minul umbes sama teema ootamas,küsisin uurisin,öeldi et kui liisingu lõppedes plaanis auto välja osta siis pole vahet kui palju sõidad.Liisinglepingus on kirjas punkt kui tuleb iga ületatud kilomeetri pealt 8 eurosenti juurde maksta,ilmselt see võetakse auto jääkväärtusest maha.See on juhul kui viid auto liisingu lõppedes poodi tagasi või sissemaksuks järgmisele.
Tean kodanikku kel oli hooldusvälp 15 000 km, sõitis alati 25...30K km ja enne igat hooldust pani ilusti näidu õigeks (1 minut toimetamist kui seade olemas), st selle üle sõidetud kilometraaži võttis alati tgasi. Hoolduse ajalugu jäi nii korrektne ja liisingu lõppedes andis auto tagasi, sõitnud oli 2x lubatust rohkem. (vedas Tallinn-Tartu vahel kaupa kolm korda nädalas)
Selles mõttes peab paika, et isegi eesti ajalooga autot ostes tasub tähelepanelik olla. Ka paljud avariid ei jõua kunagi avalikku ajalukku, näiteks pidasid autot 4...5 aastat, garantii oli 2...3 aastat, peale garantiid kere remondi murega enam esindusse ei pöördunud ja ongi puhas leht....
to: bystander
Kui auto normaalne, siis liisingu lõppedes osta ise välja ja müü maha, saad 20...30% rohkem rutsi kuigi ka oma aega ja närve kulub muidu kõvatajatega. Sel juhul läbisõit jah kedagi ei koti.
Eriti popp on lasta ikka korralikult üle, viimane hooldus tulebki ehk sinna 95 000 km kanti ja sealt antakse niipalju kui saab ja ilma hoolduseta ja siis liisingule tagasi. Egas garantiid ei olegi.
Lihtsam on tagasi kerida. Siin oli üks ligi 300 tuhat sõitnud auto mis sai 2x õlivahetusi nurgataga ja 1x õlivahetust esinduses. Vahepeal tõmmati 90 tuhhi tagasi ja nii 2 korda. Kõik ajalugu 100% korrektne. Ja müüdi maha 98000 km läbisõiduga. Kohe mingi tobuke ostis ära, käis veel esinduses kontrollimas kah.
Läbisõidu piirangu kohta on tal lepingus VÄGA konkreetselt kõik vastused välja toodud, vähemalt minu Nordea lepingus on selle kohta väga põhjalik selgitus. Pigem ootas ta lahendust. Lahendus on see, et liisingu jaoks ära lase kilomeetreid üle või osta auto ise välja.
