Tervitus.
Selline ostusoov, auto võiks jääda aastasse 2007 või uuem... Silma jäänud 2,5 121kw ja manuaal...
Subarut varem omanud pole seega soovitusi? Sõidan tihti raske koormaga kui ka treileriga, tarvis ka maanteelt maha keerata.Raske koorma all pean silmas sellist kuni 1,5t treilerit. Oleks selline mõistlik valik?
Suuremat maasturit ei taha kuna tunnen, et ei kasuta teda piisavalt ära, eputada ka ei soovi.
Subaru pidi töökindel olema, olete minuga nõus? Millised oleksid kütusenumbrid? Ilkujatele, sõidan aastas 60-80000km seega oluline koht. Varem olnud kõik diislid. Pole ökonoomitaja, kuid pilduja ka mitte...
Boxer selline tundmatu mootor minule, kastatakse seal rihma või ketti?
Veel mingisuguseid iseärasusi?
terv, 2,5 sel mootoril ei ole kahjuks kett, on hammasrihm, lisaks on 2,5 sel manualil ka aeglusti mida on just treilaga manöövedrades hea kasutada, säästab sidurit oluliselt. Ise sõitnud 3aastat 2005 aasta 2,5 se outback iga ja ei ütle 1gi halba sõna, sõidab .... kütust kulub suvel keskmiselt 8,6 talvel liiter rohkem. Sõidan 70/30 maantee, linn. korduvalt sõitnud ka 1,6 tonnise treilaga ja ei ole hullu midagi.
Miks mitte 3.0 mootoriga, see oleks ideaal sinu tingimustes. Hea auto, ega ta muidu aastaid reitingutes esikohti võta. Kui Eestis ei leia, vaata väljapoole, toomine + vormistus pole tänapäeval enam küsimus.
Sellise läbisõidu juures oleks tark ikkagi diisli poole kiigata. Viiekäigulist mudelit ei soovita, esimene käik liiga kiire. Seega kas siis Forester või OB alat. 2010.
Diislid on jällegi ilma selle poolkäiguta, või noh "aeglustita", sellega lased suhteliselt kiiresti siduri õhtale. Ma ei saa aru, kui palju sõita, miks siis 3,0 ei sobi. Sellel varustus ka rikkalikum ja mida võimsam mootor seda aeglasemalt kulub.
ja mida annab teadmine, et kas kett või rihm? ketid venivad sama kiirelt kui rihmad läbi saavad. koonerdamine pole kokkuhoid ja sellest võib siiidiuss siin pikalt rääkida.
Kui jutt käib 2007 aastast siis 2.5 rihmaga, 3.0 ketiga. Hooldus koos rihmavahetusega ca 1000 euri. Rihmavahetus mälu järgi pakuks oli vist 105 000 tagant.
Need rihmavahetuse intervallid on mõeldud ikka tehasepoolse originaal rihmaga... ja muidugi kontrollitakse rihma iga hoolduse ajal , kui muidugi sõiduk on ikka käinud ametlikus hoolduses.. Mõni rihm võib kesta ainult 60000 heal juhul ja kehvemal juhul 10tkm jaa pooleks juba, oleneb kõik kes teeb kes kontrollib ja mis firma rihm.
jahh...,Ei ole nii et kett parem! rihm on tegelikult parem, kuna on palju odavam vahetada ja iga poissmees saab sellega hakkama kah! Keti vahetusest olen kuulnud et tuttavad on maksnud 1000-1500eur! endal maksis rihma ja veepumba täiskomplekt vaid 30eurot! ja ise tegin töö ära
tiit- mul see Subaru raamat kodus, kus kirjas, millal reduktorites õli vahetada, loomulikult ka muud tegevused õlide- filtrite kohta, tegin just suurema hoolduse. ja seal on rihma kohta kirjas- 160 000. Tegu siis 2,5 bensukaga. Võimalik, et sinu mälu on seotud möne muu mootoriga. Sai kunagi Golf poest firmale võetud, see tahtis uut rihma juba nt 90kilo pealt. Outbacki CVT käigukasti kohta ütleb, et eluaegne õli, ma ei hakka kontrollima, milline see eluaeg on, vahetan enne 200 kilo vähemalt selle õli seal ära.
Jah eks ongi et kastid ei kesta.. Käigukastiõli vahetatakse vähmlt 100tkm tagant manuaalkastiga autodel, see on rusikareegel pmslt! Automaadil peaks vahetama südametunnistuse järgi või iga 30tkm tagant...
Hoolduses tuleb käia 15 000 km järel või kord aastas. 3liitrine mootor on ketiga, väiksemate jõuallikate hammasrihm vahetatakse 105 000 km järel ning kogu hoolduse maksumuseks kujuneb ca 600 eurot. Tavahoolduse hinnad jäävad 140 euro kanti, suurem 60 000 km hooldus maksab ca 350 eurot.
Ostul tasub tähele panna, kas on läbitud 105 000 km hooldus: et seal vahetatakse hammasrihma ja vajadusel ka selle rullikuid, võib kuluda ka 10 000 krooni.
See teema, et CVT kasti õli kestab igavesti unustage kohe ära! Teadmiseks, et raamatus on ära toodud ka märkus, kus öeldakse, et "raskemates oludes sõites tuleb õli vahetada 60k km järel". Mina ütleks, et igapäevane linnas sõit ongi üks raske tingimus. Kui on plaan auto omale ikka nö igaveseks jätta ja atahd, et see kestaks, siis on soovitatav iga 60k tagant seda õli vahetada. Internet on täis teemasid varajaselt õhtale sõidetud CVT kastidest, olenemata automargist, kus teema arenedes on lõpuks jõutud järeldusele, et oleks pidanud õli kah vahel vahetama. Need kes õli on regulaarselt vahetanud, on öelnud, et ca 50-60 tuhande km järel on CVT kasti õli juba MUST! Rõhutan: Seda olenemata automargist!
See, et CVT kastil ei pea mitte kunagi õli vahetama on müüt.
Tavahooldust 140 Euriga võib saada siis, kui lasedki ainult õli/filtrid vahetada ja ülejäänud pisiasjad lased mujal teha. Täishooldust koos kuludetailidega ikka naljalt alla 300 ei saa. Silla puksid jms vidinad ei ole kallid ja neid ka väga ei lähe, kuid piduriklotsid(esimesed), rattalaagrid on sellised 200 ja üle +töö. Rattalaagri- korraliku firma oma saad mujalt ostes isegi alla 100 EUR
