Lumest läbi sõites kadus mootorist jõud ja tuli klapiklõbin.Sõidisn pärast veel 10km.Teenenduses õeldi,et lõi rihma valeks ja nuka otsas mingi hammasratta(äkki rihmaratas)tift puruks.Ühel silindril tagus eelsoojendus küünla sisu ka seest välja.Kui suur tõenäosus on,et klapid on peas.Siis ei hakkaks üldse remontima.Eriti ei tahaks uskuda,et kui klapid peas on siis diisel veel töötaks.
Lumest läbi sõites lendas lumi rihmade vahele ja asi muutus.Kui vale asi on ja klapid kas peas?Selle lahendab ekspertiis kui sa üldse sinnani jõuad.Tagus küünla sisu seest välja????? Et sisu taguda,pead kolvi nurka juba nägema.
No selle küünla seest oli siuke varras väljas poolenisti.Panin ühe vana sinna asemele ja siis venitas ennast jälle kuidagi käima.Aga sõita enam ei julgenud.Ütleme näiteks,et väljalaskeklapp sellel silindril on kõver ja kinni asendis kas plahvatus ei taoks seda sisu lõpuks välja?See ekspertiis tähendab seda,et ma maksan hunniku pappi ära ja siis viskan ta minema.Nüüd tellin sinna uue hammasratta(väidetavalt ainult tifti ei saa vahetada)ja siis järgmise asja jne.jne.Kas selle mootoril jooksevad klapid pähe?Kas mootor siis veel töötaks?
kui minu bensukal rihm valeks läks, siis ühe pütta klappi lõi ikka kõveraks käima jäi 3 silindriga ikka ,kui sul mootor käib ja kõik püttid taga, siis joppas .
To zz diisel on hoopis midagi muud kui bensukas sa ei kujuta ette kui tegelenud pole.Juhtmele,et jah klapid jooksevad pähe(kolme hambaga),klapid peas pole,tellida vaja pole midagi,rihm õieti peale ja kõik,tundub su jutu järgi.
tift pidi ära olema ju. Kui see ära siis rihmaratas käib nukkvõlli otsas nii palju ringi kui tahab? küsimuseks jääb kuidas mootor samal ajal sedasi töötada saab.
1,9 dCI-l lööb hammasratta stifti ära küll. Uus hammasratas ligi 80.- eurot. Osa varuosamüüjad müüvad ainult koos nukkvõlliga ja siis hind sadades. Kui tegemist dCI mootoriga ja peale rihma üleviskamist käivitub, on nukkvõlli rihmaratas korras. See stift fikseerib nukkvõlli asendi väntvõlli suhtes. Nii nukkvõllil kui väntvõllil on asendi andurid ja kui need paigast ära, mootor ei käivitu. Kui tegemist vanema Tdi mootori ja mehhaanilise Boch kõrgsurvepumbaga, siis andureid pole ja mootor võib käivituda ka juhul kui paar hammast üle visanud.
