Mine proovi mõlemaid, võrdle juhitavusi, salongimüra, salongi materjale ning selle kvaliteeti, mine katseta mõlemaid autosi kehval teel ja usu mind, et KÕIK räägib VW kasuks ja see on fakt !
olen olnud mõlema auto omanik ja passatit ei osta ma enam kunagi. peres ka kasutusel sama aasta (2007) golf ja sellega pole olnud ühtegi sellist muret kui passatiga. nii et ikka toyota
Suuremat jama kui see mootor oli pole ma elus kogenud. Ennem 160k läks kõik vahetusse kuni lõpuks oli vaja teha mootori kapitaalremont. Lisaks sõidab Avensis halvemini, müra on suurem, istmed kehvemad. Passat jah pole nüüd mingi vastupidavuse musternäidis aga alates 2010 CR mootor manuaaliga on parem kui varasemad. Soovitaks vaadata veel Accordi ja Insigniat.
2.2 Toyota diisel ongi jube õnnetu. Üleüldselt pole Toyota suuremad ega väiksemad diislid õnnestunud olnud. Pihusti seibid võivad mootorisse naftat lekitada ja mootor kotti lennata. Tean 2 länkarit millel läks 150 tuhande peal mootor kotti just lekkivate pihustiseibide pärast, nafta rikkus õlipumba ja mootor läks. Uuematel pisikestel Toyotadel võib leida hoopis prantslaste diisleid kapoti alt.
Mis puudutab 12k eest Passatit siis soovitan vaadata juba B7 mudelit. Samuti võib vaadata Superbi mis on oma olemuselt pikendatud Passat. Tehnika on neil sama. Iseasi kas tahad üle 4,8 meetri pikkust autot.
12 tuhande eest saab viimase põlvkonna Avensise, mitte selle vana kerega nagu kuulutuses on.
Odavatest ja vanematest B6 Passatitest soovitan 1.9TDI PD 77kw kuid arvesta, et neid sa ei saa ühtegi mida ei oleks keritud. Neil on läbisõidud reeglina 300-500 tonni ringi. Mõnda koguni mitu korda keritud, iga kord enne omanikuvahetust. Saksas alla 200 tuhande originaal ls isendid on kallid ja neid ei tooda eriti Eestisse! Leedust võib saada taastatud kerega originaalse väikse läbisõiduga auto küll. Siis võib hakata mõne aasta pärast rooste kimbutama, ja mõni auto jookseb koguni koera.
Saksast saab osadel müüatel auto ajalugu täielikult kontrollida ja väita et kõik on keritud pole õige. Passat ei ole enam see auto mis oli. Kuna minul passatit ei ole, siis oma tuttavate kogemust kommima ei hakka, aga kellekgi enam seda autot ei ole. 12 k auto on küllaltki kallis ja inimene peaks oma valiktes kaaluvam olema, mitte keskenduma kahele ülekiidetud variandile.
Toyota Avensis saab kohekohe omale pemmi diisli. Oodake veidi. Sellega lõpeb ka Toiotsi diislisaaga...
Kummaline on see, et vanad Jaapani diislitootjad nagu Mitsu, Mazda, Nissan, Toyota lõpetasid oma mootorite tootmise ja ostavad itaallastelt või prantslastelt mootorid sisse. Seevastu aga värsked diisli juurutajad nagu Honda ja Subaru saavad omadega hakkama.
