Kas kellegil on nendega probleeme olnud?
Minul kasutada Outback 3,0 automaat 2007. Sõitnud ühe omaniku käes 125 000km ja nüüd ilma ühegi välise defektita, õli kõik sees, simmerid ja tolmukummid kõik terved jooksis lampi nii laiali, et oleks vaja vahetada kogu satelliitide süsteem (teo võll ja taldrik) + laagrid, jne. Uue difri hind ca 1400EUR. Margiesindus ja tootja ei ole siiani suutnud selgeks teha mismoodi saab tehaseseadmes automaatkastiga autol selline asi juhtuda ilma tootjapoolse või hoolduses tehtud praagi või veata. Tahtsin küsida, et kas kellegil on veel selliseid tagadifri probleeme esinenud kus ilma ühegi kriimuta differ lihtsalt kotti lendab?
Et siis üks Subaru viimastest allesjäänud plussidest nagu pidev töökindel nelivedu on ka nüüd müüdiks langemas!!! Sest kütust neelavad nad sakslastega võrreldes isukalt, roolitunnetus, juhitavus ning vedrustus on kaootiline ning kallerdav, automaatkastide kohta ühtegi head sõna ei suuda lausuda ning uute mudelite disain ei vääri nimetust disain. Tallinna teenindused ka alla käinud + kliendisõbralikusest suhtlemisest ning suhtumisest ei saa enam kuskil rääkida.
mhh vastus, tõesti üllatav ning Taavile ega teemale suurt lisaväärtust ei anna. ilmselt eksis mhh lihtsalt foorumiteemaga, sest kusagil peab ju olema ka rubriik poriloopurlikele postitustele.
Ise sõidan 12 aastat järjest erinevate Legacy'tega, kokku juba ligi 20x ümber maailma tiiru jagu - ja töökindlusele ei oska veel etteheiteid teha. Teeninduse kvaliteet - võrreldes teiste margiesindustega kellega tööalaselt kokku puutun - täiesti OK, isegi veidi hoolivam kui mujal.
Vabandan Taavi ees, et tema teemasse offtopic'u kribasin ning teda aidata ei oska, kuid mhhh offtopic'u peale ei saanud mitte vaiki olla...
Minul see ka pika vahega juba 2 Subaru ja just varasemast kogemusest lähtuvalt neid ise samuti ca paarikümnele tuttavale just ok 4x4 veo ning hinnasuhte tõttu soovitanud. Samas kahjuks siiski paljudel on mingeid veidraid probleeme ette tulnud mis õnneks enamus garantiiaja jooksul lahendust leidnud. Samas mitte alati ilma närvikulu ja vaidluseta mistõttu mitmed nüüd sissetulekute kasvades ka marki vahetanud või alles plaanivad seda teha.
Eks kokkuvõttes kõigil juhtub ja kaubamärgi omaniku suhtumise, hoiakud ning margiesinduse kvaliteedi paneb proovile just sellised piiripeal olevad juhused. Vestluses mõlema Tallinna margiesindusega on tulnud välja, et seda tagadiferentsiaali purunemist on ennegi juhtunud aga siiski mitte liiga tihti, mõlematel vast juhuseid alla 10`ne aga kes seda täpselt teab, mõlemad olid selles suhtes kidakeelsed. Igatahes peaks tavaliselt selline diferentsiaal normaalsetel autodel suhteliselt pommikindel olema, ehk kui õlid normis ja väliseid vigastusi ei ole siis on tegu mingi praak detailiga mida ikka juhtub. Eks näis kuidas kaubamärgi omanik ja margiesindus lahenduseni jõuavad sest kasutajana ei ole suuteline aru saama mida oleks pidanud ise teistmoodi tegema, et selliseid asju ei juhtuks. Kõik hooldused ju ainult margiesinduses tehtud, automaatkastiga autot ei saa ka kuidagi üle piinata, jne.
To: nimi62, et sõitu alates ja lihtsalt vasakule keerates oleks nagu lampi kalevipojakäest jalaga tagumikku saanud või täiesti siledal teel meetrisügavusest kraavist läbi sõitnud, selline jumakas käis. Nii siis juhtus, samas on automaatkast sünnist peale vigurdanud, et siis küll lohistab käike, küll vahetab külmast peast jubeda matsuga ja on igati unine ja tuim. Selleks sai korduvalt ja korduvalt softiga tegeletud aga lõpuks käega löödud, kuna tuli välja, et subarul ongi sitt automaatkast. Vb 80% tarbijast kes erilist kogemust ei oma ei saa sellest ehk arugi aga kui oled erinevate autodega üle 30 aasta ringi vuranud siis tead mida tahta.
Kui auto on edaspidi liikunud ei ole tagurpidi käiku kordagi sisse laksanud.
To: nimi 133225
Talvemõnusid on ikka nauditud niipalju kui sellise tuima ja kohmaka aparaadiga seda üleüldse saab, nimi küll subaru aga ega see mingi wrx sti või evo ei ole. Ka olen vast üle 15 aasta 4x4 tallanud, et ega see mingi kaheveoline ei ole mida kässariga regullida, siin ikka talvel pedelitega regullitakse kerget neljaratta libisemist. Samas isegi kui sellise kässari kasutamine võiks difrid tuski keerata on küll tegu sita masinaga.
Ehk hullamiseks on hoopis teised liikurvahendid ning sellega on maru rahulikult ringi kõristatud ja see just häirib, et tegu on ilmselgelt kas tootja või hoolduse praagiga.
Sisuline pool aga on nüüd veel selles, et 11 päeva jooksul ei ole margiesindus suutnud rahuldavalt vastata mis juba teeb subarust kehvema margiesinduse millega siiani kokkupuutepunkti oman.
Kogemusi erinevate margiesindustega palju aga mõned 2012 aasta näited kus isegi 9 aasta vanune Audi mis oli ka alla 150 000km sõitnud ja vahetati ilma ühegi kobinata (kuigi ei osanud seda ise oodata) terve pinu juppe ära ja Toyota mis oli 300 000km sõitnud aga viga mis juhtus oli ilmselgelt tehasepoolne praak ning samuti vahetati tootjapoolse vabanduse saatel viisakalt ära. Et kõigil juhtub aga kuidas me neid probleeme lahendame see ongi küsimus.
Õnneks on Autospirits parem suhtumine kui Mariine Tallinna omas, seal vaadatakse sind ja suhtutakse sinusse nagu rahva vaenlasse. Kui remondi kohta küsid siis tuleb vhemalt paar kirja saata ja mitte enam Palun ette otsa panna.
Infoks, et minu autol võttis antud protseduur aega nädal aega vähem kui KAKS KUUD (55 päeva) !!! Ehk siis nii kaua kulus margiesindusel koos tootjaga probleemi lahendamiseks. Tööalaselt olen väga paljude automarkide, nende esinduste ja tootjatega kokku puutunud aga nii venivat tegutsemist pole varem kohanud. Margiesinduse sõnutsi ei suvatsenud ka tootja mitte mingil määral kompromissi pakkuda vaid sealne ametnik jauras ainult - et auto üle 4 aasta vana ja 125 tuhat sõitnud ja nemad ei saavat mitte midagi teha. Margiesindus tuli vastu kui pikaajalisele heale kliendile ning tegi esialgsest hinnast märkimisväärse soodustuse - ka tunnistas sealne tehnika direktor suusõnaliselt, et ju on siiski tegu materjali väsimuse ja praak detailiga.
ok.kuna olen lähiajal uue auto soetamisele mõelnud,siis tänud,et viitsisid asja käigust ülevaadet anda.siiani mõtlesin,kas outlander,tiguan või outback-mis sa arvad,milline nüüd ära langeb?(mitte,et teised veatud oleksid)
Mul ka kast talvel külmast peast vahetab käike viite ja matsuga (enemasti 3->4 käiguvahetus). Suvel probleeme pole.
Auto minu kätte 120k läbisõiduga, tänaseks 240k ees ja siiamaani sama jama, pole ka mingid softiuuendused ning muu hookuspookus aidanud. Külmast peast aitab plussmiinussüsteemi kasutamine matsudevältimiseks (gramm enne käigu lülitamist jalg gaasilt maha).
Tea kas paljudel need ATM kasti kotermannid? Ma ise pidasin oma masina jama eelmise omaniku hooletuseks, aga kui sa räägid, et sinu sõidukil on sünnist saati sellised jamad, siis on tegu tõesti tehasepraagiga, mida üritataxe ravida "softiuuendustega".
