mis endale kõige rohkem meeldib. Tee tagumiku teste, istu sisse ja võimalusel tee pikemaid sõite (näit rendifirmadest laenutades) ning siis otsusta. Kokkuvõttes pole neil vahet. Volkarit on ehk kõige lihtsam remontida, kuna töökodasid leidub, Pezood eriti keegi remontida ei taha (ei oska), jääb esindus. Toyota pole ammu enam see, mis tast kunagi räägiti (kavliteet, vastupidavus, usaldusväärsus) ja foorumites 130kW mootorit just ei kiideta. Pezoo on päris kõvasti tõusnud, kuid ülimadal (eriti esiosa kraabib kergesti).
Kuidas valib inimene välja maksimaalselt kõige niruma mootorivariandiga autod? Kas sellepärast, et need on odavamad?
VAG 2.0 PD TDI 103kw = õnnetu mootor (kuigi mitte nii õnnetu kui Toyota 2.2 D4D).
VAG 2.0 CR TDI 103kw = hea mootor
2006-2008 aasta omadest kindlasti kõige pommikindlam oleks valida 1.9TDI PD 77kw Passat.
2.2 Avensise ostmine võrdub samahästi kui reha otsa astumine. Isegi läbisõit ei loe seal kas on 150 tuhat või 250 tuhat... Enamus masinatel plokikaane tihendid vahetatud. Plokikaane tihendi vahetamiseks tuleb näiteks terve sild alt ära võtta ja mootor altpoolt välja võtta,et saaks plokikaant maha võtta. Ainuüksi tööraha teeb su paljaks kui porgandi!
Pole vaja kiruda TDi mootoreid' ENamus hàdad pôhjustavad autoomanikud ise kasutades madala kvaliteediga mootoriôlisid ja lisaks sôidetakse hooldusvälbad üle
Siis kuluvad àra 2,0 tdi õlipumbad ja mootorid kottis.
Tdi Pd mootori normile vastav õli castrol maksab 70 eur umbes 5liitrit.
Nüüd vaadake tdi Pd mootorite omanikud peeglisse ja kas olete alati ostnud.
Siin teema siiski Passat vs Avensis jne, milleks seda videot siia topid? Eks võta ja keera siis selle aja Avensise esitiib näppude vahel niimoodi kõveraks:)
Aga teemasse niipalju, et silmal on kindlasti Passatit parim vaadata, nii seest kui väljast, aga sõita on ka Avensisega OK, minu kogemused 407 universaaliga on automaatkastiga ja see oli ikka niru masin, ainuke äge asi oli klaaskatus, aga seal oli ka ilma mingi põhjuseta mõra sisse tulnud.
Tulistan puusalt ja ütlen, et es ole seal peguotil ka midagi üle mõistuse, et remontida ei oska kes enne ikka autosid on näinud ja tunneb sel köki möki peguoti hooldus ja remont. Isiklikult arvan, et passat kõige rohkem neist automoodi ja saab hinde 4+ PEUGEOTILE annan isiklikult hinde 4 ja toyota jätan viimaseks ehk siis annn hinde 3+ suisa. Kvaliteetset õli tahavad nad kõik. Mingit läbi töötand kamazi õli ei tasu karterisse kallata.
Hindeid annan sisetunde järgi ja ka autode lõhna järgi teada. Tavaliselt see tunne ei ole mind petnud. Mis neist proovida. Nad kõik on juba eemalt välimusest ja lõhnast tunda mis nad endast kujutavad ja on.
Autosid tuleb osta ikka varustuse ja kasutatud tehnika järgi mitte margi, nime või maine järgi. Sa võid osta hea nime ja mainega auto aga kapoti all on sitt mootor, vedrustus on sitt ja roolivõim on sitt ja sellega seoses ka juhitavus niru. No mis on kasu, et nimi on kõlav? Ääretult rumal tundub, et kohe soovitatakse mingit marki või mudelit süüvimate tehnilistesse iseärasustesse. Igal autotootjal on paremaid ja kehvemaid autosid. Mõni mudel on rohkem õnnestunud, teine vähem.
Kui loen motortalk.de foorumit või loen eesti autofoorumeid siis meie inimesed on ikka kiviajas tehnikalaste teadmistega. Enamus soovitusi ja auto maine hindamisi käib margi järgi. Kusjuures tuleb uus mudel mis ei ole vanaga absoluutselt seotud ja mida ei olegi võimalik siduda peale logo ja nime. Keegi küsib näiteks Golf 7 kohta ja kohe on "targad" foorumis, et tean küll, tuttava oli Golf 3, hirmus lagunes. Diislil läks hooratas ja pihustid ära jne... Kuigi mootor koos hoorattaga maksab 300€ on see autovõhikule ju meeletu argument.
Sakslane kes fännab autosid uurib autol isegi mis generaator või roolivõimupump peal on. Motortalk foorumis vahetas tegelane Audi hüdraulilise roolivõimendi servotronicu vastu samal ajal kui ma teemast ajendatuna küsisin Eestis hinda siis Eesti esindus keeldus sellist tööd ette võtmast.
Eestlasele ongi tähtis, et mida teised arvavad. Selleasemel, et endal oleks hea ja odav liigelda. Eestis on kõva tark juba see kes oskab öelda "Toyota on TÜV statistika tipus". Olgu kasvõi kõige ebaõnnestunuma mootoriga õnnetu versioon aga nimi on ju kõva. Et siis saab ju öelda, et näe millega ma sõidan. Sõpru peale ei võta sest muidu saavad teada millise peldikuga tegelikult sõidad?
See video näitab lihtsalt erinevate maade autode kvaliteeti. Loomulikult on siin jutt teistest vw ja toyota masinatest kuid ehituskvaliteet jääb samaks. Mulle ei ole vaja seda jama targutada. Olen piisavalt erinevate masinatega sõitnud.
Mine võta sama hinnaklassi/aasta saksa ja jaapani auto ning mine kihuta kruusateele ja proovi vähe selliseid teid kus natuke raputab ka (eriti mõnus vahe tuleb treppi sõidetud kruusateel) saksa autol ei ole naginaid ja plastik seisab paigal, toyota nagiseb-kobiseb ja uksepolstrid, armatuur tahab sülle hüpata ja see on fakt.
eelmisega suht nõus, kas maksad kuus 500€ (vw) ja naudid ülimugavat sõitu või maksad 5 aasta peale kokku 500€ ja naudid veidi vähem mugavamat sõitu (toyota).
Ütleks siis ka enda arvamuse, olen proovinud neid kolme kõikki, peugeoti 407 sw küll vähe rendiautona mõne päeva, mugavuse poolelt oli hea auto tehnilise koha pealt oska vaielda.
WV passatit olen omanud peaks ütlema, et kui ostad siis vaata et ei ostaks pumppihustitega need suht õnnetud mootorid.
Hetkel oman siis toyota avensist, sõitnud kuskil 7 kuud ja 20000km pean ütlema et hetkel olen rahul. Autoks muidugi 2.0 d 93 kw. Toyota mootor on mõeldud tööloomaks. Toyota puhul miinused müratase ja mugavusi vähem kui saksa autodel.
Aga eks otsustus jääb sinu teha. Eks kõikki autosid tuleb õigeaegselt hooldada, mitte lasta hooldusvälpa üle siis peab ka auto.
Huvitav millist sollik peab tankima autosse ,et TDI pumppihustid tuksi läheksid .? Minul on juba 10 aastad Tdi ja pole kunagi pihusteid vahetanud???? Sõidan aastas päris palju ja tangin vaid Sinise logoga tanklast.
