rääkige nendest kõike, kiidke ja laidke jne... on plaanis osta isegi kui maha tehakse, aga tahaks teada, mida nad endast ette kujutavad. Nüüd kõigil peakesed tööle ja kirjutama.
PS! 2002-2004, hind 3k-5k sinna vahemikku jäävad siis (mitte)rondid
Meil peres oli uuena ostetud X-type. Sellel lagunesid kõik asjad mis laguneda saavad. Üks kallimaid asju mis tuli vahetada oli neliveoga seoses korra käigukastis mingi "vahekasti osa", siis mingi neliveo sidur, arved 60 000.- eek ja 26 000.- eek. Sel hetkel oli auto 5 aastane. Elektroonika jamas aegajalt, mootorit võeti korra lahti. Pole elu jooksul ükski auto nii palju raha võtnud. Mugav ja vaikne oli sõita küll aga liiga kallis. Elusees jaguari enam ei osta. Selle auto asemel on hetkel audi mis on veel liiga uus, et kommenteerida.
Jaguari kohta ei tea rääkida.
Omal on 2000 aasta Forester, sõbral 2004 aasta Outback. Ma ütleks, et minu vanem 350 000km sõitnud Forester on paremini vastu pidanud kui sõbra 250 000km sõitnud Outback. Mõlemad Eesti ajalooga. Ilmselt mängib rolli kui hästi on hoitud.
Subaru puhul peab arvestama, et 2004 aasta masin tahab juba rooste osas tähelepanu, siit sealt parandusi ja võibolla uut korrosioonitõrjet. Vanemad (nagu ka minu oma) on juba ilmselt siit sealt keretöid saanud.
Aga loomulikud kuluosad(sillad,piduri süsteem jne...) On need kallid olnud? Omal 2003 aasta bora ja tagaumised klotsid,kettad ja üks pidurisadul laksid kokki 300 euri teeninduses, pole nagu pead murdev hind.
See sinupoolt mainitud autosid ei puuduta, aga meenub, et ühel mu tuttaval oli kunagi 2 jaguari (mingi 95...98 kanti masinad vist) - ühega sõitis ja teine oli remoondis. Kui teise remondist tagasi sai, siis viis esimese kohe sinnasamasse asemele :-)
Aga mäletatavasti ei olnud kunagi midagi kriitilist, mis teele oleks jätnud vaid mingid andurite, e.akende, ustelukkude jms. kalad. Kui sõitsid, siis oli ilus vaadata küll :-)
