Plaan on siis osta uus auto, kuid ehk keegi targem oskab öelda kumba autot eelistada, kas:
1) 2006 a. Volvo S60 2.4 D5 (93 kW)
2) 2006. a Volvo S60 2.4 D5 (120 kW) (6-käiguline)
3) 2006. a Volkswagen Passat 1.9 TDI (77 kW)
4) 2005. a Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) (6-käiguline)
Kõik autod on manuaalkäigukastidega. Milline oleks neist ökonoomne, töökindel ja samas ka sõidurõõmu pakkuv (päris uimast autot ka ei tahaks)? Ja ehk keegi teadlikum oskab ka öelda, kas mõnel mootoril on mingi oluline "eripära" või miinus, mida tuleks silmas pidada?
Kui sõidurõõmust rääkida, siis miks mitte 136kw versioon? Volvo puhul soovitaks pigem automaati - jääks igasugune jant kahemassiliste hoorataste ja siduritega ära. Automaat on ise töökindel volvol, eeldusel et läbisõit on mõistlik ja ressurss pole autol lõppemas.
volvo automaadid, eriti diislitel pole väga vastupidavad aga muidu 120 kw mootoriga manuaal väga hea minekuga ja ökonoomne, 103kw vw võtab kütet umbes sama palju aga minek on märksa kehvem.
mul pole küll volkari vastu ka midagi, isegi sõitnud sellega aga volvo ikka vähe parem minu arvates, rootsi raud ikkagi, talvel on hea soe ja teel püsivus on ka väga hea.
To : Mahno3
Automaadi remont on hoopis kõrgemal hinnaskaalal kui see kahemassiline hooratas. Ja tavaliselt kipub nii olema, et kui saast on juba automaadi juhtblokkidest ja kanalitest läbi käinud, siis sellest kastist ei saagi enam päris õiget nahka. Käsikasti puhul asi palju selgem ja lihtsam - vahetad jupid ära ja töötab jälle nagu uus.
Kahemassiline hooratas + sidur maksab 750-800 eur + töö. Käigukasti remonti see summa ei sisalda. Oled kindel, et automaadi remont tuleb nii palju kallim, et kogu seda käega vehkimise tööd ära tasub? Eriti selles valguses, kui mul nii mõnigi tuttav sõidab aastaid automaatidega, ja mida ta nende autodega ka lappinud pole, automaatkäigukasti pole ta pidanud puutuma.
OK, 2005. a Volkswagen Passat 2.0 TDI (103 kW) LUK sidur ja hooratas maksab letis kokku hetkel 715.-eur + veel tööraha ca 5 tunni eest. Kokku mingi 900-1000.-eur. Mina tegin mõned aastad tagasi automaadile remonti, mis läks maksma 1600.-, Kusjuures ma lasin teha veel nn. säästuremondi, mille käigus tehti vaid kriitilised tööd, sest rohkem ma seda autot omada ei tahtnud.
Hooratta keevitad kinni ja ajaliselt kokku 8-9h,pääsed 8 tundi kruvimist ja aktiivset tegelemist.Teenusena on tegelikult 90% summast tööraha.Käigukasti remont,pea täielik on võimalik teha 25 euroga.Tihendid saad poest(mitte autopoest),keskmiselt 1,20tk.Mõnel juhul vaja treida ja pead teadma mis süsteemiga üldse kast töötab,kogu krempliga lased edasi 150000km.Nende asjadega tegelevad vähesed ja mitte vinguda ja tööraha välja käia 1500 euri.
VW 2006.a. autom.kasti rem.komplekt ise maksab üle 500.- taala. Mis tihendeid sa seal ükshaaval ühe euroga ostad? Ja mida sa treid seal ? Kanaleid suuremaks ? Ega sa vaid tihendivahetusega ei pääse. Friktsioonkatted ja muud veel vaja vahetada.
Mul on olnud erinevaid automaatkastiga masinaid, mis remonti vajanud ja olen pool Eestit läbi kamminud, et head ja odavat remontijat leida. Ise ka paarkümmend aastat varuosadega tegelenud ja eri firmad üldiselt teada. Huvitav, et sinusuguseid geeniuseid pole kordagi kohanud ?
Üksasi kas teed omale või kliendile.Kliendile laod uued jupid sisse ja küsid raha.Tihtipeale remont kallim kui asi väärt ja tegevus lõpetatakse.Korjates vanu selliseid kaste saab omale kokku millega kulged miljoni.Täna enam keegi ei kombineeri vaid uus asi,kas on raha või ei,tehing teostatakse või ei.Netist kõik head asjad mis müüki tulevad ja on asjad kaovad paari tunniga,üleval seisab rämps.
Minu hääl Passatile. Omasin küll vanema põlvkonna B5 1.9TDI Passatit ja selle uuema vahetasin V70 vastu. V70 sõiduomadused on pehmelt öeldes jama. Rootsi raua jutt on ka lapsik, inimene kes midagi ei tea teeb suu lahti. Minu auto on toodetud Belgias! Haisu ka ei ole Rootsi rauast! Ja kui sama auto oleks Rootsis toodetud? Mis seal vahet on! S60/V70 puhul Mondeost on tehtud massiivsem ja kehvemate sõiduomadustega auto. Eriti häirib suur pöörderaadius. Proovige sellega maanteel ümber pöörata. Passat on heade sõiduomadustega ja väga hea roolivõimendi. Passati puhul sõltub kõik varustusastmest. B6 on tunduvalt parem auto. Eks muidugi kõik ole vaataja tagumikutundes aga nüüd ma saan aru miks Volvo pankrotiveerel oli ja miks see automark ei müünud. 2 korda samasse ämbrisse ei astu! Ütleme nii, et mul võttis Volvoga harjumine mitu kuud aega. Lihtsalt Passatiga oli nii hea sõita!
