Sooviksin soetada seda autot,kuid pole teada mis mootor sel autol on?Keegi tark oskas väita,et Fordi oma.Kas vastab tõele?Ja mida üldse selle auto kohta peaks teadma..tema miinused ja plussid.Ja kas selle auto varuosad on väga kallid...erineb see varuosade hind eriliselt MB-st,või BMW-st.Tänud juba ette

2.7 on Peugeot 607 päritolu diisel.

Ma tänan!

Peugeoti mootor:)

Tänud!Oskate keegi ka öelda kas sellist autot tasub endale osta on tal palju miinuseid?Või temale omaseid vigu,miks seda autot ei soovitaks?Tänan

Põhiolemuselt on see radikaalselt ümberkujundatud S-Type, tuleb samalt platvormilt, mootoridki suuresti eelkäijalt pärit. Rohkemat ei oska öelda, isiklik kokkupuude olematu :P
Ju siis XF'i omanikud siin foorumis ei käi, et konkreetsemat infot jagada ;P

Spidokat on suht voimatu kerida , esinduses saavad kohe aru. Nii et labisoitu tasub uskuda .

XF on mõtet võtta kas 3.0 diisel või 4.2 ja edasi bensukas.
olen mõlemat omanud nii 3.0 Diisel S 202kw kui ka 4.2 SV8 306kw.
Hetkel sõidan 4.2 SV8 306kw. linna kulu on 13-25/100km.
Endale meeldib 4.2 bensukas rohkem kui diisel. Õige Jaguar on ikka bensukas.
2.7D on probleeme tagadifriga.

Muudetud 28.07.12 04:32

Diisel on alati traktor olnud. Soovitan ikka auto osta ehk bensukas. Kuidas saab võrrelda XF-i BMW 5 seeria või MB E seeriaga, kui XF on üleni ilus ja sakslased konservatiivse ning kohati rõveda disainiga - E klassi armatuurlaud näiteks.

Auto on auto ja kui meeldib, siis anna minna...laguneb iga masin nii et ära siit lase end mõjutada(liiga palju põhim. vendasid). Audi, BMW, Mesa, iga lits kiidab oma tutti. Osta, sõida ja anna meilegi teada:D

Tänaseks olen sõitnud 8 kuud, auto läbisõit oli 220 000, mina olen sõitnud 15 000. Lagunenud ei ole midagi, väga hea, mugav ja stiilne auto.

Imelik ka kui 15 000-se läbisõidu juures midagi laguneks. Räägime 2 aasta ja pärast 50-60 0000km, siis oleks pilt adekvaatsem.

Imelik oleks tõesti kui uus auto laguneks 15 000ga, kuid kui auto enne ka sõitnud on siis pole seal imelikku midagi, ilmselgelt kõik autod vajavad hoolt mingil km numbril. Halvad autod vajavad seda pidevalt, 15 k on tubli näitaja. 220 000 + 15 000 ehk auto on sõitnud 235 000 ja 8 kuuga pole pidanud näppe õliseks tegema.

Tere

Plaanis endale ka selline auto seotada. Kas mõni äkki tahab veel enda kogemusi jagada omamisega seoses? Palju näiteks üks korraline hooldus maksab (õli+filtrid)?

Aitäh juba ette

Kõige lihtsam hooldus, a la õli vahetus ja filtri vahetus ja mingid nipet-näpet juurde on suurusjärk 300 € (esindusest jutt), aga üle aasta tehakse põhjalikum hooldus, vahetatakse salongifiltritele lisaks istmejahutuse filtrid ja igasugu muu mudru, vot need arved tikuvad sinna ulmevaldkonda rohkem kalduvat, ca 2-3x kallim.
Hammasrihma vahetus 3.0D'l oli üllatavalt odav.. kõik kokku 400 €.
Aga A varuosadena näiteks pidurite vahetused kipuvad 500-700 € per sild minema.
Kui on juba vanem aastakäik, siis soovitaksin leida mõne muu hooldusfirma, ametlik esindus on harjunud, et auto on firma nimel ja probleemide esinedes pole vaja peaga mõelda vaid vahetada jupid välja ja arve makstakse ettevõtte raamatupidajalt küsimusi esitamata.

Castorili kvaliteet õli 70eur, filter 10, esimesed piduriklotsid 35eur b osa ja esimesed suured õõtsad 39eur tk pluss töömehele 50eur. Ei ütleks, et kallis.
Kindlasti tuleks võta 3.0d mitte 2.7d?
Kindlasti räägivad kõik sõbrad ja tuttavad sulle ka, et kallis auto pidada. Küsi neilt, kas mitut Jaguari nad omanud on ja kas nad teavad, et 3.0d on Fordi mootor üldse.

Kas 3.O diisel on töökindel mootor.Plaan osta 3.0 diisel ja räägitakse ,et pidi olema tiksuv pomm mis pidi laiali lendama .Kas on see asi siis nii hull ?

On suht palju probleeme selle mootoriga

Kui mure vaba XF-i tahad siis vaata bensiiniga 3.0 V6 mootorit või 4,2 V8. Diisel mootoriga võivad remondi arved ka üle 4000€ minna. Omal kogemus olemas.