Kas on kellegil ka kogemusi Sportiva rehvidega, täpsemalt huvitab mudel Super Z. Kuna kevad käes ning aeg uued rehvid autole alla panna, siis jäi silma just se mudel, kuna hind on hea, küll mitte nii odav kui hiinakad, kuid see eest tootja peaks ikka olema euroopas. Mõõt 225/50/R17, nii et kogu ringi peale on kokkuhoid päris märgatav võrreldes premium markide hindadega. Kas on hea rehv või peaks odavamast otsast vaatama pigem Barumi poole? Sportiva Super Z 114 €/tk, Barum 126 €/tk. Hiinakad laidate täitsa maha? Nankangid antud mõõdus maksavad ainult 80 €/tk.

Kunagi olid autol all sportiva rehvid. Ei mäleta täpselt mis mudeliga tegemist oli. Nagu ikka odavate rehvidega kuival pidasid korralikult, võibolla rohkem koormust andes sai aru, et päris õige asi pole, aga vihmaga oli kohati alajuhitavus päris lootusetu. Peale seda panin autole alla goodyeari rehvid ja vahe oli kohe märgata. On olnud kogemus ka barumi rehvidega ja neid soovitaks igal juhul ennem kui sportivat. Sportiva rehvidel on ainult üks hea omadus ja see on nende hind. Muus osas jäävad nad ilmselt teistele alla.

Super Z on ekstra vihma mustriga ja seda hirmu küll pole et vihmaga ei peaks.
võrdlus oli bridgestone revidega millel oli sarnane mustrisügavus.
Meil firmas kaks sarnast autot ühel ühed teisel teised rehvid bridgestone omadega oli pikkirööpas vesiliug suht kindel.

Rallispetsialistid jälle koos või???
Sõitke normaalse kiirusega ja pole mingeid probleeme.

Pole siin mingi rallispets vaja olla. Mina olen suht uue Nankangiga mitte suurel kiirusel pidamisest peaaegu ilma jääma. Minu isiklik arvamus, et hiinakad unusta ära. Sportiva peaks ehk enam - vähem olema. Aga ise võtaks Barumid.

Viimases autolehes on rehvitest,kus on 50 suverehvi
omavahel võistlema pandud.Edasi otsid/loed ise.
Viimase koha hõivas Rockstone.

Ei ole kogumusi ja loodan, et ei tule ka. Teadjamad ütlevad, et väikestele velgedele ehk kuni 16" (kaasa arvatud) piisab ükskõik, millise tootja rehv. Aga sealt suurematele ainult premium brändid kui elu armas on.

Tundub et jälle mingid WRC mehed nõuga abiks.

Viimases Autolehes on võrreldud 50 erinevast hinnaklassist rehvi pidurdusomadusi nii kuival, kui märjal. Üpris õpetlik materjal õppimisvõimelisele ja teadmishimulisele autoomanikule.
Rehvid on tulemuste järgi jaotatud 3 gruppi. Viimase grupi rehvide nimetused räägivad enda eest üpris kõnekalt.
Ka normaalse kiirusega sõites on rehvide erinevad omadused olenevalt rehvi kvaliteedist vägagi erinevad, kui erinevuseks saab (normaalne inimene peaks nagu suutma) nimetada näiteks mitu meetrit erinevust ühelt ja samalt kiiruselt pidurdusmaas. Auto pikkuse võrra pidurdusmaa erinevust leotakse teadlikus automaailmas suverehviga seoses üldjuhul juba katastroofiks.

Muudetud 30.03.12 15:54

Test ise siin,ingliskeelsena : http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-Autobild-50-Tyre-B
raking-Test.htm
Sportiva`t sees ei olnud.

no ja mitu korda päevas te niimoodi pidurdama peate, et rehvi pidamine eluolulise tähtsusega on?
niimoodi võiks ju ka kuulivesti osta või kiiviriga ringi kõndida- iial ei tea, millal hulkuv kuul sind kohata võib või katuselt kivi alla kukub.
taolised testid ongi vaid nõrganärviliste stressiviimiseks ning nende rahakotiraudade avamiseks- sulle tehakse puust ja punaselt ette, et üks nimi on teisest kaks korda parem ja ostadki need, mistost, et ise oled tegelikult ülimalt äbarik autojuht. aga peale ostmist usud, et nüüd püsid probleemideta teel...

Piisab ühest õnnetust äkkpidurdusest ja istudki halvemal juhul kiiver peas ratastoolis. Elad mitu korda või?

Edetabel (sulgudes pidurdusmaa kokku, kuival ning märjal).

Nokian Z G2 Total: 79.2 / Dry: 35.2 / Wet: 44
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Total: 79.5 / Dry: 35.4 / Wet: 44.1
Hankook Ventus S1 evo2 Total: 79.8 / Dry: 35.4 / Wet: 44.4
Dunlop SportMaxx RT Total: 80 / Dry: 36.3 / Wet: 43.7
Pirelli CINTURATO P7 Total: 80.4 / Dry: 35.1 / Wet: 45.3
Continental Sport Contact 5 Total: 80.5 / Dry: 36.8 / Wet: 43.7
Uniroyal Rainsport 2 Total: 81.1 / Dry: 36.5 / Wet: 44.6
Bridgestone Potenza S001 Total: 81.9 / Dry: 36.5 / Wet: 45.4
BFGoodrich g Force Profiler Total: 82.8 / Dry: 36.8 / Wet: 46
Fulda SportControl Total: 82.8 / Dry: 37.2 / Wet: 45.6
Nexen N8000 Total: 83.1 / Dry: 37 / Wet: 46.1
Barum Brillantis 2 Total: 83.3 / Dry: 37.2 / Wet: 46.1
Toyo Proxes T1 Sport Total: 83.7 / Dry: 36.9 / Wet: 46.8
Michelin Primacy 3 Total: 83.8 / Dry: 37.5 / Wet: 46.3
Kumho Ecsta KU39 Total: 84.8 / Dry: 37.9 / Wet: 46.9
Marangoni Mythos Total: 85.7 / Dry: 36.8 / Wet: 48.9
GT Radial Champiro HPX Total: 85.7 / Dry: 38.1 / Wet: 47.6
Meteor HP Sport Total: 85.7 / Dry: 37.2 / Wet: 48.5
Sava intensa uhp Total: 85.8 / Dry: 38.4 / Wet: 47.4
Firestone Firehawk SZ90 Total: 86.5 / Dry: 37.1 / Wet: 49.4
Nankang NS20 Total: 86.7 / Dry: 37.2 / Wet: 49.5 S
Semperit Speed Life Total: 86.8 / Dry: 38.4 / Wet: 48.4
Kleber HYDRAXER Total: 86.8 / Dry: 37.8 / Wet: 49
Matador MP 46 Hectorra 2 Total: 87.4 / Dry: 38 / Wet: 49.4
Falken FK453 Total: 87.5 / Dry: 38.1 / Wet: 49.4
Yokohama ADVAN Sport Total: 88.2 / Dry: 38.8 / Wet: 49.4
Vredestein Ultrac Cento Total: 88.6 / Dry: 37.7 / Wet: 50.9
Maxxis MA Z1 Victra Total: 88.7 / Dry: 40.2 / Wet: 48.5
Achilles ATR Sport Total: 88.8 / Dry: 38.1 / Wet: 50.7
Nexen N3000 Total: 89.4 / Dry: 38.5 / Wet: 50.9
Riken Maystorm 2 B 2 Total: 89.5 / Dry: 38 / Wet: 51.5
Cooper Zeon CS6 Total: 90.3 / Dry: 38.5 / Wet: 51.8
Avon ZV5 Total: 90.7 / Dry: 39.6 / Wet: 51.1
Pneumant Tritec Sport: Total: 90.8 / 39.7 / 51.1m
Kormoran Gamma B2 Total: 91.2 / Dry: 38.9 / Wet: 52.3
Syron Race 1 Total: 92 / Dry: 37.8 / Wet: 54.2
Westlake SA05: Same as Goodride SA05 in 38th
Goodride SA05 Total: 95.3 / Dry: 39.9 / Wet: 55.4
Marshal Matrac FX MU11 Total: 96.5 / Dry: 40.5 / Wet: 56
Runway ENDURO 916 Plus Total: 98 / Dry: 42 / Wet: 56
Kenda KAISER KR20 Total: 98.3 / Dry: 39.7 / Wet: 58.6
Linglong L688 Total: 99.6 / Dry: 39.1 / Wet: 60.5
Autoguard SA802: Total: 100.9 / 40.8 / 60.1
Zeetex HP102 Total: 100.9 / Dry: 39.1 / Wet: 61.8
Wanli S1063 Total: 102.3 / Dry: 41.3 / Wet: 61
Infinity INF 05 Total: 102.5 / Dry: 39.6 / Wet: 62.9
BCT S800: Total: 102.5 / 39.9 / 62.6
Sunny SN3800 Total: 104.4 / Dry: 41.3 / Wet: 63.1
Rapid P609: Total: 107.1 / 41 / 66.1
Rockstone Radial F105 Total: 113.4 / Dry: 41.7 / Wet: 71.7
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=10559

ADAC'i suverehvide testis valitses Continental
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=10277

REHVITEST: Kallid rehvid on jätkuvalt paremad kui soodsad "hiinakad"
http://www.auto24.ee/uudised/uudised.php?uid=10158

Piisab ühest õnnetust äkkpidurdusest ja istudki halvemal juhul kiiver peas ratastoolis.

ja kui sellist juhust kunagi ette ei tule ning sõidad rehvid nullini ära ilma igasuguse äkkpidurduseta, kas siis on kahju mahavisatud rahast?
ratastooli võid jääda ka kümnel muul juhul mis elus ette võivad tulla, kõike ei ole võimalik ette näha ega ära hoida, aga elu võiks siiski mõistusega võtta, mitte suvalisi teste oma elu aluseks seada. mõni vist ainult testivõitjate abil elabki- kui ikka viit tärni juures ei ole, siis on eluohtlik kraam. alates hambapastast kuni misiganes muu asjani mida testida annab ja lollile tarbijale testide abil pähe määrida saab.

Sõidukaga pole kogemust, aga Sportiva kaubiku rehv (vist VAN) on küll v-hea. Minu sõidustiiliga ei jää küll mitte kuidagi emafirma poolt toodetud Continentalist (Vanco-8) maha, mis originaalis bussi all olid.

Kui sõidad rehvi siledaks ilma ühegi äkkpidurduseta, siis võid äkki minna ja midagi head endale lubada :) Kreemikoogi või miskit. Või kirikusse küünla panna. Sõltuvalt usust.

Aga ei maksa unustada, et tänaval pole me üksi, ja kui me oleme sellised ettevaatlikud sõitjad et midagi ei juhtu, siis alati võib keegi teine eksida, ette keerata või muu lolluse teha. Siis on jälle tore, kui on need ekstra mõned meetrid tagataskust võtta.

Ise ei sõida ei kõige odavama juustu ega ka kõige vingemaga.

Kasutan juba viis aastat,ühel 15 ja teisel 17 tlli Z mudelid.Vihmaga ei ole mingit probleemi,erinevalt viimasel aastal proovitud asiaatidega.

Tuleb vist täpsustada, et Sportiva pole mitte suvaline toode, vaid Continentali poolt toodetav n.ö private-label. Suvel tegelikult väga ok rehv, korralik karkass, kerge kaaluga ja mitte kumisev.

Juhtusin ka kogemata teema peale.

Ei saa aru miks siin (ja ka mujal foorumites) käib kallite rehvide ülistamine. Äkki peaks kõik inimesed sõitma maanteel sportautodega, sest neil on juba eos paremad pidurid, parem juhitavus. Kammoon pole ju mõtet kokku hoida inimelude pealt. Nagu näha ülevalpool lingitud testitulemustes, siis mõned hiinakad suudavad toota paremaid kumme kui ameeriklased. Ja kui nüüd pooled ameeriklased sõidavad Cooperitega, siis nad on hoolimatud enda ja kaasliiklejate suhtes? Ei sõidagi testõivõitja Nokianiga.

Aga reaalsus on see, et kõik taha ja ei saa osta kõige paremat ja neil pole seda vajagi. Ja meenteel ei sõida vaid parimate võimalike rehvidega sõiduatod. Sõidavad aga Land Cruiserid, mille pidurdusteekond läheks siintoodud skaalalt julgelt välja. Reaalsed killerid meie teedel? Sõidavad Toyota Prised totaalsete fuel saver rehvidega, millel pole pidamist - jälle paha?

Mis puutub teemaalgataja küsimusse, siis Sportiva Super Z pole mingit kokkupuudet olnud. Küll aga tavalise Sprtiva Z-ga, mis oli täitsa OK.

Väga ok rehvid on. Iga uus odav rehv on parem , kui vana kallis prügi.
Peaasi, et mingi ärika käest põhjamaade prügilast toodud 4 mm jäägiga pastlaid ei võta.

Kodanik "v" 'le teeks kohe õlle/veini välja!
5+ vastus meie "testivõitjatele"

Tegu on Continentali gruppi kuuluva rehviga. Eelmine aasta sai ostetud Sportiva z60 oli vist. Senimaani sõidan nendga, müra minu arust suht vähe, pidamine ka suht hea nii kuival kui ka märjal aga no ega ma rallit ka ei sõida.
Sai osteutud just hinna pärast, oli odavam nt kui mõni hiinakas.
Võin julgelt soovitada

Mida mõni test võiks kellegile pähemäärida ? Teste korraldatakse selleks, et võrrelda erinevate toodete objektiivseid omadusi. Ehk pähemäärivad sulle asju erinevad pehmeltöeldes väheadekavaatsed reklaamid, mitte objektiivselt läbiviidud võrdlustestid. Pealegi ei kohusta ükski test kedagi mittemillekski, küll aga annab mõtlemisvõimelisele inimesele küllaga mõtlemisainet. Loomulikult pole elus mõtet pidevalt võidelda mingi haruldase surmapõjusega, mis pealegi sinust enesest kuidagi ei sõltu - seda teeks ainult vaimuhaige. Küll aga on mõtet tegeleda küsimusega, mis sinust endast OTSESELT sõltub ja läbi mille on lihtne viia miinimumini need ohud, mis autosõidu puhul, kui kõrgendatud ohu allika puhul, sind PIDEVALT tabada võivad. Ainult rumal inimene jätab sellised võimalused elus kasutamata ja otsib mannetuid vabandusi või endarvates solvavid sõnu nende aadressil kellel on piisavalt haritust ja tarkust sellega tegeleda.
Sellel pole mittemidagi ühist mingite kallite rehvibrändie ülistamisega. Küll aga on REAALNE maailm ülesseehitatud nii, et masimaalseid omadusi tehnilise toote puhul saadakse ainult läbi vastava hinna. Mina isiklikult sõidaksin suvalise odava hiina rehviga kui sellel oleksid paremad omadused(või vähemalt samahed või ligilähedasedki) kui enamikul preemimmarkide rehvidest. Et neil asjadel vahet teha, teevadki sõltumatud asutused näiteks rehviteste, sest üks keskmine ja väheteadlik autoomanik pole rehve tavaolukordades kasutades sellel võimeline vahet tegema ja kõik milleni küündib ongi ainult üks mõtetu "emotsioonipudru", mis enamsti päädib ainult enda poolt ostetud suvalise rehvi n.ö "õigustamisega" ja veel halvematel juhtudel nende olematute või keskpäraste omaduste ülessekiitmisega ja kõige halvematel juhudel leidub ka neid , kes tegelevad selle samaga, ainult selle vahega, et nad on mõne konkreetse või sarnase põhimõttega toimiva brändi müügiga seotud. Loogilises maailm,as võiksid ja lausda peaksid asjad käima nii, et kiidetakse heade omadustega asju ja laidetakse parematega võrreldes viletsamate omadustega asju. Sellel pole midagi ühist sellega, mida siis keegi selletulemusena oma autole allaostab.
Rehvid on auto juures üks OLULISIMALT selle sõiduomadusi mõjutav komponent.

Muudetud 30.03.12 16:15

vaatan, et arstid lubavad sind selgematel hetkedel isegi arvuti ligi?

vv1 auto24-s tuntud filosoof:)

Vaatasin, et mu masinal on Eestis täiesti tundmatud Prime Well rehvid all- ju jääb mu autol sügis nägemata liiga ohtlke rehvide tõttu...
Ise arvasin, et auto juures on kõige tähtsam juht, aga eksisin...........

Mõni tegelane ei leia oma vaesusele muud otstarvet, kui peab teisi laitma. Et kui ise ei jõua osta, siis kõik teised, kes ostavad premium rehve on lihtsalt lollid ja reklaamiohvrid. Kuidas aga lollidel alati raha on kallite asjade ostmiseks, see jääb mõistatuseks.
Kui mu kuupalk on 3-4K eurot kuus ja ma ostan rehve autole 3-4 hooaja järel, siis loomulikult ostan ma parimad rehvid, mis saada on. Miks mitte?? Miks ma peaksin hoidma kokku paarsada eurot ja ostma rehvid, mille pidurdusmaa märjal asfaldil on 71 meetrit, kui võin paarisaja euro lisamisega osta rehvid, mille pidurdusmaa märjal on 37 meetrit? Kunagi ju ei tea, millal avariiohtlik olukord juhtuda võib - täna, homme, aasta pärast..
Kui keegi jõua omale kallemaid rehve osta, siis osta kõige odavamad ja sõida nendega. Aga tulla teisi lollideks sõimama selle pärast, et keegi eelistab parimat, on ka pisut narr.
Kindlasti on lollid ka need, kes ostavad omale korraliku teleri, külmiku või arvuti, sest asja ajab ära ju ka vana must-valge teler, 30 aastat vana Saratovi külmik või Pentium 286 arvuti. Ja ainult lollid ostavad WC-paberit (ilmselt reklaamiohvrid), sest tagumikku saab edukalt ka ajalehega pühkida.

Asi on selles,et ostetakse kallis testivõitnud rehv aga vale sellele masinale.Õige vallai teeb hooajal õige töö.

mis on vale rehv.michelin on vale ja vallai see ainuoige voi.

Michelin ei ole vale,nii ei saa öelda.Kui sa võtad näiteks 6 komplekti uusi erinevaid asju ja katsetad päeva,siis tead mis toimub.Tänase ilmaga ei saa katsetada.Suveks mitte vallai aga talveks küll.

huvitav, kui see vallai nii hea on, siis miks ta ülemaailmset kuulsust pole saavutanud? siis võiks ju kõik tehased protirehve toota- hiinlased teevad odavad plastmassid valmis ja mujal maailmas vulgitakse sinna korralik protimuster peale. äri missugune.
aga kui kõlbab toiduõli mootorisse, kõlbab ka prott sõitmiseks.

Vallai naast on hea ainult siis kui ta on nn " ahjusoe"
Esimesel aastal peab päris mehiselt aga teisel aastal on täielik plastik ja libiseb peaaegu nagu suvekas.

Mõtlesin, et annan ka tagasisidet rehvide kohta, sai siis ära ostetud eelmine kevad Sportiva Super Z rehvid 225/50/R17. Üldiselt võib väita, et pidamine oli normaalne, ei tekkinud kordagi probleeme. Küll aga häirib rehvi müra, väga valjud ning ebameeldiv sõites. Ning lisaks ka kulumine probleemiks, praegu all teist suve ning täiesti ära kulunud, pole ka mingi eriline kihutaja ja kummivilistaja, läbisõit ka ei ole mingi ulme, ca 20000 km aastas (poole sellest ajast talverehvid), aga praegu vaatan, et ennem sügist on vaja ikka uued suverehvid veel osta, muster ikka täitsa minimuumiks kulunud, peaaegu nagu slickid, sügisteks märgadeks teedeks ei julge enam alla jätta. Nii et oma kogemustest enam teistkorda seda rehvi ei valiks.

Tänud tagasiside eest!

Samuti tänud algatajale tagasiside eest!Keegi müüb rattaid sportivadega. Huvitasid vaid veljed kuid mõte, et võiks olla ka rehvidega koos. Rehvid jäävad ära kui niisama peale ei jäeta.