kust ja mis ma saan osta selleks et ehitada ühe korraliku e-ratta millega saab söita ja mis see vöib umbes maksta. kes eestis tegeleb e-rataste ehitusega

http://www.kadakas.ee/elektrijalgratas.html

Kas hiinasat tellides ei tuleks palju odavam?

otsi facebookist särtsuratas ja küsi neilt.
Vanad jagavad seda teemat täielikult.
Neil valikus ka vähe värskemat kraam, st keskjooksumootoriga ja kaasaegsed akud. Kadakas jms pakkujad tegelevad rummumootoritega, see on eilne päev

Leiutad seda mis ammu olemas.Asi ei toimi ju ja sina arvad,et midagi päästa veel.Netis 1000 videot näiteks vabast energiast,mis ükski ei toimi.

kadakas müib kaks ,,pulka.. ja kirjutab suurte tähtedega elektrijalgratas

need nöörivad posti eest hullu hinna aga kohe10-50 tk tellida pöle raha ega mötted

http://ebike.ee/tootekataloog/jalgrattad/BE2#Jalgratta elektrikomplekt

kuidas saab 250w mootoriga saavutada kiiruse kuini 45 kmh ilma väntade abita sirge peal kes teab lahendust särtsud tulid selle peale mina sain sellega akkama veel neli aastat tagasi

Muudetud 23.06.14 23:18

Ei saagi. 250w on ikka suht jõuetu asi. Allamäge ehk saab 45 kätte. Aga allamäge saab ka ilma mootorita kiiruse kätte!

Normaalset komplekti normaalse hinnaga pole olemas. Ise tuleb teha. Paned auto generaatori mootoriks ja sõiduauto pliiaku peale. Sõidad 100km ühe laadimisega! Kontroller vaja ainult osta.

siiiiidiusss kas oled selle asja ära proovind mootor peab olema 250w ja kiirus 45kmh ja näiteks 12-24v harjadega mootoritele pöle vaja isegi controllerid vöib kasutada lihtsalt akkudrelli lülitid mis kannatab vabalt 12-20a

Muudetud 24.06.14 11:14

hallo särts ja pauk vaatasin särtsu ratast tip-top. teine ratas keskmootoriga on 99.9 protsenti .nendel keskmootoritel on kahjuks üks viga see elektroonik mis asub mootori sees tihti kuumeneb üle ja siis kärsab läbi ja eraldi neid pöle saada,ja sell juhul tuleb osta uus mootor mis maksab umbes 350-650.- sel juhul parem kohe selle sisu välja visata ja eraldi \ jahutus on parem ja töstab controlleri eluiga ja kannatab rohkem koormust\ controlleri panna mis maksab umbes 20 korda vähem ja vahetuseks sa vajad 10 minutid kui midagi juhtub .mina olen neid ,,bosch,,-i keskmootoreid lahti kiskunud need säästuprogrammid on rohkem peavalu kui kasu.uutel autodel on samma moodi sarnane asi sees, vajutad gaasi auto ,,säästab,, ja ei lase kuumme vilistama. ja ma arvan kui inimene tahab kaugemale jöuda vöi gaasi anda see on tema isiklik asi nägui autoga söitmine . .0,1 protsent jääb mootori kahjuks. 30a patakad on väga tore asi niisuurtega ei ole minumeelest üldse massi toodangus.neid rattaid vaja müja välismaal aga vaja e-serti teha nii kuidas mina vöin hinnata need rattad vöiks maksta saksas voi austrias ligi5-6tonni vabalt löpp müigi hind.need mis nad seal ehitavad ei anna vörrelda sirtsudega vedrutus on väga oluline asi ,eriti linna söiduks see säästab väga palju ratta löhkumist ja patakate loksutamist..kummide röhk e-rattal on parem alates 6ati.mida kövem kumm seda kaugemale jöuad........

Muudetud 25.06.14 08:22

...milles asi .kas töesti kedagi ei huvita e-ratta ehitamine eestis,see on lätis ja kogu maailmas üks huvitav teema.mina akkasin nende asjadega tegelema veel 7a tagasi, siis möned naersid üle e-ratta,aga präegu see teema on päris oluline.see ,,kaka,, mis hiinast tuleb on ainult ühekordseks kasutamiseks,1kord-ostad, 1kord-kasutad,1kord-viskad minema.möne pulga sealt vöib ära kasutada köige hullem ei ole,isegi kuini 10 000km on ilusti vastupidand ilma probleemideta, ainuke asi on selles et esialgu kärsab läbi möni tuhat euro ja siis sa oled natuke targem, tead mida saab kasutada ja mida mitte. mina üten ausalt ,et mina otsin kedagi ,mitte targutajat ,kes on e-ratast näind vöi omab ja siis mötleb et tema on ostnud 1000w ratta mootoriga ja pattaka raami külge kinnitand et siis ta on suuu...r e-ratta ehitaja selleks palju möistust pöle vaja, ei, vöimalusi ja variante on olemas löpp...matuseni. mina arvan et keegi kes on teemase kirjutand tegeleb kaa nende asjadega,mull oleks huvitav niisugueste inimestega kes on kaa esimesest pulgast kuini viimaseni ise oma kättega köik kokku ehitand suhelda. loodan et tulemusega.

http://www.rixbikes.com/

Ma ehitasin oma vanast linnarattast elektriratta - komplekti ostsin Eestist poest, kuna sügisese soodukaga tuli hinnavahe ise Hiinast tellimisega suhteliselt väike.

Tähelepanekud:
- Soovitan doonoriks võtta mugava isteasendi ja tugeva raamiga "tavaline" ratas
- pakiraamiaku on lihtsam paigaldada kui raami sisse käiv
- esirattasse on mootorit lihtsam paigaldada (pole jama käikude-tirridega), aga väidetavalt iga alumiiniumkahvel seda tõmmet ja vibratsiooni kaua ei kannata
- loe ka seadust - üle 250W mootoriga liikur pole enam jalgratas, vaid pisimopeed/mopeed/mootorratas
- Elektrilisad - peamiselt aku ja mootor lisavad ratta kaalule ca 7-8kg
- Minu rattal on vabajooksuga 250W mootor - tööle-koju kulgemiseks sellest piisab, kui aku tühi, saan kondijõul edasi veereda

Minu elektriratas liigub kuni 25km/h (tunde järgi pisut aeglane), läbib ühe laadimisega ca 40km. Üks laadimine võtab kaasasolnud laadijaga kuni 5h. Tänaseks läbinud ca 400km tööle-tagasi ja mingeid kulumise märke veel pole.

Ise mõtlen ka selle 250w esirattaveoga variandi peale. Kus seda eestis kõige odavamalt müüakse. Vahel ajaviiteks hea rattale peale ehitada.

Viljandis Ida tn kirbuturul vedelevad keskjooksu mootorid kasti sees. Pedaalide küljes on mingi mootor risti ja reduktoriga, paarkümmend eurot.

Kas see võib olla selline süsteem, kus mootor käib sadulaga lõppeva raamitoru sisse?

Ei ole, kobakas mootor on horisontaalselt, nagu Helkama või Bosch ratastel.

Kus ida tn kirbuturg on? See keskjooksu mootor jama ja pidi üle kuumenema. Paras gebeniit sellega. Parem teha üks kord ja korralikult!

gebeniit - NO-NO

kirjatähtedes väljendudes võiks siiski olla keberniit - ehk kebens - ehk kepp või keppima - ehk siis suguühe uuendatud eesti keeles, määratletud tegevusena, mis alguses võib pakkuda mõnu, kuid hiljem kaasneb selle tagajärjel paras peavalu, kui juhtud mõnes aspektis veidi hooletu olema.

Ma ei tea kuidas teile, aga mulle tundub tavaratta ümberehitus elektrikaks kuidagi tobe. Tulemus jääb 99% juhtudest kole, võiks isegi öelda inetu. Asi on lihtsalt selles, et kogu aeg on rattatootjad vaeva näinud, et saaks veel asja voolujoonelisemaks ja kasvõi 100gr kergemaks. Nüüd tuleb mingi kutt ja laob sinna igasugu asju külge, mis lisab hoobilt kümme kilo ja lõpptulemus meenutab bikiinides suure õllekõhuga kiilakat beibet või midagi taolist. Kodukootud asja funktsionaalsus on ka liiga suure küsimärgiga, et see asi majandusliku tasuvuse poolelt ära hakkaks tasuma. Kui üldse mingi positiivne asi siin paistmas on, siis oleks see isetegemise rõõm ja käeliste oskuste areng või vähemalt paigalseis, mis tänapäeva juhmistuvas maailmas üha olulisemaks muutub. Või pärast selle maailmakorra lõppu...

Vanas katlamajas, seal kus seda soome kasutatud kaupa müüakse.

tere tulemast. minul on väga hea meel et möned inimesed akkasid selle teema kohta huvi tundma,mina ei saa mingit piirangud panna,aga tore oleks kui teemase kirjutavad ainult inimesed kes tunnevad seda asja,ja on ise kaa ehitand nii kuidas mina üleval mainisin.kui olete huvitatud siis vöite vaadata minu ehitatud söidukid album.ee volli95. ja siis vöib edasi arutada neid asju. kahjuks minul ei ole pilte köikide minu ehitatud ja restaureeritud söidukitest.

täielik porno on see, mida sa ehitada oled üritanud. lõpeta kool ja õpid lugema ja kirjutama ning siis hakka alles leiutama.

näita kaa midagi, väga huvitav. minu eesmärk on esialgu saavutada tehnilised probleemid ja siis disain kui nii kaugele läheb ,sinul mina saan aru et iga asi peab välja nägema ainult,ja teine ei huvita...

Muudetud 23.07.14 23:22

entusiasm 5+, ega kõik saagi olla kohe nii kõvad insenerid, kui seda on anonüümsed netikommentaatorid

Muudetud 23.07.14 23:24

miks jäävad anonüümseks...

Nii nii mehed. Omal tekkis veel mõte, et paneks alalisvoolugeneraatoriga mõne ratta käima ja kasutaks plii akut. Selle paneks pamiraamile mingi 60 ampertunnise. See peaks kaua ketrama elektrimootorit. Milline genekas võiks hakata mootorina tööle? Ainuke jama, e kus saada veel kontrollerit või tuleb kontroller ise odavam ehitada.

Sellega nõus et need kitid rikuvad rataste välimuse ära. Näiteks ostan tuttuue treki voi authori ratta ja kui sinna mingi mootori või karbi paigaldan siis näeb suht peletis kohe välja. Ise paneks siis juba mingi plii aku ja sõiduka või traktori geneka vedama. Mõni väiksem pesumasina mootor peaks ka asja ära ajama kui 12 voldi peale ümber mähkida või voolumuunduriga 12voldist 220 teha.igatpidi saab kui on tahe!

Paadi elektrimootorid ka võimsad ja auto aku pealt käivad 5 tundi jutti. Sellega peaks siis sõita saama vähemalt 100km. Tegelikult see elektrisõidukite ehitamine võib päris tulus idee olla ja eesti oma nokia. Aga noh muud projektid pragu käsil
. Ei saa rohkem praegu rääkida. Puhkan siin Egiptuses 5 tärni hotellis ja naudin maitsvaid mereande. Ärge siis väga kadedad olge ka.

Eestis külmavõitu jah praegu. Oleme kadedad.

siiiidiuss...mina kirjutasin sulle mida saa vöid kasutada controlleri asemele veel foorumi algusel,loe ülevalt...ja mina ei ole kade,olen ka pikemad ,,puhkust,,körbes teinud kus suvel on65 sooja ja talvel kuini 20 külma, terved 21 kuud.

Muudetud 24.07.14 06:40

usss,,usss..siiidiusss...ära pane pahaks. ...unusta selle köik mida sa seletad. genekad ja köik see muu jama mida sa kirjutad.kui tahad köige odavam variant on,auto 12v jahutusmootor,ainult see mis on suure läbimööduga,umb.300w, siis lase treida adapteri hammasrattale ja see peab olema nii väike kui vöimalik,akkudelli lüliti umb.kuini12-20a see on peale kirjutatud,ja kui sinul on nii palju taipu siis leijad lahenduse ühel pildil album.ee volli95 e-ratas,..palju önne.

Jahutusmootor jah aga kas see mootor üle ei kuumene ilma tiivikuta? Mis margil on selline 300 watine jahutusmootor. Kas audi 80 elektriline jahutusvent sobib?

siiiidiuss... jah, ainult adapteriga tuleb natuke tegemist,mootori völli otsa mutriga ole thelepanulik,see peaks olema ,,vale,, keermega.hammasratta vöid vötta d-6 mootori oma see on väiksem saadavatest,ja kudas ma ütlesin soovitan vaadata tähelepanalikkult minu albumid seal on 3-rattaline mis mootor on esirattale peale pandud,loodan et niipalju saad ikka et mootori raami kokkukeevitada see on ainult 4 toru juppi,ja tagaratas 3me käiguline,siis sel juhul sa saavutad samma röömu kokku mis ka keskmootoriga effektiivsust aga vörreldes hinnaga mida see läheb maksma umbes 10-20 korda vähem kui keskmootor.mina olen selle 3rattalisega läbisöitnud umbes 3800km ja selle punasega mis on jarelkäruga 11300km aga minul on rattamootorid peal 250w,ülekanne suhe mootorilt rattale peab olema vähemalt 1,,4 ja käikudega saab köik ülejäänud.

....1,,4 ülekanne peab olema mootoril mida tahad sina kasutada.jalgratta mootori juhul see on teine,aga jalgratta mootori hind on ikka natuke teine, kontroller ja muud vajalikud juppid töstavad materjali hinda koos lipo akkuga umbes 350-700.- vöib kasutada ka teisi patakaid aga sell juhul tulevad määramatu kilod juurde mis möjutab läbisöidu kaugust,aga hinna langust, mootori raamiga sina pead ise natuke nuputama seoses sellega et mootori kinnitus tuleb teine kui minul aga ise pöhimötte on samma ,vahet ei ole,ainuke et ketti pingutaja ära unusta panna öigele pole ,see on väga oluline, üks peavalu vähem ketiga.

Muudetud 26.07.14 12:14

siiiidiusss... selle 300w mootoriga kui sull on käikudega ratas sa savutad ilusti kuini 600-700w vöimsust ratta völlile,vöib kasutada ka 5-7 käigulist kaa aga sachs 3käiguline on köige vastupidavam,vähem juppe sees ja jämedamad osad mis peab kauemini vastu. kaikudega tagaratast kasutada on hea veel selleks et temal on vabajooks ja ei takista ratta söitu kui väntat pedaale.olen ka skuutri mootorile 250w fleksi reduktori peale ehitanud, temal on öige ülekanne 1,,4 ja väike koonus hammasratas on täpselt 8mm auguga mis on ka mootori völli läbimööt laheb ideaalselt peale,ainult selle köik kuppatuse kokku sobitama on natukene mängimist. 250w mootorist piisab kui on käigud vahel,ja see ,,porno,, kui keegi kirjutas läheb maksma umbes 150.- mootor ja käikudega ratas,sram e-matik maksab üle1000.-usd ainult mootor ,keskmootor 350-600.-,paneb möttlema...

Muudetud 26.07.14 12:20

ei ole kalleid asju, vaid on vähe teenivad "inimesed"

jah,kahjuks see on nii... aga iga asi mis on kallis ei pea tingimatta hea olema,mönel kallil asjal on ainult ,,nöör,,hind peal mis tegelikult ei vasta absoluutselt tegelikuse.seoses köikide maksudele mis tulevad peale,ja siis toodavad ,jaguari,indias ja nii... nii..edasi.

Muudetud 26.07.14 12:40

Ega kallis ei ole ka alati hea. Ja miks kukutada kehvale asjala raha kui ise saab parema teha. Paneb mõtlema.
JMõtlen et rattale võiks katuse ka teha kuhu pele päikese panel mis sõidu ja vabal ajal laeb akut. Saaks sedasi alati tasuta ja haäletult liiku. Kõik vaataks järgi ja oleks kadedad seepeale.

Egas muud kui tuleb detailid kokku ajada ja keevitama ning installeerima hakata kui aega saab. Hetkel siin Egiptuses kuurortis parasjagu söön kalamarja ja naised teevad jalamassaazi. Ärge te siis kadedad olge. Rahas ei ole küsimust.

siiidiusss...vaata hoolega minu albumid ja lejad seal väikese ,,snuppi,,millel on kokkuklapitavad päikesepaneelid 3tk peale ehitatud,see oli veel aasta 2007 tehtud,normaalne kiirus oli 20kmh turboga läks aga kuini 34kmh edasi ja kaa oli ainult 24v250w harjadega skuutri mootor.sellega mina söitsin läbi möne aastaga ligi 4800km .,, nimetu,,albumis on pilt lamarattast katusega see ratas läks talle maksma köikide asjadega kokku ligi 6000.-ja tema tahtis veel paneelid ka peale pana,koos tööga see oleks talle veel ligi 1200.- läinud maksma,need on spetsiaalsed painduvad paneelid mida saab sel juhul kasutada,klaasist on ohtlik ja raske,

Muudetud 26.07.14 14:33

Ok ma läheb vaatab sinu albumid. Ehk saab jah mõne asja maha kopeerida ka.

..,,kopeerimine,, on üks hea asi,pöle vaja oma raha,aega ega möistust raisata.aga on üks aga ikka olemas ,,kopeerimisel,, ,iga kord see ei önnestu ka,seoses seega et silmaga nähtav asi sa vöid teha samma aga ei tea kuida ja mis on veel vaja et see asi akkab öieti tööle.... palju edu.

kas on keegi juba midagi valmis kopeerind?

Tere volli95, oleksin väga huvitatud Teie kontaktist (mail/telefon vms), nimelt on mul omal paar sellist "inetu välimusega ja odavat" projekti, mis mõnedel siin südame pahaks ajaks. Aga hea nõu ja tehnilised võimalused kuluksid väga ära. Minu mail: tragunn@hotmail.com

Tere Tragunn, tahaks küll näha mis teeb ,süda pahaks; minu mail;karlson77@email.ee.

Kas töesti peale särtsude ei ole kedagi kes ehitab e-eeslseid Eestis?

Ehitab ehitab. Võru endine linnavolikogu esimees Tõnu Anton ehitas omale toimiva elektrijalgratta. Koos kontrolleritega ja muude moodsate asjadega ja puha. Ta ise vist ka mingi elektroonik hariduselt, täpselt ei tea. Võrumaateatajast kunagi lugesin.

JAAAA JAAA. Tahaks näha kas on midagi uut tehniliselt kaa juurde tulnud peale ostetud setist, akku , mootor, kontriller, ja gaasi käepide mind huvitavad tehnilised andmed. Särtsud on tublid, väga hea,mina oleks PAKKUNUD NEILE ÜHE VARIANDI MIDA EI OLE OLEMAS MAAILMAS AGA SEE ON MINU ASI:
.

Muudetud 02.01.15 21:36

http://www.membrana.ru/particle/16158

Volli, miks sa tühja plärtsud, kui on midagi jagada siis me kuulame huviga...

Teema on huvitav, kuid infot selle kohta liigub suht vähe. Ei oleks tõesti mõtet plärtsuda teemal (aku, mootor, kontroller, gaasikäepide)
Ka neid komplekte on päris palju erinevaid. Kes lähemalt asjaga kursis (või siis vähemalt omab nendega mingeid kasutuskogemusi) võiks asjast vähe lähemalt rääkida.
Millist komplekti oleks oma esimese elektriratta ehitamisel mõtekas soetada?
1. Esivedu või tagavedu?
2. Harjadega või harjadeta mootor?
3. Mootori võimsus ja pinge (valik on a´la 250W 24V - 1000W 48V)
4. Millist akut eelistada (Li-ion, Li-Po või miskit muud)
jne,jne küsimusi on palju, kuid teadjaid vähe, kes teemat vähe paremini valdab võiks siin ehk veidike oma teadmisi jagada.

Miks ma sellest üldse rääkima hakkasin? Teatavasti on maal külapoed tänaseks päevaks kadunud ning nii mõnigi "tädi Maali" peab väntama iga nädal paarikümne kilomeetri kaugusele leiva järele. Kurb aga tegelikkus.
Kui nüüd mõelda selle nurga alt, et sellesama saastekvoodi eest, mis kulus sots. töötajate mitsudele. oleks võinud igale vallale e-bike DIY kit-komplekte soetada ning paljude vanainimeste mure, kuidas käia leiva järelö oleks, oleks murtud. Aga see selleks, reaalsuses peab igaüks ikka ise oma vanavanematele elektriratta ehitama.

Slle asjaga oleks riik, vanurid , ja teised inimesed kasu saanud.
Riik oleks vöind töusta EU-s parima kohale,vanurid oleks ütlend ,,ja,,Eesti Riigile?% ,ja oleks saanud luua töökohti.
Üks küsimus,miks see ei toimu?Miks meje riigikolkas hääletab rahva tahte vastu?
Kui huvitab;odav ja lollikidel variant,katsetatud ja Tkm on vastupidant.Köik mis saab osta on arvestatud sellega et see laguneb 1-2 aastaga,nii kaua kui on garantii,et siis saab sulle pähe määrida teine set.Mina üleval kirjutasin sellest,vaja kombineerida sellest mida saab kätte ja see töötab väga hästi.
Kui eraisik on väga tulukas seda teha,mina olen kümneidtuhEUR raiskanud sellele ja siis tuleb üks Marko ja ,,ütle mulle,,???
Hollandlased proovisid minu aegunud patendi jargi ehitada,ei tulnud välja,4 asja mida mina ei pannud kirja selle asja ehitamiseks patendi kirjelduses see ei hakka lollikindlalt tööle.Nemad arvasid,raha ja aega raiskasid,minu on lollikindel ja töötab 8aastad ilma probleemideta Austrias.

Muudetud 17.01.15 00:20

Suvi käes, ratta hooaeg,targutajaid 10 milljonid, tegijaid 0,000001 tk köik ostavad hiinakaid ja targutavad,Eeestis ei ole kedagi kes oleks midagi saand vastu pakkuda,Särtsud ,minu au,tublid mehed kes ei targuta ,aga panevad midagi liikuma.Leedu riksad vanalinnas ,Tallinna uhkus,häbi,häbihäbi ise ei saa hakkama, eestlasel ei jagu möistust et midagi ilusad luua.kui pakkud midagi
välja siis iga teab paremini aga ei möista.
Tänan tähelepanu eest..

Volli, ega sa läbi GTranslate ei kirjuta oma kirjatükke?

Proovisin lugeda minagi targemaks saamise eesmärgil, kuid aru ei saanud sellest segapudrust midagi. Kui eesti keel ei ole su emakeel, las siis vaatab keegi, kes asjaga rohkem kursis, need enne avaldamist üle, et neist mingigi mõttetera välja tuleks. Praegu saab lugeda ainult üksteise järgi ritta pandud sõnu, millest terviklikku mõtet on väga keeruline leida, ammugi siis kellelgi kaasa arutleda tahtmist tekiks.

www.rixbikes.com

Eesti keel on minu ema keel ,aga asi on selles et mina 20 aasta jooksul olen rääkinud kolmes teises keeles, mitte eesti,tahaks näha targutajad A
I(registreerimata)kuida tema kirjutab ja räägib üle selle aja.
rixbikes.com ...??? tunnen,midagi huvitavad.

Võta vabalt volli95, kuniks sa ise veel sellest aru saad, mida kirjutad, siis on kõik o.k. lihtsalt mingit arutelu on väga keeruline seesuguse kirjakeele pealt arendada. Ise olen ka kahes-kolmes keeles sunnitud suhtlema tööalaselt, aga proovin emakeele ilu ikka hoielda. Iseasi, mis sest välja tuleb, eks mingid mõjud on kindlasti.

Sattusin ühe reklaamartikli peale, aga üsna viisakas värk tegelikult ju.
http://ragnsells.ee/kuukiri/eestis-sunnivad-maailma-agedaima
d-elektrimootorattad/

Huvi pärast sirvisin seda teemat, et miks ma seesuguse imeliku postituse üldse kunagi tegin ja teeks vist iga kell uuesti, kui asjal mingi mõte oleks. Aga ei ole vist. Siin ei ole põhjus ema- või isakeeles, vaid puhtas kirjaoskamatuses. Ei usu hästi, et teistes keeltes, milles sa igapäevasel suhtled, kasutatakse kirjavahemärke ja muud kirjatarkust sellises järjekorras ja viisil. Lisaks osaled sa arutelus vist telefoni vahendusel, kust kirjutades on teinekord tõepoolest raske mõtetega sammu pidada. Ära siis väga kõvasti solvu, sel pole ka mingit mõtet.
Targutasin ära ja kohe kergem hakkas :)

Huvitav on see et minu pakkumised on vist väga sitad ja mina olen loll, Venemaa tehas tegi mulle pakkumise teha proovi partii, 50 tükki, sest et seda saab müüa välismaal......

vaata et sa tünga ei saa. Küsi raha ette.

mis sellel pildil erilist on?

Pole küll just teemasse aga äkki keegi teab kas vanu elektrijalgratta akusi ja ka valveseadmete sarnaseid akusid võtab kuusakoski või peab tavaprügilasse sokutama, terve hunnik kogunenud.

Minuteada kuusakoski ostab igasuguseid pliiakusi. Muu käib jäätmejaama ohtlikesse jäätmetesse.

Minu arusaamade kaudu, kui rohelised tahavad kõik siinse hetkel toimiva süsteemi lõhkuda, siis tegelikult peaks olema vanades akudes kõik see olemas mida annab taastada. Seega iga kasutatud aku peaks midagi maksma tagastades kuhu iganes.