Kas keegi oskab nende kahe auto kohta midagi rääkida?
http://www.auto24.ee/used/1712610 ( päritolu riik Saksamaa) (väljalaskeaasta 2005, 160kw)
http://www.auto24.ee/used/1703317 (päritolu riik Belgia) (väljalaskeaasta 2006, 170 kw)

Olen antud autode kohta info otsimiseks kasutanud maanteeameti lehte: http://www.mnt.ee/index.php?id=23893

Murelikus teeb ka mõlema auto puhul kasutajate vahetusega seonduv logi.

Kumba eelistada (kumb on pommikindlam), kas 160 kw või 170 kw ?

ei valiks kumbagi, aga esimene pole orginaal m-pakett, seega võib olla pauguga vms. Dimitry bemm tundub vähe siledam, aga korruta läbisõit vähemalt kahega ning pane remondirahad valmis - sõber, kes e61 omanik ütleb siimaani, et oleks pidanud poest uue kia ostma

to: bemm2313 (registreerimata)

Ja miks KIA parem on? Odavam remontida? Kui su sõber ostab omale üle võimete masina, siis pole vaja hiljem ulguda, et halb auto, sest raha pole remondiks. Rumalad on inimesed, kes arvavad, et auto kui jõuan auto kuidagi soetada, siis pidamine on tühiasi.

Kõige lihtsam on küsida esindusest auto ajalugu ja kui see tundub klappivat siis lähed autoga esindusse kontrolli.Ja nii lihtne see auto ost ongi;)

no ülalpidamise kuludega olen kursis ja ei arvagi, et need kommirahad on :)
Bmw esinuses lasen 100% kontrollida aga alti ei ole kõik andmed saadaval jne, seega kuulan kõigi arvamsu ija kommentaare :)

Kui auto võti on esinduses võtmelugejas käinud siis saab sealt auto tõenäolise läbisõidu teada vähemalt.Sellega teeb juba kindlaks kas auto on keritud v mitte.Ja kui tundub et sellega on korras siis aimu mis autoga tegemist on saab ainult seda füüsiliselt kontrollides!

kial ei kuku lampi juppe küljest, on veel küsimusi? muidu bemmi mootori kohta, et :

M57TU2D30 - viimase otsa pre-FL E60-d. 170kw ja FL E60 173kw, Kütuserõhk võrreldes vanema 3.0diisliga endiselt 1600 bari. Pihustid on oluliselt suuremad kui 160 kw variandil. Turbo on kõige suurem (3.0diisel bemmi omadest) - GT2260VK.

üks küsimus siiski on! mis jupid Kial ära ei kuku lambist?

M57TU2D30 st ...TU2.. mootorid peaks olema just vastupidi LCI (al 03.2007a) autodel. Kui juba E60/E61, siis kindlasti al 2007, kuna need on vabad nendest kurikuulsatest lasteaigustest nagu mootori klappide, DPF filtri hädadest roolilatini jne. Lisaks see nn joistik käigukang on ka mõnus. Ilusam ka.

mitte ükski-jutt siis uuest autost.

oleg müüb ka mazdat http://www.auto24.lv/lietoti/mazda/6/897414
ja seati http://rus.auto24.ee/used/467958

a noh mis seal ikka, enne ostu patriku juurest läbi ja pilt selge

tundub siiski et see seat ja mazda oli myygis 2010 ja 2011 aastail mitte momendil (hologramm pildil)

Võib öelda, et nüüdseks on selge, et bmw 3.0d on üks vastupidavaimaid mootoreid. R6 võibolla pole nii rahulik kui V6 aga võimas ja ökonoomne.

Kõigil autodel veermik ajaga kulub... kiadel arvatavasti kiiremini

Tänaseks päevaks on need autod kõik juba miljonärid :)
1000 erinevat tüüpviga, 1000 erinevat moodulit, millel töötunnid täis saama hakkavad ja siis saab elektroonikaga maadelda. (keskluku antenn ja moodul, raadio antenni moodul, ccc ise, kurvituled jne jne) , egr, egr jahuti, käigukasti põhjad, pöördklapid(viimased on muidugi lihtne ära teha)
Väsinud ja poolvigased autod paraku. FL mudeliga paranes tunduval asi.
Ja ütlen veelkord, need autod EI OLE 220-300 000 sõitnud võid võib vabalt 2-3x korrutada odomeetrinäidu (on ka ajalooga õiged asju kuid neid on väike %)