Sai siis soetatud E 220 CDI.2003 a. Foorumis päris maha tehtud auto. Alustates LED piduritulest,mille lähedale ei või survepesuga minna kuni tõsiste mootori probleemideni välja. Ka originaal suurusega velgede vahetamine pidi väga,väga halvasti mõjuma. 3 päeva on nyyd autoga paarutatud linnavahel ja iga päev ka survekaga autot pestud,eriti tagumise stoptule ümbert. siiani pole veel vesi ligi pääsenud. Originaal veljed sai vahetatud 19" vastu. Praegu läbisõit 220.000.
Autosi olnud eelnevalt oi,oi kui palju erinevaid aga nii mugava auto omanik ei ole veel olnud. Kaifin täiega. Kõik toimib . Elektroonika,mootor jne. Kõik on suurepärane.
Foorumeid lugedes ei tohiks ja tõenäoliselt ei leiaks kunagi ideaalset autot. Kõik os saast,rape jne. Aga huvilisi hoian siis kursis iga veaga või heaga.

pole mingit müüti on tegelikkus: http://www.autoleht.ee/testid/kasutatud?id=2111

`NÕRGA TERVISEGA`

mb on hea auto.e-klass vaikne ja mugav. selle masina ostavad uuena inimesed kes jaksavad seda pärast korralikult hooldada. väga suuri ootamatusi ei tohiks tulla. esi ja taga õõtsa puksid vajaksid korraliku kontrolli. puksid pole kallid ja vahetamine pole üli keeruline. muidugi on kasutatud auto ost loterii sealt võib igasugu üllatusi tulla.

See peaks eriline saan olema, mis kolme päevaga laiali hakkab lagunema :)

Jah. Usu kõike mida kirjutatakse. Huvitav mitmel autol seda testi tehtud on? Hinne kokku on ju HEA,kui mingeid teste uskuda.

No proovime ja proovime. Ei saa kuidagi survepesuga neid piduri LEDe märjaks!!! Kas mul on mingi eriline merss ve!!??

oot, 3 päeva autoomanik ja auto nii kuld, et ei lagune. 3 päevaga pole suutnud vett tuledesse ajada. püha lihtsameelsus ikka. mis sa arvad, et 3 pesu ja juba vesi tule all? see võtab ikka sutsuke aega. sa surud ja surud seda vett sealt vaikselt sunniviisiliselt vahele ja ükskord see kuskile ka jõuab. kui ikka loll järjekindlalt proovib siis siis see vesi ka sinna jõuab. anna ainult aega.

ja miks ma küll arvan, et siia ei jõua midagi negatiivset su autost. sest see on ju niiiii ilus ja mugav ning polegi veel vett kuskile vett vahele läinud. saa sellest eufooriast üle, maandu argipäeva ja nii poole aasta või aasta pärast räägi uuesti. ei vaidlegi vastu, et see võib su senine mugavaim auto olla, aga kolmandal päeval juba selline kiidulaul üles tõmmata. nojahh..... inimesi igasuguseid.

Ahahaa, hakkasin isegi kõva häälega itsitama. 3 päeva auto omanik ja mees murrab juba müüte ? Räägime kolme aasta ja vähemalt 100 000 km. hiljem samal teemal uuesti ? :)
Loomulikult ei tasu kõikugu teste tõepähe võtta ja kõik sõltub kuidas keegi midagi kasutanud on..
Kui saa tahtsid lihtsalt meiega jagada, seda, et sul on 2003 E-klass siis, ole sa meheks ! ...need autod on igapäevased...nüüdseks. Mis puutub sellesse "Püha lehma-LED piduritulesse" siis arvan, et survepesu ei olegi see kõige suurem saatan, vaid oota sügis ära kus on pidev niiskus ja pidev veepilv auto tagaosas ;)

Olnud ka kõiksugu autosi ja oi, oi kui palju ;)

teste ei tasu üli tõeselt võtta. see toob välja võimalikud esinevad vead.võid sõita palju aastaid ja neid vigu ei esinegi.

Kas mõni selline auto ka olemas on millel vigu ei esine. Ahhh jaaa muidugi on !!!! Need autod on neil ,kes Mersu Ed maha teevad.

autotestidest saab tüüpvead teada muud midagi, testist võib lugeda et eelistada tasub al2006a mudelit millel kõik lastehaigused(elektrikalad) kõrvaldatud. vanematel võib neid esineda.

Kas isegi LED töötab veel ?

Mul endal olnud kaks E270 CDI ja üks 320 CDI, viimane oli facelift. Mingeid probleeme ei tulnud ka mul, kõige kauem oli auto minu käes 2 kuud. Mugav ja hea auto tõesti. Edu ja jaksu sulle.

Mina sõitnud e klassiga 2002a nyydseks 4 aastat. Olen väga rahul. Tagumisi LEDe ei ole vahetanud. Tagumised padjad vahetasin 360 eur.tk koos töörahaga. Jooksvad kulud on olnud,aga ei midagi ulmet. Kui oskad korraliku ja hooldatud auto välja valida,siis soovitan kindlasti

Läbisõit 220tuh ja otsite mingit LED-tule viga!? Te olete siin ikka erilised sepetsialistid. Pole siis ime, et 20 aastat vana auto ostmise puhul otsitakse pisimõlke ja muid vigu. Normaalne omanik on sellise läbisõidu peale ammu selle vea kõrvaldanud ja võibolla ise natuke niiskuskindlamaks aidanud silikooniga teha.

imre 93 kirjutab: //Kas mõni selline auto ka olemas on millel vigu ei esine.//
On, on olemas ja ma mitte ei kiru Mersusid maha, kuid Peugeot 806 ja Expert on need masinad, mida aitas projekteerida Fiat ja mis sõidavad ilma ootamatute defektideta 400 000 km maha. Rohkem pole veel jõudnud sõita.

Aga sa ole edaspidi ikka tubli ja jõudu sulle survepesuriga tulesid pestes! Kaua sa peal hoiad? Alla 15 minuti ei saa ju tulesid puhtaks...

kas keegi on ise vahetanud w222 S-500 esimest rattalaagrit?on see pikem töö?

Press on sul? Või üritad kuvaldaga.

W211 270 CDI hea mugav auto, edasi astub looma moodi lasin programeerida mootorile lisa kw, ökonoomne 4,6 L maanteel. Taga luugil vahetasin 2 LED lampi, LED-i plaat tuleb nitrolakiga üle teha siis ei poe niiskus vahele.

W211 270 CDI 2004 kapoti alt tuli õrna diisli lõhna, kütusefiltri juures õrnalt lekkis, eest pumba juurest oli ka nõrgalt niiske, läksin uurisin rem. töökojas asja, jutt oli lühike, tule homme hommikul jäta auto siia õhtuks teeme korda vaja pump maha võtta filtri juurest kütuse leke ette ei tule, see ja too vahetada ja veel midagi.
Terve päev ilma autota ei tahtnud olla , vahetasin ise kütusefiltri kõvera vooliku , pesin mootori ja kõik korras, rem.sosssepad jäid järgmist tola ootama

Keegi kiidab siin konnasööjate toodangut, olgu parem vait või külastagu romude foorumit ja ärgu siia auto foorumisse nina toppigu

To naerukoht: teemas küsiti mu arust ka, kas on olemas mingit mitte purunevat autot? Ära nüüd keema mine, maailmas on olemas tõesti veel teisigi korralikult tehtud autosid.

Vaatame, kui rahulolev tle on peale nädalast külmaperioodi.

Aga vahel ju peab kellegi ka vedama.

aga kui auto on juba üle 200 tuhhi sõitnud siis kas äkki on juba vead parandatud ja saadki odavama raha eest korraliku auto kui

minu E270 cdi 2003 w211 on tänasepäeva seisuga läbinud 423000km ,korralikud ja õigeaegsed hooldused ikka tehtud nii Silberis kui ka mujal.Ei kurda,paljudst hädadest mis foorumites kirjutatud olen vaba olnud,mis muidugi ei tähenda et need kohe ei alga ,või on mul lihtsalt vedanud et kõik hea ühte masinasse sattunud(pole olnud kordagi probleeme tagumise õhkvedrustusega,jahutsradikaga,esimeste ukselukkudega,automaat käigukastiga,numbrituledega,....samas olen aastate jooksul pidevalt lisanud natuke küttele kahetaktilise õli.....ei oskagi nagu midagi kurta masina kohta millega ise 300 000+ sõitnud....

Omanud peaaegu 2 aastat MB 211 270 CDI ja rahul, mugav ökonoomne talvel probleeme pole, siin härra v6sa märkis eelmise aasta lõpus, et oodaku ma esimesed külmad ära siis mured algavad, nüüd aasta möödas ja kõik OK.
Ainuke häiriv tegur on, külmast peast talvel hommikul paari km jooksul vahetab väikse nõksuga käike, kuid paar kolm km läbides on kõik ideaalne.
Eks varsti peab uuema 2011 aasta vastu vahetama, ei tea kuidas see uus mudel ka on, äkki keegi valgustab.

07 ja edasi 2.0 cdi 100 kw üks parimaid mudeleid aga varustus suht kehv aga pole 400 mingi probleem

See, et keegi linnakodanik avaldab aktiivselt oma subjektiivset arvamust, omades tõenäoliselt isiklikult kogemust ainult mingite vanade "saanidega", ei tähenda, et selle järgi kujundada oma maailmavaadet.
Auto on hea, mugav, kaasaegne ja turvaline. Müüginumbrid on need, mis näitavad auto müügiedu mitte kohaliku foorumi "autoriteedi" väljamõeldised.

Väga meeldiv on lugeda rahulolevate omanike muljeid. Tavaliselt jõuab foorumisse ju hädakisa järjekordse apsu puhul.

211 on hea auto sõita, kui otsida mugavust ja stabiilsust. Mitte nii hea, kui otsida teravust ja äkilisust:P

Kui uuema mudeli puhul peeti silmas W212, siis senine kogemus näikse olevat ettevaatlikult positiivne. Kasutatud 212 puhul kehtib sama, mis 211 puhul: esimeste omanike hoolikus määrab kõik. Kui hooldused ja võimalikud tagasikutsumised (mitte igale autole ei laienenud tehaseparandused!) on tehtud õigeaegselt, teenib raudvara kaua. Murekohaks on pädeva hooldusalternatiivi puudumine Silberautole väljaspool Tallinna. Õnneks on Eesti väike;)

Välimus on maitseasi - kellel meeldib, kellel mitte.

Roosteprobleemid pole kuigi tõsised. Aga meie teedele "libeduse tõrjeks" levitatav sodi näikse rikutud värvkatte kaudu siiski paha tegema pääsevat. Mujal seda muret nagu pole kuulda...

Küll on kuulda jälle elektriprobleemidest, mille põhjus pole selge.

olge ettevaatlikud
nt selline kuulutus
http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/136/auto_php-id=1970
136-www_auto24_ee.html
Mercedes-Benz E 200 Cdi Avantgarde 2.2 r4 90kW

esiteks, kes avantgardi omanud see teab et peab olema kroomliist ümberringi ning salongis puitdekoori juures

sellel autol seda pole

teiseks avantgardi uksed on kaetud seest nahaga nii et meenutab diivani, antud juhul on siledad a`la mazda 6 2002

ja kuna mootorgi kahtlaselt väike, 2,2L tekkis kahtlus äkki see ei olegi avantgarde, ja vin decoder näitaski - takso!

pange tähele kood 953 -classic kompl (baasvarustus).,
avantgardi kood oleks 954



Проверка VIN для Mercedes-Benz WDB2110041A901140
Mercedes-Benz com
Основная информация
Параметр Значение
Идент. номер (FIN) WDB2110041A901140
Baumuster 211004
Торговое обозначение E 200 CDI
Постоянная ссылка http://carinfo.kiev.ua/cars/vin/mercedes/vin_check?su=me1b4z
3
Номер заказа 0 5 221 05086
Дата отгрузки 2005-10-26
ЛКП 1 623U
Салон 131A
Двигатель 646951 30 480176
Вариант исполнения

A 646 010 09 47
Текст

Текст

Передняя ось 2 BE703651097267
Коробка передач 722699 06 546054
HEATING 0-22109335
Класс 1
Табличка на двигателе A01047646 09
Audio serial number BE703651097267
Общая информация по коду модели 211004


Baumuster Модель Платформа Модель Двигатель КП Кол-во дверей Date From Date To
211004 E-class W211 E200CDI Дизель
646.951 АКП
722.699
4
211004 E-class W211 E200CDI Дизель
646.951 МКП
716.604
716.606
4
Коды SA
Код Значение
130A MB ТКАНЬ / КОЖА TWIN/ARTICO
131A MB ТКАНЬ / КОЖА TWIN/ARTICO - ЧЕРНЫЙ / АНТРАЦИТ
202B РУК-ВО ПО ЭКСПЛ.И СЕРВ.КНИЖКА НА НЕМЕЦКОМ ЯЗЫКЕ
229L ФРГ
248 ЗАДНЕЕ СИДЕНЬЕ СО ВСТРОЕННЫМ ДЕТСКИМ СИДЕНЬЕМ
250B MOBILO-LIFE / СЕРВИСНЫЙ ПАКЕТ ДЛЯ ЕВРОПЫ
260 ОТМЕНА ОБОЗНАЧЕНИЯ МОДЕЛИ НА КРЫШКЕ БАГАЖНИКА
260B ИНФОРМ. ТАБЛИЧКА ПО ПОДУШКАМ БЕЗОП. - НЕМ./АНГЛ.
287 ПРОЕМ ДЛЯ ЗАГРУЗКИ ДЛИННОМЕРНЫХ ПРЕДМЕТОВ
2XXL ФРГ
336 ПОДГОТОВКА К УСТАНОВКЕ ТАКСОМЕТРА
342 РАЗЪЁМ ДЛЯ ПОДКЛЮЧ. ОПОЗНАВАТ.ЗНАКА ТАКСИ НА КРЫШЕ
356 АНТЕННА НА КРЫШЕ СЗАДИ В ЦЕНТРЕ ДЛЯ РАЦИИ ТАКСИ И
423 АКП 5-СТУП.
450 ТАКСИ - МЕЖДУНАР.
474 САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР
49N STEUERCODE WERK SINDELFINGEN/GRAZ
525 АУДИОСИСТЕМА AUDIO 50 APS
580 КЛИМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
623 U СВЕТЛАЯ СЛОНОВАЯ КОСТЬ - ОДНОТОННАЯ КРАСКА
669 ЗАПАСН.КОЛЕСО/ДОКАТН.КОЛЕСО СО СМИНАЮЩЕЙСЯ ШИНОЙ
673 АКБ С УВЕЛИЧЕННОЙ ЕМКОСТЬЮ
806 AEJ 05/1
873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА
910 ГЕНЕРАТОР ПОВЫШ.МОЩНОСТИ
926 СИСТЕМА НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОГ СО СТАНДАРТОМ EURO 4
934 TАКСИ-ЭКСТРЕННАЯ ТРЕВОЖНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ
937 ПАКЕТ УСИЛ. ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ ТАКСИ/ПРОКАТНОГО А/М
938 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РАЦИИ И МИКРОФОН
953 КОМПЛЕКТАЦИЯ CLASSIC/СЕРИЙНАЯ
985 СЕРТИФИКАТ COC (СТАНДАРТ EURO 4) С ПАСПОРТОМ Т/С
H08 ОТДЕЛКА ДЕРЕВОМ CALYPTUS
M002 ДВИГАТЕЛИ С ТУРБОКОМПРЕС. И ОХЛАДИТ.НАДДУВ.ВОЗДУХА
M006 ВАРИАНТ МОЩНОСТИ
M22 РАБОЧИЙ ОБЪЁМ 2,2 Л
M646 ДИЗ.ДВИГАТЕЛЬ R4 OM646
P10 ТАКСИ-МОДЕЛЬ ПО ФИКСИРОВАННОЙ ЦЕНЕ
R18 КОМПЛЕКТ ЛЕГКОСПЛАВНЫХ ДИСКОВ - ДИЗАЙН 7 ОТВ. 16",
rec5s

TEXT GETRIEBE A 203 270 4700/80 AGG.546054 AM 08 11 2007 MIT REPCO 221/00-50767 BEI KM 89518 GETAUSCHT.

Mis kindel otstarve on sellel väiksel akul kapotiall filtri all