja, et mida ja kust otsida. Kuskil foorumis on nagu just räägitud, et kuna on plast katted siis roostet ei pidavat olema eriti??? Kütusekulu tundub muidugi natuke mõrv sest enamuse ajast hakkab sellega naine lapsi lasteaeda ja kooli sõidutama ja see ots on suht väike... samas ega Voyageri kulu sellisel lühikesel otsal väiksem poleks. Kas sellele masinale leidub harjumaa piires ka mõni oskaja hooldustöökoda? Jupid on vist kallid ameeriklastel?
Nii....sain ka autodatast veidi infot kütusekulu kohta - esiveoline linnas 13,2 maanteel 7,9. Sama mudel 4veoline aga linnas 16,4 ja maanteel 10,8
Vaatasin ka Grand Voyageri kulu huvi pärast, 3,3 l mootoriga voya kaanib linnas 17,3 ja maanteel 12,7
Varuosade koha pealt ei ütleks, et nii kallid on, näiteks tagapid. ketas maksab al. 23eur-ist, esimene al. 30 eur-ist, amordi tükihinnad pea 100 euri tükk, õhufiltri saab 6 eur-iga, õli oma 4 eur-iga. Esisild kattub Opel Sintraga.
Ise olen vahetanud suurematest asjadest starteri harjad, mis maksid uuena 17 eur-i, radika ostsin kiiremas korras lammutatud auto pealt 50 eur-iga, tagapid. klotsid said ka uued, need olid vast 25 euri, ventikate andur maksis ka paarikümne ette.
Ise sõidan ka ainult lühikesi otsi, lapsed laiali vedada ja ise tööle, vast kokku päevas 10 km, näd. vahetusel rohkem sõitmist. Siiani pole olnud probleemi, et aku tühja võitu ja ei jõua laadida.
Rem. töökodasid ei tea öelda, ise Raplas ja remondin ise. Ostsin selle auto ise ka Harjumaalt ja eelmine omanik lasi kusagil Tabasalu kandis töökojas teda teha, mootori ülemise osale tehti kap. rem-i ja käis seal nipet-näpet tegemas, oli igaljuhul tööga rahul ja olid hakkajad mehed olnud.
Kere kohapealt tundub mulle, et tõesti plastdetailide alt ta ei roosteta aga tasub roostet otsida karpide altservast, esisuunatulede tagant, radikate alusraamilt, tagaluugiserv on tüüpiline koht.
Omal pidas rahakott vastu ainult 1999a. autoni aga vast aasta pärast hakkan ka piiluma üle 2000 aasta mudelit, see ilusama ninaga.
Kui veel miskit huvi pakub siis anna teada, kui vaja siis seletan ;-)
