Kas keegi on omanud kogemusi selle autoga? Endal plaan uus auto soetada ja nähes sellist autot, lisandus see koheselt valikusse. Pole veel autot proovima jõudnud minna, kuid äkki keegi on sellise masinaga sõitnud. Kuidas on sõidumugavus? Samuti kas on vastupidav? Soov oleks autoga 100 000 km läbida ainult õlivahetustes käies ning võib-olla pisiasju ja kuluvdetaile vahetada.
Tänud!
no kui sa alles nüüd sellist autot nägid, siis uut autot sa ilmselt ei osta.
aga kui vana autot taga ajad, siis sõltub, kui vana.
ja alles siis saab otsustada, kas saad 100 000 sõita muretult või vähem muretult.
lolle tibisid saab selle saaniga nagu murdu. ilusaid naisi aga selle vana porshega, kiilanev ja enesehinnangu kriisis vaevlev mees ei saa.
Cayenne on Volkswagen Touaregi koopia ainult teiste kereplekkide ja teise kaubamärgiga. Tehakse ühel ja samal koosteliinil Touaregiga. Seega kogu tehniline pool on identne VW-ga. Võid antud teema teha VW foorumisse kui siin vastuseid ei saa.
Mina isiklikult ostaks Cayenne diisli. Touaregi peal on 3.0 diisel näidanud suurepärast vastupidavust. Vanal Touaregil 2.5-ne TDI on laidetud rohkem. Samas tean nii 2.5-st kui ka 3.0 masinaid mis on sõitnud 250000km ja ei mingeid probleeme.
Ma ei ole kursis kui suur see hinnavahe on aga kui sama raha eest saad Touaregi parema varustusega siis vali Touareg. Sisuliselt ja sõiduomadustelt neil autodel vahet ei ole, kui siis ainult varustuse vahe.
Räägin veel Touaregist kuna Cayenne on 1:1-le siis jutt sama.
Õhkvedrustus on nõrk koht neil meie oludes.
Samuti turbo vahejahuti radikad on pamperis. Rattakoobastes on näha ribisid. Offroade tehes mõnest sügavast jääga kaetud poriloigust läbi sõites võib see omapära valusasti kätte maksta.
porche ja maastur, on inetu kombinatsioon, aga kui hakkate veel sellisele autole diislit ka peale panema, siis on ikka päris õudne. Kui ei ole raha natuke rohkema kütuse jaoks, siis äkki ei peaks ikka sellist autot ostma? Touaregile sobib diisel nagu rohkem, see ikkagi VW, tdi käib sellega käsikäes :)
2 aastat vana auto ongi vana, kui teda sihtotstarbeliselt kasutatud on.
anywayz, kui oleksid tark, siis oskaksid muukeelsetest foorumidest (ehk rohkemate reaalsete kasutajate käest) leida vajaliku teabe.
sa mine küsi kõigepealt, kas sulle liisingut üldse antaksegi selle aparaadi jaoks, hõhh
Autod on tehniliselt samad, vahet ei ole kas Cayennel või Touaregil on diisel :) Nende autode puhul saab parema kauba kummal on parem varustus. Ja nii ongi.
Ainult brändi järgi ostavad autosid poisskesed. Auto võib täiesti kehvade sõiduomadustega olla aga nokupikendajale see ei ole tähtis :)
Vanad sohvrid ikka proovivad sõiduomadusi ja vaatavad lisavarustust ning auto ülalpidamiskulusid. Minupärast võib isegi Dacia logo olla kapotil kui auto on hea siis loeb see kõige rohkem. Tarbimisväärtus on kõige tähtsam.
Cayenne ja Touareg on head autod, omas klassis ühed parimad.
Ilmselghelt ikkagi natukene vale suund, kui inimene alustab sellise auto ostusoovis sellega, et hakkab mõtlema, palju on kütusekulu. Kui ei kavatse seda autot just raske koorma (haagise) vedukina kasutada, ei näe mina diislil mingit olulist eelist, pigem vastupidi - viletsam sõidumõnu ja rohkem probleeme toitesüsteemiga. cayenne on omas klassis kindlasti üks parim, aga sellisel juhul pigem bensiinimootoriga ja veelparem bensiiniturbomootoriga:)
Olgem ausad, kuskil 80% uutest luksklassimaasturitest(Mercedes GL,ML,G, BMW X5,X6, Audi Q7,Q5, Range Rover, RR Sport,) on diislid. Diisel, kuna see on piisavalt kiire ja kütust võtab ka normaalselt. Loomulik mõeldakse kütusekulu peale, sest miks osta paar sekundit kiiremat autot, mille baashind on poole kallim ja võtab jubedalt kütust. Saad ainult 2 sekundi võrra kiiremini 0-100, mida selliste kiiruste puhul ei märka.
olgem ausad, 80% luksusmaasturitest on selle klassi mõnitamine.
sümbolitega on selline lugu, et kui sümbolist on mingi element puudu, siis sümboli võim kaob.
ehk diisel-porsche.... on sellise vaese mehe masin, kes liisingu kõrvalt peab sente lugema, et ikka paaki midagi mahuks. ei ole mõtet tulla targutama, et ökonoomsem ja miks ei võiks raha säästa - siis ostaks sama tehnika volkari märgiga ja võtaks elu vabamalt.
need on need samad kutid, kes ostavad imetelefone, millel kulda, karda, aga tehnoloogialt 10. aasta tagused. peaasi, et "välimust" oleks.
kõige kurvem asja juures on vast see, et sellised kiibitsejad istuvad kõik omakeskis suure poti sees, silmad kinni ja muu maailm läheb neist suht-koht mööda.
Puust ette ja punaseks: kui on luksus, siis seal ei ole sendiveeretamist. Kui on sendiveeretamine, siis naerdakse su liisingu-elu lihtsalt välja.
Tundub et xyzzyx on üks vana rondiga sõitja, kes kunagi endale sellist masinat ei suuda osta. ta ei oma sellist raha ja siis vaid oletab. Eks kõik mõtleme, et kui endal 20 miljonit, et ostad siis Bugatti, kuid kui raha oleks reaalselt käes, siis hakkad ikkagi üle mõtlema ja saad aru, et targem oleks raha investeerida kuhugi. Eks sa hakkad ajama, et suudad vabalt selle auto osta. Kuid vaadates Mobile.de Porsche Cayenne kuulutusi, siis umbes 300-st uue kerega Cayenne'ist on kuskil 230 Diislid. Tundub et nende eelmised omanikud on kõik liisingu sendiveeretajad sinu jutu järgi. Ja kui diisli puhul võim kaob, siis tuleks võtta Cayenne Turbo, mille hind 130 000 eurot on minu meelest üle mõistuse kallis. Touareg pole seest pooltki nii kvaliteetne kui seda Cayenne
Lõpetuseks, kas sa tahad öelda, et kui on valida sama hinna eest Cayenne diisel või Cayenne S, siis valid valid selle, mis võtab rohkem kütust ainuüksi selle järgi, et kui mul on Cayenne, siis peab see olema bensukas. Nii mõtlevad vaid need, kes kunagi seda lubada ei saa ning vaid unistavad, mis nad teeksid, kui kunagi võimalus tekiks.
Ja kui sa hakkaksid kunagi maja ehitama, siis võtaksid ehitama Merko, sest KUI RAHA ON SIIS IKKA KALLIM, SENDIVEERETAMINE AINULT LOLLIDELE. Loodan et sul firmat pole, sest sellel küll pikka pidu pole.
Nägu näha ei saa saa kunagi edukaks, sest tark mõtleb alati nii, kuidas endale tulusam on.
See on alati nii olnud, et mida rohkem raha seda koonrim...
Kui diisli järgi nõudlust ei oleks, siis neid tõenäoliselt ka ei paigaldataks. Üldjuhul ostes on diisel ka veidi kallim. Ka Subaru pani diisli aiste vahele. Võib-olla on asi ka selles, et diisel on tänapäeval sama võimsuse juures parema väändemomendiga... Igatahes minek on kaasaegsetel diislitel väga hea.
Aga raha peab olema sellise masina ostmiseks nagunii seljakotiga olgu tegemist bensuka või dislaga.
bensuka kontsepstsioonid on erinevad. Mulle näiteks meeldib diisli hääl rohkem, samuti on tal parem moment madalatel pööretel. Bensuka peab päris hästi pöördesse saama, et jõudu oleks. Diislil seda häda pole (tõsi, on muid probleeme)
Porsche Cayenne Diisel on igati pro, mõistliku kütusekuluga saab liikuda pikemaid vahemaid tankimiste vahel.
Mis aga kindlasti hakkab ahistama, on see sama logo. Ma kujutan ette, et Prosche hoolduse hinnad on märksa krõbedamad kui VW'l, ehkki needki pole kõge odavamad.
Seega VW ja Porsche võrrelduna: noblesse oblige. Ostad brandi, maksa.
Milline normaalne inimene ostab 45000€ eest 7 aastat vana auto? Olen aru saanud, et sellist raha omavad ostjad kellegi teise äraaetud vana küll ostama ei torma.
Neile kes siin kõvatavad bensukate kohta, suuri maastureid liigutab diisel märksa inimlikumalt. Cayenne on niigi sellise sendiveeretaja oma, kes 911 osta ei jaksa.
90% siinsetest kommetaatoritest ei ole sellises autos istunudki(kaasaarvatud mina),mida te mulisete siin,küsiti ju kas on kogemusi-see ei ole kogemus kui ala sõbra tutava tuttava venna ülemus rääkis. Jääge vait kui te ei tea midagi.
2,5 aastat sõidetud. Ostes oli 120k Ls. Nüüd 180+k.
Pihusti seibid 3tk hakkasid lekkima.
Üks pihusti läks vahetusse, uus Bosch 300€.
Tagumise ukselukk vahetatud esinduses 200€+töö.
Muud peale kuluosade ja hoolduse ei meenu. Autol õhkvedrustus.
Hinnad on nüüd jõle odavaks läinud. Ka minusugusele, kes ma päevad läbi tatt nirinal tibide moosimise autosid nillin. Kas porsche diislit oleks mõistlik liisida?
Ei tea, kas nüüd diislit liisiks, kuid mõne bensuka võtaks hea meelega võlgu. Vaatasin ise alates 2015 aasta bensukaid. Liisingu peaks saama küll, kuid mure teeb, kui palju sellise kasutatud auto hooldus maksab. Rehvid on ropult kallid juba. Kas keegi teab, kui palju korraline hooldus maksab sellisel luksusautul? Peaks olema vähemalt 300kw.
Diiselmootor on Audilt, kolmene gen2 koos oma rõõmude ja hädadega, kast jaapani toode ja tavaline kuuene või kaheksane automaat turbiiniga, õhkvedru nagu ikka, ei midagi erilist. Tavaline diisel porsse tsiip ei erine eriti peale logode millegi poolest näit. viimase otsa vana kerega Q7-st. Endale ei meeldi selle juures mmi lahendused ja nuppude rohkus ning mõned spetsiifilised asjad. Näit. Pekki keeratud xenon reflektorid mis on kõrbenud nagu lõkkel küpsetatud kopsik. Audi kuuseitse on loogilisem ja lihtsam tavakodanikule, mured kattuvad enamjaolt, kuid audi puhul on neid osaliselt lihtsam lahendada.
Õige porsse on ikka veidi teine auto, mitte mingi touaregi kloon.
Eelmises lisaks juurde, et Audi on tegelikult nelja rõngaga Skoda üldse. Seega kes Audidega ringi sõidavad, siis sisuliselt sõidavad ikka Skodadega. Õige luksus on ainult Mercedes ja BMW
Eks see on jah skoodameeste teadmatusest iseenda enesetunde parandamiseks mõeldud jutuke. Ei ole skoodal suuremaid mootoreid, ei ole häid aisini või zf kaste, ainult kõige lahjem kraam vw grupist, dsg ja muu pahn. Materjalid ei kannata ka võrdlust. Aga jah, igaühele jääb õigus oma valikuid õigustada, pole probleemi. :).
Ehkki cayanne ja panamera hind on vanemate autode puhul ka pööblile kättesaadav, siis selliste luksautode hooldus ja remont, mille varem või hiljem ette pead võtma, maksab luksusautole kohaselt. Lihtsam on valida audi või vw või skoda ja nautida muretut omanikupõlve. Hoolduste ja remontööde hindu ei anna võrrelda porsche omaga. Eesti täis neid ribadeks sõidetud diiselronte, mille isegi regulaarseteks hooldusteks omanikel raha pole.
