Sai ostetud Legacy 2,0 92kw Kuidas kontrollida aeglusti korrasolekut , kas armatuuris peab minema mõni tuli põlema? Nimelt ei too kangi liigutamine esile mingeid muutusi mootori töös ega pane ka ühtegi tuld põlema armatuuris. Soovin asjalikku nõu. Niisama "tatti pritsida" ja oletada pole mõtet.
Ettetänades Joel

Miks peaks mootori töö muutuma???
Tegu ju käigukastiga.
Kõige lihtsam on vaadata auto kiirust.
Kindel käik ja kindel pöörete arv.Ning siis vaadata, milline on kiirus aeglustiga ja ilma.

lülita sisse aeglusti , pane esimene käik ja sõida. kui nüüd vahet ei märka siis ... ja nii lihtne see ongi.

Selles asi ongi, et mingit vahet ei ole kas sõidad aeglustiga või ilma. Mõlemal juhul on pöörded sama käiguga sõites sarnased. Aga küsin korra veel kasarmatuuris ka mingi tuli peaks põlema kui aeglusti sees on?

Loomulikult läheb kellades tuluke " Lo " põlema! Asub kütusen'idiku kohal..kollase kirjega. Aeglusti teeb 1,37x ülekannet aeglasemaks, seda peaks siiski märkama. Muidugi kui lülitusmuhvil on lastud hambad puhtaks siis.. . Aga kas sa ikka tõmbad aeglusti lõpuni üles? Poolele teele jättes jääb neutraali ja siis ei liigu auto kuhugi.. täitsa üles tõmmates peab tegema tuntava nõksu, see lukustab nö asendi. :).. hea et on veel üks kel aeglustiga liikumisvahend. Kui siit oma küsimustele vastust ei leia pöördu http://www.subaruclub.net sealt peaksid igati asjatundliku nõu saama..kui rahvas lehel kodus on muidugi

Tänud viimasele vastajale. Kuna mul tuli põlema ei lähe, ühtegi jõnksatust ei käi , ülemises ja alumises asendis sõidab masin sama moodi. Teen omad järeldused
1) Kas aeglusti kang pole üldse kuhugi ühendatud (mis on üsna tõenäoline,sest ka vahepealses asendis ei teki mingit neutraal seisu ja auto sõidab ka niiöelda kang pooles vinnas)
2) Või on aeglusti totaalselt PEETIS

Hea muidugi, et sa seda ostes ei kontrollinud :)

Mis siin pead murda, kiire käik töökotta ja selge pilt, otsi Subarute kodu üles, või külasta mõnda subarusõprade töökoda ja tehtud!

Mis saanud on? Kas miskit oli katki?

Autot pole vaja kanalile ajada! Piisab sellest kui eemaldada õhufiltri korpus, siis on näha kõrvalistuja poolel asetsev lülitushoob sidurikojal. Kui hoob liigub on asi nutusem, kast maha. Ühtlasi soovitaks ma siis osandada ka siduri ja kontrollida mis seisus on survelaager. Uus ketas on 7,5..8mm, needipeadeni kuludes jääb 5mm. Kui korv on kulunud nö "banaani" rohkem kui 0,5mm kuulub korv asendamisele, muidu ketas lihtsalt ei kesta. Ahjaa, kui omad kahemassilist hooratast siis kontrolli ka seda. Kindlasti kõik detailid suruõhuga puhtaks, eriti ketta friktsoonpinnad, alles siis näed mis seisus need on :), vägagi tihti on nähtud siis laastukorvi moodi asju. Aga edu, ehk saad lihtsasti asja korda.

Viga leitud. Puudus polt käigukasti ja hoovastiku vahel. Aeglusti toimib. Sellega võib teema lukku panna. Tänud neile kes võtsid vaevaks vastata. Nael kummi!