Plaan osta uus auto (esiveoga, manuaal, bensiin).
Dilemma - kumb osta. Ehk keegi oskab kommeteerida ja plusse/miinuseid välja tuua.

Nissan Qashqai 1.2 DIG-T 6M Visia
+ Kaasaegsem välimus. Pisut ruumikam.
+ Väidetavalt kvaliteetsem sisu.
+ Keskmine kütuse kulu väiksem: 5,6L
+ Pöördemoment parem (Nm@p/min): 190@2000 (kiirenab paremini)
+ Saab värvi valida :)
+ Kaasaegsem varustus? (nt: new chassis control system?)

- Hind pisut kallim ~1700€ (olulisema varustuse saab juurde osta – nt: alarm, parkimisandurid)
- Võimsus: 115@4500
- tüüpvead (lapsehaigused) pole veel teada

__________________________________________________
Nissan Qashqai -2013 1.6 5M Acenta 4x2
+ Tüüpvead teada ja parendatud 2010 – 2013 mudelitel?
+ Võimsus: 115@6000 (maanteel käruga parem)
+ Rohkem varustust kohe peal (nt: Nissan gains alloy wheels, automatic wipers and auto headlights..)

- Pöördemoment kehvem (Nm@p/min): 156@4400

Siin pole ju küsimust.. vana mudel on ikka suht eilne päev juba. Selle hinnavahe eest ikka uus mudel.
Ja miks sa arvad et see vana 1,6 kuidagi käru paremini veab kui uus turbomootor? ega nad kumbki erilised veoloomad ei ole aga ma väidan, et lisaks minekuvahele (tavamootoril ja turbomootoril ikka öö ja päev vahet), veab uus mootor ka kärukest paremini.

keemik1, nõus - tegin valesid järeldusi ennist. Samuti ajasin sassi võimsuse - 115@6000 on oluliselt kehvem kui 115@4500 ja see on põhjustatud väändest.
Uuem Visia tundub parem variant olevat jah.

Vana kasuks räägib ilmselt see, et mida aeg edasi seda enam on põhjust natuke soodsamat hinda küsida kui praegu kodukal on. Jah 1,6 on vähem ükonoomsem kui uus mootor aga, me ei tea tegelikult kui ökonoomne ta meie tingiustes realslt olema hakkab, teiseks,mina omal autol pole ka vajanud mingitki eelsoojendust , ka miinus 32 läks tööle, ja hakkas pärast 5 minutit ka sooja puhuma, kindlasti tasuks seda uut bensukat tiba jälgida, meil juu meeles siin VAG 1,2 turbsi jamad, seega tasuk eelistad dislasi, 1,6 kohta ise ei tea, küll aga 1,5 disla on suht pommikindel ja erinevalt müügimeeste arvamusest ikka liigutab küll masinat.Ja kindlasti miskised muud lastehaigused on vana mudelil väljaravitud. Ma ei laida uue ostu maha, isegi juba käpitud näpitud aga samas, sügeleb mõte, et praegu miskised parema varustusega vana laoautod saaks ka hea hinnaga.

Vana 1,6 bensiin võtab praegu 10,... linnas ja 7,... maanteel. 5-6 liitriga maanteel saab siis hakkama kui gaasi õhkõrnalt vajutada.
Homme saan 1,2-se bensiinimootoriga mudeli kätte, siis saan öelda palju see võtab.
Tehase poolt pakutu 5,... keskmist jääb ilmselt püüdmatuks. Ennustan 7-8 liitrit keskmist. Linna kindlasti 10.

Osta mikromootoriga uus auto mis võtab linnas 10 liitrit sajale. Aga eks iga üks teeb nii nagu oskab ja suudab.

Ostke jah mikromootoriga auto!
Endal oli nats aega tagasi 1,4l suurem masin ja see võttis linnas ka miski 10l sajale-pidevalt pidi piitsa andma, et kuskile peateele sõita või üldise liiklusvooluga kaasas püsida.
Sakslaste ADAC tegi üks-suve mikromootorite linnatesti ja tulemus:
Autod võtsid lubatust 4-5l rohkem kütust-kliima, el.roolivõim jmt. Kõik tahtsid oma.

85kw mootori kulu ongi keskmiselt 9 sajale.
http://www.spritmonitor.de/en/overview/3-Audi/21-A4.html?fue
ltype=2&power_s=85&power_e=90

Euronõuded saastele ajavadki mootorid kubatuurilt väikseks.

Seda teemat pole siin mõtet enam lahata.
Mujal teemades saja erineva nurga alt juba lahatud.

Mootorid otse odavaimate eurooplaste kapoti alt. Mis seda autot üldse dusterist eristab?

Olge rahulikud, varsti nii 5-10aasta pärast ostate autopoest ainult hiinakaid, althõlma saad ehk ühe sakslase :)

1,2 bensiinimootoriga nüüd natuke sõidetud. Võrreldes vana 1,6-sega on see pöörete alguses tunduvalt äkilisem. Sellel ei anna miski tunda, et tegu 1,2-sega. Proovisin 140-nega teel sõita. 1,6-sele iseloomulikku mootori urinat ei kostunud. 6-enda käiguga jäävad pöörded 90-ne juures alla 2000. 1,6-sel oli kuskil 2600 juures.

..."6-enda käiguga jäävad pöörded 90-ne juures alla 2000. 1,6-sel oli kuskil 2600 juures."

Siis võib ju isegi eeldada, et ka kütusekulus on kokkuhoidu tunda...

Praegu ainult linnasõidud ja masin näitab 7,6.

Käru vedamisks ei soovita kumbagi, muidugi kui mootorist kahju pole vaba valik. Kuid kindlalt turbomootori kasuks soovitaks otsustada :) vähemalt linnas liigutab teine mõnusalt,kui mitte võrdlustesse laskuda vw grupi turbomootoritega :)

1,6 maantee otsi sõites hull vahe küll sisse ei tule , samas kui turbsiga linnas tõmmelda siis ka sel juhul ei tule suurt vahet sisse, sestap tahakski tead, et Autolehed mehed arvasid, et 1,2 benuskas on maanteel nõrk aga realselt, kuidas teie arvate ons või mitte ?Praeguse 1,6 saan aru, rakett pole aga mööda saab ikka.

Uskumatud kütusekulud sellel nissanil... Minu sooda (yeti tdi 125 4x4) linnakulu talvel on ikka kuskil 6-7 liitri vahel ja sellest võimsama mootoriga qashqai-d ei ole veel müügis... Või ongi need pisemad mootorid linnaski nii janused?

.....Uskumatud kütusekulud sellel nissanil... Minu sooda (yeti tdi 125 4x4) linnakulu talvel on ikka kuskil 6-7 liitri vahel......
......Kas uskumatu kütusekulu all mõtled seda, et võtab ainult 0,9 liitrit rohkem kui diisel?.......
Yeti 4x4 keskmine 6,9: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/45-Skoda/1154-Yeti.
html?fueltype=1&exactmodel=4x4&powerunit=2

Ja see on Yeti keskmine. Kui palju ta linnas võtta võib?

pidasin silmas eelkõige neid eelmisi kommenteerijaid, kes teatasid selle qash...-i kulutuseks 10 liitrit. Ega see yeti ka nii roosiline ole, vaatasin 2012 kulutust ja seal tuli paaki kallatud liitrite ja sellega sõiudetud kilomeetrite suhe nac mõrudam, 8,4/100km. Muidugi on tegelik pisut väiksem, kuna autol on ka webasto ja tol ajal tuli seda kasutatud igal väikseimalgi vajadusel. Nojah, aga siiski 8,4.