Kuna kevad tuleb sama ootamatult nagu talvgi, siis tahaks teiega jagada veidi infot soodsamate rehvide valikus. Kuna soodsamate osas on turul väga palju kehve ja ohtlikke rehve, siis tuleb selles kategoorias enne ostmist kõvasti tausta uurida. See, et ühe firma üks mudel võib testides hea olla, ei tähenda, et teine mudel on hea, too võib olla väga kehv ja ohtlik. Toon välja teiste hulgast mõned rehvimudelid, mis leidsin:
Hinnang on vastavalt veeretakistus (A-F)/märjal teel pidamine (A-F)/rehvimüra (dB)
Nexen Blue HD C/B/71 odav hinnaklass
Kumho Ecsta SPT KU31 C/B/73 keskmine hinnaklass
Hankook Ventus Prime 2 K115 B/B/70 keskmine hinnaklass
Võrdluseks üks paremaid rehve:
Nokian Z G2 E/B/73 üle keskmise hinnaklass
Muidugi ega see uus rehvimärgistuse süsteem ei ole kogu tõde. See ei näita pidamist kuival teel, kulumiskindlust, pidamist erinevatel teekatetel jne.
Ei soovita rehve nagu Goodride, Rotalla, Nankang, Star Performer, Sagitar, Achilles, Suner, Tigar, Rockstone, Autogrip, Riken, Sailun, Kenda, Sunny, Kingstar, Roadstone
Võibolla on teil soovitusi inimestele, millised on teie isiklikud kogemused? Mul on olnud isiklikud kogemused eelneva uurimiseta ostes Nankang XR611 ja Nexen N2000 rehvidega, esimene muutus jäigaks ja ei pidanud märjal, teine kulus väga kiirelt läbi ja kiunus suhteliselt süütutes olukordades kuival.
Kle rehvimüüja, tõsta oma teema autospordi alla, tavaliiklejale kes sõidab tööle-koju-maale vanaemale külla, on täitsa savi mis koha on mingi rehv saanud. Tähtis on hind.
Eesti oludes, kus tippkiirus on enamjaolt 90 ja teed suht s...d, on suverehvi kõikvõimalikud tippomadused suht ebaolulised, peamine on et muster oleks peal ja poleks munas vms. , hea firmarehv võib olla, aga pole primaarne.
samas talverehvide pealt kokkuhoid on võhiklik käitumine, sest need peavad head olema, väga head. see on ohutuse koha pealt esmatähtis, mitte see kui hea või mitme testi võitja see suvepastel on.
et siis sinu tarkus tuleb netist leitud rehvitestide läbilugemisest ja sellest piisab, et teistele soovitada, mida osta ja mida mitte?
olen kaks hooaega XR611 kasutanud ja ei märganud küll, et tal mingeid tuntavaid nõrkusi oleks olnud. seda meie suviste teede, legaalsete kiiruste ja üsna pika juhikogemuse juures. eelmise hooaja sõitsin Westlake´dega ja samamoodi täitsa rahul. ehk siis vähegi autot mõistusega valitseva juhi puhul annab meie suvistel teedel iga rehviga täiesti probleemivabalt kulgeda. vaid tõsisema paduvihma korral tasub ettevaatlik olla vesiliu osas. kuid palju on meil korralikke padukaid? 30- 60 minutit kogu suve jooksul?
Päris hea hinnang... siin Eestis piltlikult üteldes puuriitade vahel ei ole küll suurt vahet millise suverehviga ringi liikuda. Kiirused on 90 km/h kui sedagi saab selliste teedega arendada ja me räägime siin ülimega tipprehvidest. Tähtsaim on see, et oleks korralik muster (vesiliug ei tekiks kohe hoobilt) ning ei oleks vigastusi rehvil.
Nimekirjast puudub rehv Ovation... kuidas spetsialist küll sellise asja kahe silma vahele jättis. Sõidan aga just Ovation rehvidega aastaid juba ja sõidan edasi. Mul on olemas võime osta ka 2-3 korda kallimad suverehvid kuid milleks küll????!!
Talverehv peab olema aga korralik, seal on odavamate ja kallimate hinnaklasside vahe juba palju tuntavam. Kuigi, ühe auto all mille ostsin oli Nankang ning elan siiani ja ei hakanud ma neid ka alt ära kiskuma ja minema viskama. Pean aga tunnistama, et jah, talverehvidel on vahe sees reaalselt.
Teema eesmärk oligi arutleda, milline rehv on soodne ja hea. Ma pole mingi spetsialist, lihtsalt uurisin veidi enda tarbeks ja mõtlesin seda ka teiega jagada. Vihmaga pidurdamine on mu meelest hea näitaja, mille järgi saab kvaliteeti hinnata. Näiteks parima rehvi ja kõige kehvema rehvi vahe pidurdamisel on 26 meetrit. Vihma sajab ja põder jookseb teele näteks, siis võib päris suur erinevus olla kokkupõrkel. Ma küsiks hoopis, millal suvel viimati kuiv oli? Eelmine suvi 2-3 nädalat oli kuiv, ülejäänud aja sadas vihma.
aga kui vihma ei saja ja põtra ei tule? või jookseb see põder sulle 26m varem teele ette, mis siis saab? nagu vanarahvas ütles, et põder ei hüüa tulles ja iial ei tea, millisel hetkel ta sul seal teel võib olla ning vahel pole isegi kosmoselaeva rehvidest kasu, sest põder jookseb teele varem kui oodata võis. liikluses ei ole olukordi, kus kõike saad ette arvestada ja osta vaid selle nimel, et äkki juhtub midagi, kõige paremad ja kõige kallimad rehvid ning siis suve lõpus tõdeda, et ei juhtunudki midagi, mis siis teha- raisatud raha?
see peab ikka puhta sooda olema, kes ka suvel libeduse pärast põdema hakkab ja öösiti enam und ei saa, sest äkki juhtub midagi. ja kindlasti toob keegi nüüd välja argumendi, et ka jaanipäeval on öökülma olnud...
Veidi offtopic küll, aga kõik need testid on tänu testijate "autopedelikkusele" muutunud iseenda paroodiaks. Ikka aetakse taga sekundikümnendikku, otsitakse mingit müstilist roolitunnetust, mängitakse hinnete osatähtsusega, ikka selleks, et oma lemmik/varjatud sponsori toode võidaks. Tavalisele autoostjale pole neist testidest mitte mingit tolku. Palju targem on lugeda vastavaid margifoorumeid; seal on reeglina kirjutajateks omanikud-kasutajad ja tulemused tõesemad.
Soodsaid rehve on igasuguseid saada, üks on normaalne (pidurdab ja sõidab paremini kui mõni premium rehv), teine on kehv (pidama saab 20m hiljem kui mõne teise soodsa rehviga). Hind võib olla normaalse pidamisega rehvil isegi odavam kui kehva pidamisega rehvil. Ei ütleks, et lihtne rehvide pidurdusteekonna mõõtmine oleks "testijate iseenda paroodia."
Tavakasutajana olen ise kogenud mõnede soodsate rehvide kehvi omadusi, nt nankang XR611 muutus väga libedaks vihmasel teel, eriti väikestel ringteedel. Naine ei soovinud enam autoga vihmasel ajal sõita, kuna oli liiga ohtlik. Mõnel soodsal rehvil on uuest peast ainult 6mm mustrit peal, nii juhtus ühel tuttaval. Ja nexen/roadstone (2 rehvi nexen n2000, 2 rehvi roadstone n2000, sama muster) kulub 10000 km täiesti pastlaks, kurvides vilisevad nagu sõidaks ringrada, kuigi kiirus on väga madal. Need on omadest kogemustest, Tallinnas sõites.
Selge see, et põlluralli jaoks sobivad suvalised pastlad, linnas kui tegelased suvalisel hetkel ees piduri põhja vajutavad, siis peavad rehvid ka veidi pidama. Pikivahest pole mõtet jahuda, keeratakse ka suvaliselt ette ja on vaja veidi pidamist.
Kui teil pole oma kogemusi jagada, siis jätke kirjutamata, milleks mingitest olematutest asjadest nagu vanarahva tarkusest ja kosmoselaeva rehvidest rääkida?
Muidugi tuleb uskuda siinset foorumit, kus tuleb vihmauss ja kiidab Wanlid ja muud hiina paska taevani( või oli see mingi muu uss).
Neid Roadstone-Nexeni mustriga asiaate olen näinud 5-6 erineva tootja nime all.Pigem enamus inimesi ei taha endale tunnistada, et on pahna kallilt kokku ostnud ja kiidavad, või puudub neil kogemus parema rehviga võrdlemiseks.
Töökodadel on muidugi hea, kui seda pahna alla topitakse, tööd jatkub.Egas inimene ei usu ju,et uus rehv võib paarituhande kilomeetriga servast sakiliseks muutuda, süüdi on ikka tasakaalustaja ja läheb teise töökotta üle tegema.Lollim läheb veel kolmandassegi, ikka ei usu ja igal pool maksab.Lõppkokkuvõttes kannatab seda vibrat või ostab uued.
No küllaltki soodsad ja mitte halvad on Hankook rehvid. Ise kasutasin mitu suve Hankook Ventus Prime mudelit ja ka nüüdki soetan sama mudeli. Küll aga uuema, Ventus Prime 2 -e. Viimane oli ka mingis suverehvide testis heal kohal. Vist isegi esimene.
Kle ma sõitsin wanli ms rehvidega ligi 100000 km maha. Ei olnud vajadust see aeg velje pealt rehvi mahagi võtta. Pidamine oli ka normaalne igasuguse ilmaga. Kui talvel mõni sõidetud ei saa siis viga on suure tõenäosusega tihendis:D Julgen väita, et ega odavama poolsem toode ei ole üldse kehva. Ja võib olla hoopis paremgi kui kallimad. Osta võib igasuguseid rehve aga on kuulda olnud, et ka nimekatel nt goodyear rehvidega on probleeme ja need ei ole vist odavamapoolsed ka:) Täna on olukord selline, et müüakse ka tuntud nimede all igasugust paska. Sina ole hiromant ja vali aga sobivad välja. Wanli rehvidel on hinna ja kvaliteedi suhe minu meelest küllaltki hästi paigas ja selle raha eest mis nad maksavad on rehvi ikka maa ja ilm:) tänapäeval Hiinast just tulevadki need maailma kõige paremad asjad kes veel es teadnud;) Dunlopid on ka minu meelest normaalsed. Aga nende hinnaklass on hoopis teisest puust.
Ära aja paska, talvel on rehvide vahe ikka meeletu, kui sa ei ole uut kvaliteet rehvi omanud, siis ära latra siin.
Suverehvidega on tõesti asi nii, et pidamisepiiril sõitmist oluliselt vähem, kui talvel, seega asi rohkem juhis kinni. Ise uurisin ka uusi 225/50 R17 suverehve goodyeari ja nokiani jms valikust, siis aga rehvimüüja soovitas GT radial Champiro 228 rehve, vaatasin hinna järgi, et ega midagi normaalset ei tohiks olla, tõesti väike hind, siis aga otsisin teste ja leidsin miskit sellist: http://www.tyreright.com.au/Sidewall/Blog/News%20and%20Event
s/2012/July/04/GT%20Radial%20Champiro%20228%20is%20CHOICE%20
Recommended.aspx
Mõned teised testid jälle nii taevasse ei kiida.
Otsustasin aga ära proovida, eks näis siis.
Siidiuss kuule, ära siis võta kallist GoodYear- i. Võta sellele firmale kuuluva Kelly nime kandvad rehvid, mis kindlasti paremad, kui hiina plastmassist rehvid. Nii mitmelgi suurtootjal ju olemas ka niinimetatud odavtooted(Barum jne.), mida müüakse teise nime all. Paremad on nad hiinlastest kindlasti
Endal kogemused ka mingite hiina talverehvidega. Vist olid Nakangid vms. Isa autol need naastrehvidena, enda omal olid siis Continentali lamellid ja vahe ÜÜRATU. Proovida ei saanud ainult jääl. Nende hiinakatega oli lausa väsitav sõita. Ma ei võtaks pekstes ka endale hiina talverehvi. Suvekate kohta ei oska seisukohta võtta, kuna pole võrrelda saanud.
Ja ongi uueks suvejooksuks Hankook Ventus Prime2 teel:)
Lisaks veel siis need tuntud firmade odavamad tooted:
GoodYear - Kelly, Sava.
Continental - Barum, Fulda
Bridgestone - Dayton
Michelin - Dunlop, Kleber
Ja siis veel üks mõtlemapanev katkend 2011 aasta suverehvide testist:
Testis osalesid ka "hiinakad" WANLI, INFINITY, CHENSHAN kuid need põhitesti ei jõudnudki. Põhjuseks ülipikk pidurdusmaa ning nende puhul nimetati väljapraakimist elu ja surma küsimuseks.
Talvel ka hiinakad täiesti ok. Mul on hetkel uued kvaliteet Wanli naastrehvid autol all ja pidamine on ikka oluliselt parem kui mistahes muul "kvaliteet" lamellrehvil:) Mis sis veel. Ahjaa. Hiinakate kummisegu on täiesti ok. Ei saa aru mis plastmassist te siin jahute? Mingi linnalegend?
Välja praakimine elu ja surma küsimus? Lubage naerda härrad. Julgen väita, et elu ja surma küsimus on selles tihendis mis asetseb rooli ja istme vahel. Rehvide pidurdusmaa pole eriti tõsiselt võetav argument. Juht peab liikluses ette nägema olukordi ja õigel ajal reageerima. See kas ühe rehviga libiseb äkkpidurduse korras pool meetrit või meetri rohkem ei oma enam mingisugust tähtsust. Tõsi mõni plekikene võib jääda mõlkimata aga süüdlase kindlustus korvab ka selle kahju nii et suht pointless teema. Kordan. Olulisem on juhi reageerimisvõime ja liikluses toimetulek.
Dunlopi oled sa küll väga valesse kohta kirjutanud! Iseseisev ettevõte ja teeb väga häid rehve. MIcheliniga vast neil nii palju ühist, et on suured konkurendid.
Jah, Dunlopi vales kohas.
Siidiuss, eks need igasugu rehvitestid ju olegi üks paras palagan, eksole:) Üks paras mula ja vale kõik. Ja see, et hiina rehvid alati tabeli lõpus või üldse välja visatakse on üks ebaõiglane ülekohus.
Kui vaja saab ju ka ainult velgede peal sõita, vaata juutuubi videosi, kuidas paharetid politsei eest nii põgenevad. Täitsa sõidetav ju.
Ei ma ei ütle, et need rehvi või autotestid üdini paras jura oleks. Aga tavakasutaja jaoks kes just rallit ei sõida ei ole neil testidel küll mitte mingisugust mõtet:) Ostetakse ikka seda mis meeldib või kuidas rahakott lubab ja see, et näiteks michelin peab vihmase teega tiba paremini kui lauluga kurvi võtta ei oma mingisugust tähtsust. Kui normaalkiirusega sõita ja nii, et lausa kiivri järgi ei pea haarama siis pole mingisugust vahet. Need testid on nigu on. Nendega tõestab ära muidugi, et kallimad üldjuhul teatud oludes tiba paremad on kui nii võtta aga kas sellest teadmisest ka mingit tolku on. selles on küsimus kui reaalselt neid tiba paremaid omadusi vaja ei olegi sest selliseid ekstreemolukordi tavaliikluses ette ei tulegi. Sama asi on koormus ja kiirusindeksitega. Enamus kindlasti ei teagi mis need on. Kruvitakse rattad rehvikojas alla ja mida kallimad seda parem rehvikojale(kasum suurem). Tegelikult mida suurem kiirus või koormusindeks seda kallim rehv ka. Aga Eestis pole kiirteidki kus sõita 190 km/h. Jälle näide sellest, et ostetakse ära midagi (teadmata täpselt mida ostetakse) ja tegelikult makstakse üle asja ja selle omaduste eest mida reaalses elus vaja ei lähegi:) Siis on teine seltskond kelle auto rehvidel peab olema vähemalt kiri michelin. Tegelikult polegi vahet mis nimi seal peal on. Aga inimesi on igasuguseid mõni lihtsalt on valmis maksma nime eest. Osad seepärast, et loodavad siis paremat saada. Teised seepärast, et kuidagi ennast paremas valguses näidata, et näe mul on ikka parem ja kallim kui sul. Psühholoogiline värk....
Kuule, need testid viiakse läbi legaalsetel kiirustel ja olukordades, mis ka tavaolukorras sagedased. Mitte ei sõideta nendega rallit. Tundub, et sa pole neid isegi mitte vavunud lugemagi. Ja nagu ka näha, siis vahet ei ole hiina rehvidega mitte "tiba" vaid päris üüratu lausa, kui isegi osad rehvid katsetajate turvalisuse pärast üldse testist eemaldatatkse.
Mina ei vaata nime vaid võimalikult madalat ostuhinda ja võimalikult head sooritust. Nende kahe vahel ka valin. Ja pettuma ei ole veel pidanud.
Tegelikult on ju 99% ajast piisav, kui auto all on ükskõik mis ümmargune sõõrik, peaasi et õhku peab ja veereb - kuigi mõni ei pea paljuks ka üle päeva pumpamas käia.
Pigem on ikka küsimus selle 1% sees, kus keegi taibukas inimene meile ette keerab, ette jookseb ja on kiirelt vaja pidama saada või suunda muuta. Ja siis määrab rehv (muuhulgas) kas me saame ainult adrenaliinilaksu, lähme plekitöid tegema või veedame päeva politsei seltskonnas pabereid täites. Ei ole mõtet rääkida oma maagilisest ettenägemisvõimest, kui sa just nõid Nastja ei ole. Jah, loomulikult saab olukordi vältida ja riske mitte võtta, aga elu näitab et kui ise ei tee, siis tehakse sulle. Keeratakse sulle ette ja laksatakse pidur põhja. Ja nägid sa seda tulemas või mitte, aga nüüd on vaja pidamist :)
Hea rehvi ja viletsa rehvi pidurdusmaa vahe on meetrites, võibolla kümnes meetris. Jalakäijale otsasõidu puhul on 10 meetrit laiba ja ehmatuse vahe. Ja kui pidama ei jõua saada, siis hoogu saad ikka nii palju maha et tagajärg on kergem.
Aga kuna rahakott määrab ka, siis valida tuleb kuskilt keskelt - mitte kõige kallim või kõige odavam.
Tööautol all Nankang NS-2,isiklikul NS-20,terve eelmine suvi sai sõidetud,ei jäänud kordagi hätta.Ei vihmas ei kuivas.Varem olid tööautol Nokia H.Poole suvega oli papu otsas.Kaks jooksu Nokiat läheb hooaja jooksul kalliks.
Auto jõuate osta aga rehvide jaoks enam ei jätku. WTF?
Milleks osta edev auto, millel on suured rattad ja laiad rehvid? Peame aru saama, et rehvid on kõige lihtsam ja odavam võimalus kuidas oma autot paremaks "djuunida".
eelmisel kevadel panin westlake´d alla. proovisin siis vihmamärjal teel ca 50ga sõites ja äkkpidurdust tehes meelitada, et kas abs hakkab tööle- no ei hakanud, rehv nagu liimitud tee külge, ei mingit plastmassi. ja mu autol on VÄGA head pidurid.
Olen põhimõtteliselt nõus - kui sõita piirkiirusega, väga ettevaatlikult, väga vähe ja väga säästliku autoga, siis on esmane suverehvi hind.
Kui aga sõita palju ja vahetada rehve talverehvide vastu sügisel võimalikult hilja ning kevadel võimalikult vara, siis on suverehvi omadused väga olulised.
Isegi tavaliikluses ja linnakiirustel tuleb näiteks võimsa tagaveolisega halva ja hea rehvi omadused hästi välja. Liita sinna maantekiiruste juures vähem müra ja mitu meetrit lühem pidurdusmaa niiske, lögase ja tatise ilmaga võib päästa elusid.
Autoturul on konkurents ülitihe, tarbeautode sektoris käib võitlus kokkuhoiu nimel viimse nupu ja veretilgani. Mitte et need eelpoolnimetatud "halvad" rehvid täiesti kõlbmatud oleksid aga mitut sellise tootja rehvi te olete tehasest tulnud tavaautol all näinud? :-)
bridgestone, pirelli, continental, dunlop, michelin. sellised nimed tulevad meelde kui mõtlen, mis suve rehve 10- 15a tagasi vaatasin ja enda ning teiste tüüpide autodel all olid. siis sai ka veidi kiiremini sõidetud.... .
nüüd, kus lapsed, koer, naine... ostan need, mille müügimees norm hinnaga pähe määrib ja sõidan kurva näoga koju. 90ga. aga see selleks.
aga jah, usun, et enamvähem iga suvekas, millel alates "V" tähest märgis (see siis soovitatav kuni 240km/), püsib suvel nii kuivaga kui vihmaga väga hästi. kulub raibe ruttu kui ulakusi teha aga asi on seda väärt.
meenub üks bmw, millel all zr tähisega rehvid olid ja paduvihmaga kuskil siit kaugel mägedes, kurvilisel teel... no pidas nagu kuiva ilmaga! aga see oli ammu...
to VVV1- Ventus Prime2 kusjuures oligi eelmise aasta TM- suverehvide võitja. Ja hind on neil väga hea. Sain omale sama mudeli 205/55/16 kätte 60.- eur. tükist.
Kusjuures talvekad on Kumho I'Zen lamellid ja ei saa küll aru, et nad eelmistest, Continental ContiContact 3 (loodan, õige kirjapilt) halvemad oleksid. Vast lärmakamad kinnisõidetud lumel.
Nüüd paari sõnaga Nankang NS-II rehvist. Kuna paar sotti euri pole raha, sai sõpradega pulli pärast kaks suve tagasi ühele vanemat sorti A-6 Quatrole need rehvid alla ostetud kindla eesmärgiga nad ribadeks lasta. Aga oh üllatust. Vintsked mis kole. Siin kagueesti kurvilistel teedel sai neid lõhutud kaks suve ja eelmine sügis, kui esiratas vastu kivi sõites alt ära murdus sai ühest lahti koos velje ja esisillaga. Kahe suvega said nad siledaks küll. 1,8 mm jääki näitas mõõdik. Ja pidamist on neil ka. Paar korda tekkis probleem kui väljas oli 27 kraadi kuuma, siis ei tahtnud kurvis hästi kinni hoida aga selle põhjus võis olla ka vedel teekate. Nüüd kui ilmad sulaks lähevad paneme jälle need kangid alla. Põhimõtte pärast. kontrollime, kas kvaliteet on püsima jäänud. Ääremärkusena olgu öeldud, et ei sõidetud nendega mitte ainult asfaldil. Auto töötab metsameestega. Ja on need rehvid näinud apsoluutselt kõike.
Kasutasin ka mina paar suve tagasi NS II ja tuleb öelda, et väga head rehvid. 2 hooajaga olid küll läbi, aga hästi pidav rehv kulubki kähku. Olid kasutusel 250 hp turbokal. Väga rahul
Väga kummaline lähenemine mõnel asjale. Korralikult toimiva neliveoga sõiduauto all pole küll mõtet katsetada rehviheadust - võrreldes keskmise kaheveolisega võib seal ka "viimane saast" suht talutav tunduda.
Kusjuures minuarvates on näiteks Nankangil suverehvide osas viimasel ajal isegi mingit arendut toiumunud, samas talverehve küll veel ei usaldaks.
Olgem ka ausad - igasugune "mulle tundus nii ja mulle tundus naa" rehviteemad amatöörkasutajate muljete valguses on isenesest suht-koht mõtetus. Teatavasti iniesi on väga erinevad, nii nagu on erinevad ka ne4nde "tundemaailmad". Mingisugust võrreldavat objektiivust seal ettekujutada oleks seepärast selge enesepettus. Igasugusied asju omale seoses rehvidega ettekujutada ja nende põhjal igasugusid asju "tunda" ongi rohkem selline emotsioonide teema - tegelikkusega pole sellel mingit pistmist.
Kõige lähemal objektiivsele tegelikkusele on proffesionaalselt läbiviidud rehvitestide tulemused.
Keda antud teemas need aga ei huvita, siis mis põhjusel teda peaksid huvitama igasugused arvamused taolsites kohtades nagu see siin ?
Võib ju täiesti rahulikult selle aja kokkuhoida ja edasi "tunda" parajasti seda, mis mugavam tundub .... :)
Sai kevadel alla pandud Westlake RP28 rehvid. Kolme kuuga pole ekstreemset juhtunud, vaiksed, pidurdavad, kiirendavad, kurvis ei vilise jne. Ühesõnaga nagu täitsa tavaline rehv. Ringrajal käinud pole ja ilmselt ei lähe ka.
Tagasisideks siis niipalju, et pole millegi üle kurta, natuke nagu palju on vast kulunud, mingi 5mm vast on järgi või 6mm, aga samas 30tuh km nendega sõidetud ka umbes, vist isegi natuke rohkem, seega see peaks normaalne olema. Pidamisega pole probleeme olnud, vesiliugu pole olnud, müra on ok, rehv võiks alati vaiksem olla:) Igatahes soovitan soojalt!
kõik nad on ümmargused ja mustad. aga kui sa juba kahtled, siis mine osta parem testivõitjad, sest nendega jääd kindlasti ellu. isegi siis, kui ei oska autot juhtida.
no aga mis on parem kui kasutatud rehv- loomulikult uus rehv. kui rahakott väike, siis oledki loomuldasa ettevaatliku elustiiliga, et kulukad ootamatused rahakotti ära ei kurnaks. ja nagu öeldud- kõik nad on mustad, ümmargused ja veerevad mööda asfalti. igatahes oled sa paremas seisus kui nii mõnigi kaasliikleja oma 3mm rehvidega.
kas keegi on kasutanud? ma pole isegi kuulnud sellistest. aga siin tekib juba küsimus, et kas 25 raha eest ikka saab söödava asja või tuleb rakendada vana head reeglit, et kui tahad odavat ja head, siis osta kaks korda- kõigepealt odav ja siis hea.
sai ostetud need Winda WH18, 1a.ee. rehv ise on kummine, ehk külgede pealt on ikka paks, mustrit 7,5mm, väga tasakaalus rehvid, raskust läks 5-20g, suht vaiksed, vaiksemad kui barum bravuris2, ei unda. selle raha eest 100e paremat ei leia, valmistus kuupäev 2416
